作為國内家轎市場曾經的“新三樣”，早些年的伊蘭特就是平順舒适、皮實耐用的代名詞，活躍于各個城市的出租車市場。也正由于伊蘭特的熱銷，助力北京現代成功登上合資品牌一線陣容，不過近年來缺乏爆款車型的出現，北京現代銷量出現明顯下滑，被寄予厚望的全新索納塔也沒能成為北京現代的“救世主”。

不過近日筆者從12月國内轎車銷量排行榜處發現，上市不久的全新一代伊蘭特以19433輛的月銷成績成功登榜，甚至比雅閣、凱美瑞等合資熱銷車型的銷量還要高。那到底這台韓系家轎有何魅力，能夠在如此短的時間裡面成為熱銷車型，今天我們就一起來分析一下吧。

第七代伊蘭特并沒有采用A級車市場常見的居家造型風格，而是沿用與全新索納塔一緻的高調個性設計語言來強化運動感。誇張的前臉造型富有沖擊力，中網通過碎鑽模樣的楔形元素規則排列分布，立體交錯的線條以及與前大燈組相連接的設計，進一步壓低車頭的視覺重心。

刀鋒樣式的前大燈組造型頗為新穎，略帶弧度的頂部線條營造出寬體低趴的效果。全系标配的LED遠近光燈以及LED日間行車燈視覺效果直接拉滿，燈腔内部雖然沒有配備透鏡，但精緻的細節設計已經足夠讨喜。

伊蘭特的車身側面同樣采取了與中網相呼應的交錯線條設計，硬朗的腰線帶來飽滿的力量感。近年來流行的溜背設計元素也同樣出現在這台伊蘭特身上，流暢過渡的車頂延伸至小鴨尾，在高配車型上還采用了熏黑車頂的配色以此強化運動感，符合年輕用戶的審美需求。

尺寸方面，伊蘭特的長寬高分别為4680/1810/1415mm，軸距達到2720mm，軸距表現領先于一衆德系、日系競品，能夠提供出色的後排乘坐體驗。

新車尾部同樣延續了車頭高調屬性，貫穿式尾燈組以及内凹的設計營造出很強的層次感，特别是在尾燈點亮後H型的示廓燈有着滿滿的辨識度。同時伊蘭特在尾部做出收窄的處理，巧妙的将尾部線條與側面棱線相交強化一體性，在單邊共兩出的排氣管點綴下，還真有點高性能跑車“内味”。

相比激進的外觀造型，這一代伊蘭特内飾依舊選擇走家用路線，雙聯屏的中控台設計加上副駕駛位的扶手布局将整個車廂“分割”成兩塊，配合錯落有緻的門闆造型整體給人年輕科技的座艙氛圍。

而在配置方面，全新一代伊蘭特也繼承了韓系品牌一直以來的“優良傳統”，配置表現足以媲美自主品牌。入門版的伊蘭特提供有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、安全帶未系梯形、多項主動安全系統、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、遙控鑰匙、多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、手機互聯、6喇叭揚聲器、LED遠近光燈、自動頭燈等功能，滿足剛需用戶的日常使用需求。

而如果你預算較為充裕，次低配的1.5L GLX精英版車型是更好的選擇，增配了17英寸鋁合金輪圈、前後排頭部氣簾、前後駐車雷達、電動天窗、感應後備箱、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質方向盤、外後視鏡電動折疊等功能，1.3萬的差價能夠買到這些舒适性配置，性價比還是挺足的。

來到1.5L LUX尊貴版車型，智能化、舒适化配置基本補全，增加的駕駛輔助系統以及語音識别功能無不提升出行安全，同時全液晶儀表盤以及大尺寸中控屏幕日常使用更加便利，尊貴版與精英版車型隻有1.1萬元的差價，值得推薦。

相比之下，1.5L旗艦版隻在尊貴版基礎上加入更多駕駛輔助功能，360度全景影像以及全速域自适應巡航功能優化車主日常的使用體驗，1萬元的差價值不值得就見仁見智了。不過伊蘭特 1.5L TOP旗艦版的官方指導價也隻需13.38萬元，相比思域、雷淩等同級競品，價格優勢依舊。

而兩款240TGDi車型除了換裝上一台1.4T渦輪增壓發動機，能夠提供140馬力的最大功率以及211牛·米的峰值扭矩，變速箱升級為7速雙離合變速箱外，其餘配置基本與1.5L車型的尊貴版以及旗艦版保持一緻。不過作為更高規格動力版本車型，兩款240TGDi車型都增配了發動機啟停系統以及方向盤換擋撥片，可玩性得到提升。

最後：可能不少小夥伴都會疑惑，伊蘭特9.98-14.18萬元的售價其實與同級的寶來、速騰等産品并沒有太明顯的價格優勢，甚至在終端優惠上伊蘭特的降價幅度還沒有朗逸來得強，由此可見伊蘭特的熱銷其實靠的不是價格，更多的是年輕用戶對其産品力以及設計水平的認可。

如果你有10萬出頭的預算，你會選擇這台“韓系新秀”嗎？

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