旗艦疊代，加入艾維亞車型，讓産品更有競争力

現款别克君越為2021年款車型，共有3款配置（552T 豪華型、652T豪華型暨652T尊貴型）可選，适合更注重性價比的用戶。

别克推出的君越艾維亞車型，共有2款配置（先享型暨旗艦型）可選，适合對配置暨尊貴感有更高要求的用戶。

現款别克君越超過5米的車身長度配合2905mm的軸距，更符合其B 級别的定位。君越車身曲線流暢優雅，整體造型端莊穩重，符合其沉穩内斂的商務用車氣質。車型提供黯影灰、墨玉黑、禦瓷青（2021款）暨梅洛酒紅（艾維亞專享）共4款車色。

全新内飾提供全黑（标配）、黑棕雙色暨黑米（艾維亞專享）三種方案可選。中控台采用别克傳統的T字形布局。全系标配8英寸嵌入式觸控液晶屏，搭載最新版本的别克eConnect智能互聯系統 。此外，車型提供完備的安全配置，标配并線輔助、被動行人保護 ，艾維亞車型加入前排膝部安全氣囊。

君越搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，全系匹配9擋手自一體變速器。此外，艾維亞車型加入CDC主動式懸架。

綜合來說，現款車型繼承了君越作為别克旗艦轎車的高品質；新加入艾維亞車型以更全面的配置、共優質的用料暨工藝，提供了可以比肩豪華品牌轎車的舒适感受。現款别克君越在同級别中表現出均衡的綜合實力。

不過現在這樣一輛定價有誠意的B 級轎車，銷售表現卻越來越不理想！君越在2021年5月僅賣出5565輛。

在國内轎車市場，主流合資品牌中級轎車的日子都不好過。豪華品牌在終端大幅優惠的攻勢下，很多合資車型已無還手之力；别克品牌終端持續性的優惠政策，加重了消費者持币觀望的心态；國内消費者對别克品牌認知相對固化，覺得别克車老氣不、油耗高、車沉提速慢，而年輕消費人群更關注德系和日系。

首先，豪華品牌中級車（尤其是奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L）壓縮了别克君越的市場生存空間，大家在都打價格戰的情況下，何況現在豪華品牌優惠幅度也不低，消費者就更願意選擇豪華車，很多人覺得面子比裡子重要。

其次，君越在終端優惠力度過于頻繁，消費者更願意選擇巡展或店面活動等優惠力度更多的時候來買車，讓潛客需求不能充分釋放。

最後，消費者對别克品牌的老印象很難改變。從2006年第一代國産别克君越投放市場算起，

君越在高端商務行政轎車暨個人高檔家轎市場已經耕耘多年，成熟、穩重、大氣成為君越的成功标簽，但美系車油耗相對偏高，以及君越曾經集中出現的變速器故障，讓部分人不敢放心購買。

”三十年河東三十年河西“，别克君越本身定價要高于很多主流合資品牌标準的中級車。在豪華品牌大舉降價之下，品牌價值又不能支撐其價格體系（降價求銷量不是長久之際），也許對别克來說，現階段用艾維亞車系為産品賦能将是最後一張牌了！

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