從銷量能明顯看出，在家轎領域中，合資車依舊占據着主導地位。但是合資家轎中的競争壓力也大，朗逸、軒逸、英朗等車型高高在上，搶占了大部分市場份額，很多“底層”合資家轎也是過的苦不堪言，為了能有所作為，這些車型也在做出改變。今天，筆者就來介紹幾款最近換新的“底層”合資家轎。

威朗

威朗從曾經月銷兩萬多台到現在月銷一兩千台，其實是挺讓人惋惜的，但是沒辦法，誰讓它是中國消費者不喜歡的三缸車呢？不過在看到自家兄弟車型-英朗重新裝上四缸發動機一飛沖天後，威朗也終于認慫，新款車型也換上了四缸發動機，還是1.5L帶“T”的，并改名為威朗Pro，或許能實現銷量回暖。

雖然加了“Pro”，但尺寸不增反降，長寬高分别為4664*1786*1472mm，體型要比現款威朗要小一些。外觀設計上，威朗Pro傳承一直以來的運動基調，隻是在大燈、栅格等細節處理要更為精緻一些。GS版本也沒缺席，一身黑色運動套件，視覺效果出衆。而且不得不說，個人感覺縮短後的威朗Pro比例要比現款看着要協調一點，尤其是車頭部分。

從諜照信息來看，威朗Pro應該也換下了現款這套很老舊的内飾，換裝了時下流行的貫穿雙聯屏，且采用了曲面化設計，看上去更有科技感。據了解，新車還會用上全新叠代的别克eConnect 3.0智能互聯系統，支持手機端在内的多屏聯動、智能分屏、3D動效顯示等拓展功能，聽上去就很吸引人。

福睿斯

曾經廣受追捧，現在無人問津，和威朗差不多命運的福睿斯最近也迎來了新款車型。不同于認慫的威朗，新款福睿斯依舊倔強地使用着三缸發動機。雖然福特在三缸機領域的造詣很高，抖動和噪音問題不明顯，但強推三缸機還是過于自信了，降價都挽回不了頹勢，改款可能也沒多大作用。

新車在外觀方面有所調整，主要是前臉，大燈從車前蓋上移到了正确的位置，栅格采用了網狀浮點修飾，前臉更具整體感，同時還加入了較多的銀白鍍鉻條來提升質感。對比現款車型，新款福睿斯少了一絲個性，多了幾分老實，像是被歲月磨平了棱角。

相較于外觀，内飾才是重頭戲，整體布局簡約寬闊，棕色和黑色的撞色凸顯層次感，看上去也比較成熟穩重，輔于一點銀色鍍鉻修飾，車内氛圍也不會過于沉悶。中控台是上硬塑料，下軟皮革 縫線，中間還有氛圍燈，加上一塊貫穿雙聯屏，檔次感不錯。車機系統包含智能導航、車家互聯、在線音樂、語音交互、在線微信等功能，實用性較之現款，提升巨大。美中不足的是，屏幕的分辨率和清晰度不是很高。

明銳

作為斯柯達最具代表性的一款車型，明銳實現了全新換代，并改名為明銳Pro。明銳Pro相較于現款是正兒八經的全方位加長，長寬高分别為4753*1832*1469mm，軸距2730mm，這樣的尺寸已經算得上是A 級車了，和速騰、亞洲獅是一個級别。

外觀改動比較大，取消了橫向分離式大燈造型，栅格周圍包裹鍍鉻更加粗壯，中間豎直更纖細。下栅格被切分成幾塊，并在兩側上方運用了折線手法，讓整個前臉顯得更加精緻、立體。側面來看，因為加長的原因，視覺效果更為修長、優雅，搭配小翹尾和全新風車形的輪毂，運動感強烈。尾部則是加入了雙出排氣管，尾燈也有銳利化的處理，與整體強調年輕、運動的改動相适應。

新明銳Pro基于與新一代高爾夫同樣的MQB EVO平台打造，搭載了HUD、電子排擋、360°全景影像、30色氛圍燈等較多的高級配置功能。内飾倒是沒用新高爾夫那套全觸控數字化座艙，保留了不少物理按鍵，整體布局也是中庸大氣，以貼合大部分消費者需求，而非部分年輕消費者。

總的來說，以上幾款車型都是曾經很火，現在沒落的車型，通過這次改款或者換代，産品力升級，有望實現“王者歸來”。

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