近年來，随着國内摩托車市場的轉型升級，大排量重型巡航車也開始火熱起來，其中，香帥重機是國産大排巡航車的代表品牌之一，從2019年至今已先後推出了4款大排量巡航車，今天要給大家說的便是它新推出的睿龍JSX900i。

下圖為在昆明品鑒會上首次亮相的睿龍JSX900i：

其實睿龍JSX900i（以下簡稱“睿龍”）早在今年4月的“香帥重機全國巡回品鑒會”首站昆明亮相，由于時間關系，當時我們隻做了簡單報道，現在我們拿到一台全新車，給大家詳細說道說道。

我們拿到這台睿龍是目前比較流行的“水泥灰”配色，除了上面的墨綠色以外，該車還有啞光黑、亮黑兩個顔色可選，都是比較成熟穩重的配色。

車身長寬高為2390*830*1070mm，軸距1600mm，座高720mm，整備質量260kg，名副其實的大家夥，外觀氣勢上它是比較足的。

正面看過去，最顯眼的是頭罩連接透明前擋風，除了視覺效果顯得更加霸氣以外，還起到不錯的擋風效果，巡航味更濃一些。

這個頭罩顯然是為車頭量身定做的，強度ok，與大燈完美貼合，風檔細節處理得當，用的都是不鏽鋼螺絲，内側還有密封圈，駕駛者視角看着也很舒心，這是手工改裝達不到的效果。

大氣的7寸TFT液晶屏，車況信息顯示完善，還可通過藍牙連接手機，實現導航與藍牙通話，通過手把按鈕控制，同時按鈕中還加入了背光功能，與時下主流街車的功能看齊。

背光功能展示：

儀表左下側還有一個USB充電接口，以備不時之需。

為了提升整車質感和獨特性，香帥還為睿龍的很多部位重新開模進行升級，比如儀表下面的鋁合金方向柱，質感的提升是顯而易見的。

細心的車友應該已經發現該車沒有電門鎖，是的，睿龍配備無鑰匙啟動系統，鑰匙和手環放在身上，按手把上的解鎖鍵即可開鎖，然後啟動即可。

除此之外，關閉熄火開關後，再長按解鎖鍵，車頭會自動上鎖，方便又安全，又有格調，也不用擔心弄丢鑰匙。

20升超大油箱，不用擔心巡航，油箱邊緣不再是傳統巡航車那樣采用“滾壓焊邊”，而是采用成本更高的對焊結合方式，會讓油箱看起來更加飽滿圓潤，摸上去也不會割手。

（上圖為傳統油箱焊邊）

高低式設計皮質座椅，泡沫填充厚實柔軟，乘坐舒适性俱佳，由于出廠未配備後靠背，載人的時候需要注意，容易後仰，畢竟這個大家夥的提速還是很猛的。

坐墊細節展示

車尾兩側的裝飾條可以拆掉，可用于後期加裝邊包或邊箱，之前在昆明亮相過的猛龍(下圖)，就是三箱版本，确實，三箱加身，氣勢更足，儲物空間和乘坐舒适性大大提升。

座椅前半段采用收窄式設計，與油箱末端結合過度自然，沒有空檔，車體的加持感很好，720mm的座高實際會更低，可進一步降低駕駛難度。

座椅下方沒有裸露的線束，電池及其它電子元件線束全部歸納到一個座椅下方的一個盒子裡面，即便是不容易看見的地方也都是用不鏽鋼螺絲，這些細節能看得出香帥對産品的良苦用心。

後座覆蓋件下面用一整塊鋁合金來承重，常見的車則是用鋼管或鐵塊，還有腳踏、後平叉、車架連接件、上下聯闆等多處都是鋁合 金件，可見香帥确實舍得下成本;（不僅如此還預留了充電加長線，便于給蓄電池充電）

雙邊對稱式排氣布局，聲音挺震撼，建議回小區的時候油門小點，不然容易擾民（有帶消聲器版版本的排氣管可以選裝）。

獨立擋泥闆，固定在後平叉兩側，看這鋼管支架，強度足夠。

▲細節展示

原廠配備的半熱熔子午線真空胎，前140後200mm的胎寬，小遺憾的是擋泥闆遮住了一部分輪胎，不然從後面看過去會更霸氣。

前後減震阻尼全段可調，可根據不同駕駛場景調節不同狀态，為進一步提升減震舒适性，香帥還專門開發了前減角頭。

為了适應不同身高用戶，腳踏的位置還可以根據個人習慣進行前後調節。

在看得見的車身線束上，香帥也花了心思去規整它，大家自己看圖，治好了小編的強迫症。

制動方面，也是高規格待遇，前後日信卡鉗 ABS，前對向雙卡鉗浮動盤。

由高金提供的大排V缸水冷發動機，最大功率45kw/6500rpm，最大扭72N.m/5500rpm，匹配德爾福電噴系統，标配日本原裝進口FCC離合器。這是一套很成熟的動力平台，高金在大排動力領域的口碑開始不錯的。

為了提供更好的散熱效果，該車配備進口松下風扇，水箱出廠還配有金屬護網。

V缸發動機加皮帶傳動，才是重型巡航車的精髓，睿龍配備的是美國進口蓋茨原廠皮帶，它同時給哈雷等品牌的巡航車配套。

睿龍的駕駛姿勢給人的感覺很舒服，上半身有些休旅車的駕駛感，雙腿自然往前伸，整體很放松，适合在鋪裝路面長時間騎行。霸氣的外觀加上轟鳴的排氣聲，騎出去回頭率相當高，想低調都難。

前擋風不單單隻是裝飾作用，起到的擾流效果還是很明顯的，風檔的角度比較大，能夠阻擋大部分迎面風，長時間高速巡航時效果更明顯，可大大減少疲勞。

對于沒怎麼接觸像睿龍這類重型巡航車的用戶來說，多半會覺得駕駛它比較有壓力，需要一定的駕駛技術。但當我騎出去轉了一圈後，發現我們可能想多了，睿龍上這台發動機的動力輸出還是比較友好的，2千轉左右起步很輕松，油門手感比較柔和，上手難度其實不大。

轉速穩步上升到5千轉左右，它的動力輸出都比較平順，不會像蠻牛一樣橫沖直撞般不受控制，不誇張的講，這個轉速區間它的駕駛感覺就跟一般的250巡航車差不多，日常城市騎行會比較輕松，不需要拉高轉速，動力輸出也比較好控制。

雖然它前段動力輸出比較平順，相對容易控制，但不能大意，如果你大油門起步，或者急加速，那它的性格會一下子變得暴躁起來，最大72N.m的扭矩在5500rpm時輸出。如果油門動作稍微大一些，轉速就跟着上來，随之而來的是強烈的拉扯感，這種強烈的加速感在提醒你别忘了它有個大排V缸發動機，2檔位破百，足以秒殺路上9層以上所有車。友情提示：安全行車，控制右手！

減震調教偏舒适，刹車手感比較線性，ABS觸發點适中，沒那麼神經質，睿龍這套行蹤系統的表現與它的定位相符，以舒适性為主。半熱熔胎溫度上升較快，抓地力很理想，以舒服的姿态壓個彎是很有底氣的。

總的來講，睿龍是一台騎出去動靜較大、回頭率很高、行駛質感較好的重型巡航車，同時它有着很好的舒适性，駕駛難度不高，但若你想要“爽”一把，它充裕的動力能夠随時滿足你，看起來很猛，騎起來舒服，真跑起來底氣十足。

但睿龍顯然不止想做一個溫柔的猛男，在前面大家也看到了，它在車身細節做工方面花了很多心思，看得見或不容易看見的地方都很用心，很舍得下成本，車身用料很紮實。綜合來看，睿龍應該是國産重型巡航的代表車型之一。

睿龍的售價為53800元，目前市面上同類型車還極少，相比競争車型，它的優勢在于精緻的細節做工，紮實的車身用料，優秀的駕駛質感，以及更具巡航味的外觀造型。如果你是一個有愛國情懷，或預算有限的重型巡航車愛好者，那香帥睿龍是個可以考慮的對象。它既能帶你舒适的遊玩刷街，又可長途休閑摩旅，心裡還特别有底，不懼挑釁。騎出去回頭率滿滿，小小的虛榮心能夠得到極大的滿足。

最後說下個人覺得睿龍的不足之處：

1、 或許是習慣了無鑰匙啟動系統，變懶了，加油的時候再掏鑰匙來打開油箱蓋心裡有點煩躁。

2、 都這個級别的重型巡航車，還是單油門線，心理上有些過意不去，雖然油門響應表現還可以。

3、 因為排量大，發動機的發熱量也相對較大，天氣較熱時溫度會比較高，這應該是所有大排巡航車的痛點。

4、 出廠無後靠背，後乘客少了一些安全感，猛加速的時候，真的很吓人。

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