「汽車空調」傳統汽車空調是如何工作的？一篇看懂

「汽車空調」到底要不要洗，一篇看懂套路項目

「汽車空調」異味到底來自哪裡？别瞎搞了，還是看這篇吧

頻繁使用汽車空調的季節集中在夏冬兩季，所以一般在這兩個季節到來之前後結束之後，我們可以預防性地對空調系統進行保養或清理。當然，『骨感』的現實告訴我們，99%的車主隻有在空調系統出了問題時才會重視起來。所以，接下來的内容，大家就當備份資料吧，到出了問題拿出來索引即可。

為什麼制冷效果不佳？

夏季空調不制冷或制冷效果不好，可能是最讓人頭疼的事情，在排除人為誤操作後，到底是為什麼呢？

1. 「制冷劑」（又稱「冷媒」或「雪種」）缺失

通常是由于『空調系統密封性下降造成』的，也就是制冷的「制冷劑」漏了，制冷效率自然下降了。而在沒洩漏的情況下，通常3年左右檢測或添加一次，當然也有開到報廢都沒動過「制冷劑」的情況。檢測和更換「制冷劑」通常都會到店進行。

「添加制冷劑」（使用「打吊瓶」的方法）通常隻能到店施工

2. 「冷凝器」過于肮髒

積滿春天楊絮柳絮的「冷凝器」會導緻整個空調系統的制冷效果下降。解決方法就是拆下清洗。

8年未清洗的「冷凝器」和「蒸發器」

3. 「空調壓縮機」或「膨脹閥」損壞

當我們使用「歧管壓力表」對空調管路壓力測試時，有一句師傅皆知的口訣『低壓高，高壓低，要換壓縮機』，而對「膨脹閥」的檢測就需要更繁瑣的工序了，隻能到店施工了。

汽車空調「往複式壓縮機」結構圖

4. 「空調管路」中有水或堵塞

當「幹燥器」中的幹燥劑吸水飽和後，「空調管路」中便殘留水分，當「制冷劑」通過管路時，遇到水結成冰導緻堵塞。同時，如果「空調管路」灰塵過多，也會引起堵塞，導緻空調不制冷。處理方法是更換幹燥劑，當然也隻能到店拆換。

幹燥器（瓶）所在位置

5. 「壓縮機皮帶」老化

「壓縮機皮帶」老化後造成松緊，影響到制冷效果，如果「皮帶」發生斷裂會直接導緻空調不制冷。雖然操作難度不是太高，不過大部分車主還是很難DIY。

對于汽車而言，無論哪根「皮帶」都很重要

6. 「空調内外循環翻闆」故障

通常情況下，中控台中間部位的「出風口」風量大，兩側風量小，這是正常現象，但是如果兩側「出風口」吹出的是熱風，那就可能是控制内外循環的「空調翻闆」問題了，由于「空調内外循環翻闆」故障，導緻内循環時，外部的熱風仍然進入車内，所以才會有熱風吹入，這就需要到店檢查一下了。

空調内外循環翻闆（源自網絡）

為什麼空調工作時有異響？

汽車空調打開之後噪音很大，但是制冷效果卻還好，這又是怎麼一回事呢？這個問題，可以從一下幾個方向考慮：

「壓縮機」故障是造成異響的主要原因（源自網絡）

1.「出風口」松動：風量大的時候比較明顯，緊固即可。

2.「鼓風機」内有雜物或者損壞：清除雜物或者更換鼓風機。

3.「壓縮機皮帶」老化、過松或者過緊：更換新的空調皮帶或者調整松緊度。

4. 「制冷劑」壓力過高：制冷劑壓力過高壓縮機就會産生噪音，還影響制冷效果。

5. 「壓縮機」安裝螺絲松動：緊固即可。

6. 「壓縮機」内部故障：比如壓縮機離合器打滑，泵頭軸承異響等，需要更換空調壓縮機。

為什麼空調吹出異味？

夏天汽車空調送風後，出現異味，會嚴重影響到人的心情及駕駛樂趣，為什麼空調出風會有異味呢？

1. 「空調濾」異味：情況比較少，不過不排除這樣的可能，比如你的「空調濾」真的long, long ago的故事了；

2. 「空調管路」異味：尤其是經常開外循環、小風量的車主，可通過「外循環」加大風量的方法将灰塵吹出來，但要打開全部車門，并最好選擇空曠、陽光好的環境操作。比較嚴重的可以選擇「空調内外循環清洗」；

3. 「蒸發箱」異味：「制冷劑」經過蒸發箱，與外界空氣形成熱交換，以達到制冷效果，在這個過程中，少量的水分和灰塵附着在「蒸發箱」上，帶有灰塵的水分不能及時蒸發，久而久之，就會黴變，産生異味。而這種異味是很難清除的，通過「免拆蒸發箱清洗」可以解決這個問題；

4. 車内空氣異味：主要檢查車内有無發黴的煙頭、發黴的食物等。通過「内飾清洗」和「臭氧消毒」可以解決大部分問題；

5. 車外空氣異味：比如說在室外環境比較惡劣的情況下打開了「外循環」，那就相當于你把室外的尾氣或霧霾通過汽車空調『放』入了車内，應該避免此操作，空調不該『背這個鍋』。

如何避免空調異味？

談一些老司機的『主觀』經驗：

1. 夏季别關了空調就走：每次在使用空調之後，不要着急熄火，最好讓自然風運行3~5分鐘，使空調管路的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持「空調系統」相對幹燥；

2. 保持「空調系統」幹燥：在雨水較多的潮濕季節過後，找一個風和日麗，陽光普照的日子開車出遊一次，如果是梅雨季節和夏季後，就打開自然風吹一下整個「空調系統」；而秋雨之後的季節，開暖風吹幹，目的就是防止「空調系統」發黴；

3. 别讓外部污染進入：當車外環境非常惡劣時，最好不要打開「外循環」；

4. 減少車内異味源頭：比如食物殘渣、煙頭、腳墊污垢等，如果一開車門就有味道，那推薦還是開窗換氣，特别不要隻開「内循環」，容易暈；

5. 注意香水的使用：最好不要使用酸性香水（比如檸檬味），酸性香水散發後容易在「蒸發箱」處産生黴變，可以選擇使用中性的、味道較淡的香水，或者就别用香水了。

夏季如何使用空調？

高頻使用空調的夏季，我們要注意點什麼？除了以上提到的那些故障問題和放異味技巧，在使用方面還有以下一些補充：

使用秘訣

1. 快速降溫不是靠空調，而是靠空氣流通

相信老司機都知道『用車門扇熱氣』的『土辦法』，做法看起來『土』效果極佳，特别是對被陽光暴曬後的汽車而言，這種利用空氣流動加速降溫的方法，分分鐘降個十來度。隻是開合車門時一定要注意别磕到東西或人了。迅速降溫後，關門關窗，放心大膽地開啟空調吧。

2. 空調風向對着斜上方吹

夏季對着斜上方吹風利用的是『熱空氣向上升，冷空氣向下降』的熱力原理，這對快速降溫階段非常有效；而且還能快速降低前檔玻璃的溫度；最重要的是：長期向下對着膝蓋吹，容易把女神的腿吹成『老寒腿』。

3. 控制内外溫差：

一是出于對油耗的考慮，每調低一度都将增加更多的油耗；二來是出于身體适應性的考慮，不少車主在夏天做到了『車内寒風淩冽，車外驕陽似火』，一冷一熱感冒了……比較合适車内外溫差在6℃左右。

4. 先關空調後熄火：

很多人習慣下車不關空調，直接關閉發動機。此前我們也說過了，這對「空調壓縮機」的損害是非常大，而且久而久之「空調管路」内還容易滋生細菌。正确的做法是，在車輛到達目的地前幾分鐘左右，先關閉車輛的「空調壓縮機」，也就是AC按鈕，讓「鼓風機」繼續工作，吹幹「空調管路」内的水氣，待到達目的地後，關閉「鼓風機」，然後熄火。

這些是我認為最關鍵的4條夏季空調使用秘訣，網絡上還充斥着5、6、7、8……條建議，但是網上也充斥着一些夏季空調使用的「誤解」，我也來解釋一下。

使用誤區

1. 空調溫度與風量大小影響油耗

在自媒體号『備胎說車』中，分享了一些數據和結論，我摘錄其中一些關鍵點與大家分享。

1）空調到底費多少油：汽車空調的功率相當于家用空調2~3台的功率，在3000~5000瓦；對小排量（2.0L以下）的汽車而言占發動機總功率的10%~15%；一般來說百公裡油耗在0.7~1.5L左右。

2）空調與油耗的關系：這要看「壓縮機」的類型，是「定頻」還是「變頻」。

（1）對「定頻空調」而言，「壓縮機」功率是固定的。所以打開空調即全功率輸出，風量和溫度高低不影響油耗，因為都是最高消耗；

（2）對「變頻空調」而言，「壓縮機」功率是根據車内溫度變化進行調整，當車内溫度達到車主設置的溫度時，「壓縮機」就會降低功率，從而省電（即降低油耗）。所以，車内高溫時調制低溫會增加油耗，但當車内已經是低溫時，再調低溫度，對油耗的影響是較小的；

（3）「定頻空調」與「變頻空調」的最高油耗差可以達到40%。

所以，對于這個使用誤區，大家不能以偏概全，比如你使用的是（以「壓縮機」為制冷基礎，即主流空調）「定頻空調」，那風量和調溫與油耗增減沒有關系。我可以給大家的結論是：隻要你開了空調，就是耗油！

2. 開窗省油還是開空調省油

美國汽車工程師學會（SAE）與通用汽車曾經聯合做過一個名為『要下車窗和打開空調對油耗的影響』的實驗，實驗結果是『無論在什麼車速下開空調都比開窗費油』。

我舉這個例子是為了說明：

1）開空調肯定很耗油，所以，在室外溫度不至于讓人無法忍受時，要省油，就開窗吧；

2）希望大家不要再糾結此類問題，因為本來就是為了舒适才開空調。如果目标是省油，那把汽車的空調系統拆了，減輕車身重量，那不是更省油？！

不過，當你看懂這些秘訣時，應該也會和我一樣進入了一個新的境界：道理都懂，操作起來，還是自己怎麼爽怎麼來！

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