前兩天《今日》報道了這樣一則新聞。

市民夏先生在2011年，

購買了一輛進口大衆1.4T尚酷轎車，

該系列轎車曾在2012到2013年，

因為變速箱問題被召回，

卻在召回之後屢壞屢修，屢修屢壞。

從夏先生提供的維修記錄可以看到，

2013年至今，

可查詢的維修次數5次，

原因全都是輸出動力中斷。

最近幾次夏先生甚至選擇了另一家大衆授權百得利4S店試圖能夠徹底維修好自己的車輛，但結果并不理想，今年7月底，夏先生的車“舊病複發”。五年裡五次因變速箱問題到4S店維修，都是更換一些小配件，始終治标不治本。

日前，

另一位大衆尚酷車主也聯系了我們，

他的遭遇和夏先生類似。

進口大衆變速箱再出問題4S店拒絕更換變速箱

燕先生的車也是一輛進口大衆1.4T尚酷，這輛車出廠年份是2010年，他在今年年初買了不久就出現了一連串毛病，去修理廠檢測後發現問題的根源是變速箱。燕先生說，大衆汽車的變速箱問題是老毛病了。

△燕先生尚酷車主

△燕先生尚酷車主

4S店：車輛存在改裝嫌疑不予賠償

燕先生所說的死亡閃爍是DSG變速箱出現故障，檔位指示燈不停閃爍，不能正常自動換擋，燕先生自己花錢維修，連維修加拖車等各種費用，前前後後花了十多萬元。

現如今購買的第二輛尚酷也出現相同問題，燕先生決定向4S店讨一個說法。下午，記者和燕先生一起，将車送到了當初購車的青島德輝4S店。

△進口大衆青島德輝4S店工作人員

車主：從未調整過裡程數

4S店的工作人員表示，經檢測，燕先生的車變速箱和儀表裡程數不相符，存在改裝的嫌疑。但燕先生表示，自己隻改動過車輛的外飾，從未調整過裡程數。

△燕先生尚酷車主

燕先生表示如果得不到合理解決，會通過法律手段維護自己的合法權利。

本來以為買進口車可以更放心，

沒想到短時間内就屢發故障，

車主還始終得不到滿意的解決方案。

記者在調查采訪過程中發現，

全國各地有不少大衆車主，

都遇到過類似情況。

新車上路不到倆月高速路上失去動力

楊先生介紹，他是今年8月份買的車，9月底駕駛車輛出差，沒想到車在外地出了故障，他隻能花錢把車拖回昆明，自己坐飛機返回。

楊先生：“我是雲南昆明，上汽大衆的斯柯達野地，買了以後大概行駛了有1000多公裡的時候，在高速公路行駛當中就發現，發動機轉速都升高到五、六千轉，然後車輛失去動力沒法控制。”

事後4S店拒絕賠償楊先生的機票和拖車費，也不同意楊先生直接更換整車的要求，這件事被雲南媒體報道過，至今雙方仍在僵持。

相比起楊先生，另一位車主潘先生就要幸運得多。

他第一時間找到4S店，4S店為他更換過一次變速箱閥體仍舊解決不了問題，又幫潘先生更換了變速箱總程，前前後後花了兩個多月的時間，潘先生的車終于能開了，但是也留下了後遺症。

潘先生：“我是杭州這邊的，2013年11月份上牌的1.4T尚酷，2016年的時候，我在高架上行駛突然間失去動力，聲音是很響的，轉速也很高的，車就是速度很低速的。現在是可以開了，但是我明顯能感覺到，車子挂擋，前進擋和後擋的時候，反應有點遲鈍。”

車主不願事件公開擔心轉讓時降車價

潘先生表示，車出故障後，4S店一直在盡力維修，并沒有推诿責任，對方的态度讓自己比較認可，所以車有小毛病也就湊合着開了。

采訪中，幾位車主都表示，自己的車出了問題之後，他們也咨詢過各大論壇、車友群，發現不少車主都遇到過行駛中突然失去動力的情況，但大家擔心事情公開傳播後，車輛再出手時會被壓價，所以也就不願意說出來了。

花錢修車是小事，一旦因為這個問題出現人員傷亡，才是真正難以挽回的損失。在采訪的過程中，我們認識了全國各地的車主，他們的車輛購買于不同的地方，有一汽、上汽、進口大衆，車型也是從尚酷到斯柯達、邁騰。

作為最早進入中國市場的進口汽車品牌，大衆最初給人的印象都是性價比高、能保值、抗造，從什麼時候開始，大衆成為了“買了容易出問題出了問題不給修修了也修不好”的代名詞了呢?作為一個國際大品牌，還是要靠過硬的質量和良好的服務，持之以恒，才能不砸了這塊金字招牌。

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