從銷量能明顯看出,在家轎領域中,合資車依舊占據着主導地位。但是合資家轎中的競争壓力也大,朗逸、軒逸、英朗等車型高高在上,搶占了大部分市場份額,很多“底層”合資家轎也是過的苦不堪言,為了能有所作為,這些車型也在做出改變。今天,筆者就來介紹幾款最近換新的“底層”合資家轎。
威朗
威朗從曾經月銷兩萬多台到現在月銷一兩千台,其實是挺讓人惋惜的,但是沒辦法,誰讓它是中國消費者不喜歡的三缸車呢?不過在看到自家兄弟車型-英朗重新裝上四缸發動機一飛沖天後,威朗也終于認慫,新款車型也換上了四缸發動機,還是1.5L帶“T”的,并改名為威朗Pro,或許能實現銷量回暖。
雖然加了“Pro”,但尺寸不增反降,長寬高分别為4664*1786*1472mm,體型要比現款威朗要小一些。外觀設計上,威朗Pro傳承一直以來的運動基調,隻是在大燈、栅格等細節處理要更為精緻一些。GS版本也沒缺席,一身黑色運動套件,視覺效果出衆。而且不得不說,個人感覺縮短後的威朗Pro比例要比現款看着要協調一點,尤其是車頭部分。
從諜照信息來看,威朗Pro應該也換下了現款這套很老舊的内飾,換裝了時下流行的貫穿雙聯屏,且采用了曲面化設計,看上去更有科技感。據了解,新車還會用上全新疊代的别克eConnect 3.0智能互聯系統,支持手機端在内的多屏聯動、智能分屏、3D動效顯示等拓展功能,聽上去就很吸引人。
福睿斯
曾經廣受追捧,現在無人問津,和威朗差不多命運的福睿斯最近也迎來了新款車型。不同于認慫的威朗,新款福睿斯依舊倔強地使用着三缸發動機。雖然福特在三缸機領域的造詣很高,抖動和噪音問題不明顯,但強推三缸機還是過于自信了,降價都挽回不了頹勢,改款可能也沒多大作用。
新車在外觀方面有所調整,主要是前臉,大燈從車前蓋上移到了正确的位置,栅格采用了網狀浮點修飾,前臉更具整體感,同時還加入了較多的銀白鍍鉻條來提升質感。對比現款車型,新款福睿斯少了一絲個性,多了幾分老實,像是被歲月磨平了棱角。
相較于外觀,内飾才是重頭戲,整體布局簡約寬闊,棕色和黑色的撞色凸顯層次感,看上去也比較成熟穩重,輔于一點銀色鍍鉻修飾,車内氛圍也不會過于沉悶。中控台是上硬塑料,下軟皮革 縫線,中間還有氛圍燈,加上一塊貫穿雙聯屏,檔次感不錯。車機系統包含智能導航、車家互聯、在線音樂、語音交互、在線微信等功能,實用性較之現款,提升巨大。美中不足的是,屏幕的分辨率和清晰度不是很高。
明銳
作為斯柯達最具代表性的一款車型,明銳實現了全新換代,并改名為明銳Pro。明銳Pro相較于現款是正兒八經的全方位加長,長寬高分别為4753*1832*1469mm,軸距2730mm,這樣的尺寸已經算得上是A 級車了,和速騰、亞洲獅是一個級别。
外觀改動比較大,取消了橫向分離式大燈造型,栅格周圍包裹鍍鉻更加粗壯,中間豎直更纖細。下栅格被切分成幾塊,并在兩側上方運用了折線手法,讓整個前臉顯得更加精緻、立體。側面來看,因為加長的原因,視覺效果更為修長、優雅,搭配小翹尾和全新風車形的輪毂,運動感強烈。尾部則是加入了雙出排氣管,尾燈也有銳利化的處理,與整體強調年輕、運動的改動相适應。
新明銳Pro基于與新一代高爾夫同樣的MQB EVO平台打造,搭載了HUD、電子排擋、360°全景影像、30色氛圍燈等較多的高級配置功能。内飾倒是沒用新高爾夫那套全觸控數字化座艙,保留了不少物理按鍵,整體布局也是中庸大氣,以貼合大部分消費者需求,而非部分年輕消費者。
總的來說,以上幾款車型都是曾經很火,現在沒落的車型,通過這次改款或者換代,産品力升級,有望實現“王者歸來”。
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