由于遭“瞬間強風吹襲”，一艘世界最大的貨輪在埃及蘇伊士運河擱淺，導緻這條全球數一數二繁忙的海上交通大動脈被“卡住”，雙向交通阻塞，引發全球物流危機和油價飙漲的擔憂。

船頭朝東北，而船尾朝西南

據報道，這艘集裝箱貨輪由長榮海運公司（Evergreen Marine Corp.）運營，懸挂巴拿馬國旗，從亞洲東部駛往歐洲的荷蘭鹿特丹，當地時間3月23日早上在蘇伊士運河擱淺。

涉事貨輪建于2018年，全長400米，寬59米，排水量大約22萬噸，一次可容納約2萬個集裝箱，是世界上最大的貨輪之一。

船舶實時位置網站數據顯示，這艘貨輪“橫躺”在蘇伊士運河南端以北約6公裡處，船頭朝東北，而船尾朝西南。事發位置是一條單線運河區域，較為狹窄。

多種說法：停電和強風所緻

一家全球船舶代理公司GAC稱，這艘貨輪“在向北過境時遭遇停電”，但沒有詳細說明。

經營方在一份聲明中表示，貨輪從紅海進入蘇伊士運河時“被瞬間強風襲擊導緻擱淺，但所載集裝箱未沉沒”，“沒有人員受傷或污染洩漏的報告”。

一位不願透露姓名的埃及官員接受采訪時同樣将這起意外事件歸咎于該地區的強風。埃及氣象局說，該地區22日刮起了狂風和沙塵暴，陣風速度高達50公裡/小時。

埃及方面出動至少6艘拖船營救，還有挖掘機，但至今尚未奏效。埃及官員說，拖船要想将這艘貨輪重新裝船，将至少需要兩天時間。

目前，至少有100艘往來船隻受阻，分别在運河兩端動彈不得。

專家：對全球航運産生重大連鎖反應

前商船水手、美國北卡羅來納州坎貝爾大學曆史學副教授薩爾瓦托·R·默科利亞諾（Salvatore R. Mercogliano）警告說，這可能會對全球航運在地中海和紅海之間的運輸産生重大連鎖反應。

“通常每天平均有50艘船隻通過這條運河，現在運河關閉意味着沒有一艘船隻可以過境，”默科利亞諾表示，“集裝箱船和油輪無法向歐洲運送食品、燃料和制成品，貨物也無法從歐洲出口到遠東。”

專家擔心，由于之前全球物流已經因新冠疫情進入瓶頸期，這一事件可能會導緻全球物流陷入危機，原油價格飙漲。從海灣到西歐方向的大部分貨物都是石油，相反方向主要是來自歐洲和北美洲的制成品和谷物銷往亞洲。

全球貿易10%通過蘇伊士運河進行

蘇伊士運河于1869年開通，為東西方運輸石油、天然氣和貨物提供了重要的聯系。世界上約10%的貿易通過這條水道進行，它仍然是埃及最大的外彙收入來源之一，2020年運河收入為56.1億美元。

與通過非洲南端的替代路線相比，通過蘇伊士運河在海灣和倫敦的港口之間的行程大約減少了一半。

根據蘇伊士運河管理局（SCA）的數據，去年有近1.9萬艘船舶通過該運河，運載貨物超過10億噸。

2015年，埃及總統阿蔔杜勒-法塔赫·塞西(Abdel-Fattah el-Sissi)領導的政府完成了運河部分流域的重大擴建，使其能夠容納世界上最大的船隻。

然而，這艘涉事貨輪在進入運河擴建部分之前就擱淺了。

南都記者 史明磊

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