11月8日晚，長安福特在成都推出了新福克斯，新車依然會提供兩廂版和三廂版的選擇，共計有3種動力12款型号，售價區間為10.88-15.08萬元。作為第四代車型，全新福克斯采用了福特最新的C2平台，底盤設計時在空氣動力學、隔音降噪、重要部件的護闆布置等方面進行了細緻的工作，和不少新車越設計越簡單形成了鮮明對比。新車将提供1.5L和1.0T兩款三缸發動機以及進口自墨西哥奇瓦瓦發動機工廠的1.5T三缸發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱以及6速手動變速箱。

新車看點

1、全新換代，源自福特C2平台；

2、仍由福特歐洲設計中心研發，中國生産的車型同時供應中美市場；

3、軸距為2705mm，比上一代車型增加57mm；

4、車身高度比上一代降低10mm，車身姿态更加運動；

5、增加了更為運動的ST-Line版車型；

6、全新設計的中控台，做工和質感較上代車型有明顯改進；

7、全面使用三缸發動機，其中 1.5T發動機産自墨西哥；

8、中低配車型換裝扭力梁後懸架，高配保留多連杆 防傾杆結構；

9、底盤設計在空氣動力學、隔音降噪、重要部件的護闆布置等方面有非常多的優化，和不少品牌/車型在用戶看不到的地方采用更簡單設計的造車思路完全不同；

10、保留了兩廂版和三廂版的選擇。

◈ 外觀：采用最新設計語言，ST-Line版本擁有更運動的設計

新一代福克斯采用了福特家族最新的設計語言，前臉依然有一絲阿斯頓馬丁臉的影子，标志性的大嘴造型開口更大，普通版的中網采用鍍鉻橫條的設計，ST-Line版本則是黑色網狀造型。全新設計的大燈組是整車一大亮點，使用了LED的光源和貫穿式的日間行車燈。

ST-Line版本擁有更加運動的外觀設計，類似寶馬的M套件，免去了一些外形控用戶後期改裝的麻煩。除了前面提到的黑色前中網外，ST-Line版本的霧燈區域采用了黑色的裝飾闆，18英寸花式輪圈、運動側裙、後擴散器以及後擾流闆等也都是體現車輛運動性的标識。

◈ 内飾：做工、質感大幅提升，懸浮式液晶屏和旋鈕式換擋很有科技感

内飾設計的變化非常明顯，但更為重要的是，新一代福克斯内飾的做工和用料終于不再是槽點，而是亮點了。中控台中央部分的設計非常簡潔，大面積的軟性材質以及點綴其間的銀色裝飾條帶來這個價位該有的質感，也讓新一代福克斯一掃以往“糙哥”的形象。懸浮式中央液晶屏在嘉年華上也有出現過，加上旋鈕式的換擋機構，會讓車輛内部更具有科技感。

◈ 配置：首個搭載Co-Pilot 360駕駛輔助系統的車型

配置方面的選擇還是非常多樣的。舒适性配置方面，包括8英寸中控液晶屏、E-shifter旋鈕式擋杆、新風系統、雙區自動空調、後排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動駐車、EPB電子手刹等，都沒有缺席。

安全性配置方面，新一代福克斯更是首個搭載Co-Pilot 360駕駛輔助系統的車型，包括定速巡航、倒車雷達、倒車影像、HSA坡道起步輔助、TPMS胎壓監測系統、AEB智能感應制動保護系統、ESA緊急轉向輔助系統、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預警、ASLD限速設定、LKA車道保持輔助系統、LC智能領航輔助系統、ACC全速智能自适應巡航控制系統、APA2一鍵泊車輔助系統、TSR智能交通标志識别系統等一應俱全。

◈ 空間：後排腿部空間不再尴尬，中央鼓包可以忽略

不愧是加長57mm軸距的新車型，新一代福克斯的後排空間終于不再尴尬，即便是身高180cm的高大男性，也能獲得一拳以上的腿部空間。由于新車配備了全景天窗，前排頭部空間也還算夠用，後排會略顯局促。由于底盤整體的優化，後排中央鼓包的高度基本可以忽略不計，加上中央座椅部分填充物較柔軟，即便滿員情況下，也能有比較舒服的乘坐體驗。

◈ 動力：三缸發動機動力不差，用戶接受起來需要時間

新一代福克斯将會提供1.5L、1.0T和1.5T三種動力，最大功率分别為122馬力、127馬力和184馬力，峰值扭矩分别為153牛米、173牛米和243牛米。其中1.5T發動機是從墨西哥奇瓦瓦發動機工廠來的進口貨，但三者均為三缸發動機，以目前市場的反饋來看，用戶接受度會在這個環節受到較多影響。傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱，而1.0T/1.5T車型匹配的是8AT變速箱。

此外，1.0T/1.5L車型換裝了成本更低的扭力梁後懸架，1.5T依然保留多連杆懸架，防傾杆得以保留并将布局的位置前移，一定程度上降低了工藝難度，也簡化了結構。

◈ 競品：高爾夫/朗逸

兩廂福克斯的對手依然主要是高爾夫。前者在運動型家用緊湊車領域一直是信仰式的存在，即便經曆DSG門等諸多負面事件影響，月銷量依然穩穩地保持在1萬台以上。三廂福克斯壓力更大，它要面對的是BUG一樣存在的朗逸，尤其在換裝MQB平台之後，朗逸徹底擺脫了“拉皮車”的形象，月銷量目前在4萬台左右徘徊，是細分領域無可争議的銷冠。

編輯觀點：新一代福克斯作為一款主要面向歐洲和中國市場的車型，依然保留了運動特質，從它身上我們同時看到了堅持和妥協。福克斯的堅持體現在更優秀的底盤設計，在用戶看不到的地方下足功夫提升駕駛品質；福克斯的妥協體現在換裝更節能的三缸發動機，雖然用戶的接受度目前還很一般，但三缸是大勢所趨，即便是強調運動屬性的福克斯也不能例外。這麼看，福克斯更像是少年邁向成人，更實際的定位、更靈活的成本/性能平衡術，讓福克斯有望在銷量上突破自我。

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