眼下這個時代，是個先看顔值再看綜合實力的時代，什麼是綜合實力？就是像郭德綱那樣在相聲界裡，生意做得最好；在生意人裡，相聲說得最棒；至于顔值，同樣年紀的郭德綱和林志穎哪個顔值更高，隻要審美能力沒有被摘除的應該不難分辨。車也是如此，比如說廣汽三菱勁炫ASX，在緊湊級SUV陣營裡，價格最親民；在同價位的SUV中，尺寸又是最大；而今天我們試駕的是廣汽三菱在前不久北京車展推出的全新勁炫ASX（下稱新勁炫），算是個不折不扣的高顔值版郭德綱，接下來就讓我們來看看這個SUV界的郭老師帶來了哪些升級。

外觀：武士般的威嚴和力量感

說是全新勁炫，但嚴格說起來，它應該算是一款中期改款車型，動力總成沒有改變，隻是對外觀和配置進行了一系列的升級。

全新勁炫的前臉采用了新一代“Dynamic Shield”設計語言，盡管不再是經典的梯形大嘴設計，但新的前臉給人一種日本幕府時代的将軍頭盔，充滿着威嚴和力量的美感。兩邊的大燈與現款保持了一緻，燈組内部使用鹵素光源，近光燈加入了透鏡。

側面線條沒有太大的改變，與現款車型的區别僅在于把轉向燈挪到了後視鏡上；此外，後視鏡還具備電動折疊和加熱功能；車頂行李架得到了保留，提升了新車的實用性。

車尾完全沒有改變，依然是簡單幹淨的布局，整體視覺效果十分協調；小小的攝像頭隐藏在牌托之上，避免女司機倒車親手碾壓老公的悲劇再次發生。

外觀升級的另一大亮點就是17寸電鍍輪毂，頗有無敵風火輪的即視感；搭配215/60 R17的鄧祿普SP Sport 270輪胎，為新車保證了不錯的操控性的同時，也提高了舒适度。

内飾：10.1寸中控大屏是最大亮點

内飾方面，新勁炫在結構和配色上沒有本質的變化，依然采用主打運動的黑色色調；布局一目了然，實用性很強。中控台上方采用的軟質搪塑材質質感不錯，下部使用的硬塑料面闆稍顯有點不上檔次。

除此之外，全新勁炫還裝備了前排座椅加熱、一鍵啟動、無鑰匙進入等舒适便捷性配置，不過，此次試駕的低配車型沒有配備天窗，在天窗已經幾乎成為10萬元級别自主品牌車型标配的當下，讓人覺得有些看不懂。

動力：加速平順、底盤紮實

盡管全新勁炫在外觀和配置均有升級，可是不可否認的是，三菱品牌最大的魅力還是來源于它的運動基因。無論是達喀爾還是WRC，超過30年的征戰留下了數不清的傳奇——不過，這次的試駕體驗讓我們體會到它SUV的血統之外，還看到了新車在舒适性上的用心。

此次試駕的全新勁炫，搭載的依然是代号4B11的2.0L自然吸氣發動機，最大功率可以達到123kW，峰值扭矩197Nm；與之搭配的是模拟6速的CVT變速箱。在實際行駛中，城市道路和高速路面動力相對充沛，在山路爬坡路段的表現隻能說夠用。

CVT變速箱十分平順，而且反應比較靈敏，沒有雙離合這種“高端貨”帶來的頓挫感，但由于變速箱在低檔位的齒比不算大，所以低速區域的加速能力并不出色，即便深踩油門，依然隻能聽到發動機的咆哮，但動力卻遲遲沒有出來；相比之下，高速巡航行駛中，勁炫的表現更加讓人滿意，加速更加順暢的同時，對噪音的控制也很不錯。此外，這也讓我們相信在油耗上也能有不錯的表現。

在實際駕駛中，即便在急彎衆多的山路上快速通過，全新勁炫也能保持一個不錯的姿态，懸挂的韌性十分的好，能過濾大部分的震動，隻是依然還是能感受到一點點的生硬。

編輯點評：不可否認，全新勁炫是一款好車，但這個好并不是說它有多好玩，能帶來許多的操控樂趣；而是說它是一款很好開的車，舒适、實用、省心……對于城市代步，偶爾上山下鄉撒撒歡來說，它足夠用——更何況它雖然有着郭德綱的綜合能力，還有着讨喜的顔值呢？

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