2019年，中國的輪胎企業過的很煎熬，一方面輪胎制造成本不斷攀升；另一方面，國内外輪胎市場低迷，銷售不暢。

2019年，也是金宇輪胎非常關鍵的一年，這一年金宇輪胎調整了發展戰略，将資源聚焦于全鋼胎領域，确立了以全鋼胎為核心業務的發展規劃。

【金宇輪胎集團副總經理、銷售中心總經理劉志遠先生】

一直給人沉穩務實、腳踏實地印象的金宇輪胎能否從這樣的困境裡殺出一條血路？金宇輪胎的制勝之道又是什麼？日前，在金宇輪胎的新品發布會上，車與輪《輪語》欄目組獨家專訪了金宇輪胎集團副總經理、銷售中心總經理劉志遠先生，對金宇輪胎的布局與發展戰略進行深入的了解。

金宇輪胎發布超高裡程輪胎

7月3日，以“攜手同行 共赢未來”為主題金宇輪胎2019年新産品發布會在上海新國際博覽中心隆重召開。新品發布會上，金宇輪胎發布了金宇JF518無内胎導向輪花紋輪胎、黑獅BF188 高端導向輪花紋輪胎 、長途巴士專用花紋輪胎—Coach、市内公交專用花紋輪胎—JU555 、超級單胎—JT560 。

據了解，金宇輪胎本次發布的五款新品均使用了貝卡爾特生産的超高/特高強度鋼簾線，貝卡爾特方面表示：“一條12.00R20輪胎内使用的單絲直徑相當于頭發絲3倍的超高強度鋼簾線，能夠吊起一架空客A380飛機，能夠更好的降低輪胎滾動阻力、提高燃油經濟性。”

超高/特高強度鋼簾線、高耐磨配方、低生熱橡膠配方、高飽和度花紋設計等關鍵技術的突破，使金宇輪胎新産品的使用裡程達到空前的高度。劉總對于自家的産品非常自信，他表示：“金宇JF518、黑獅BF188 、Coach三款輪胎屬于超高裡程輪胎，設計的首次裡程均能達到40萬公裡以上，并且還擁有不低于2次的翻新能力，設計總壽命在60萬公裡以上”

此外，對于金宇輪胎一一攻克的高裡程輪胎面對的技術難題，劉總也為我們普及了一些相關的知識：“高裡程輪胎的裡程末期往往會先在子口部位出現不同程度的問題，導緻輪胎胎面花紋深度看起來還能支撐繼續行駛，但子口部位出現的問題導緻無法繼續使用，進而影響到行駛總裡程，金宇經過這些年的經驗積累，在技術上攻克了很多難題，解決了相關問題。”

近些年，運費越來越便宜，物流車輛想保持自身的利潤必須要想方設法降低運營成本，而輪胎作為車輛主要的成本支出項目之一，如果輪胎行駛裡程增加，這不僅會降低車輛運營成本，同時也會因為換胎頻次降低而增加了車輛的運營時間。因此，高裡程輪胎成為了市場上熱捧的輪胎産品。

買輪胎不能僅僅看價格，為客戶推薦性價比高的産品才是真正的為客戶着想，這點劉總深有感觸，他感慨道：“現在越來越多的用戶都開始關注輪胎的單公裡運營成本，一款新産品想要獲得渠道及終端用戶的認可必須要有過硬的産品質量、優異的産品性能，我們歡迎各級經銷商多關注金宇新産品的性價比，也希望經銷商和門店能将這些高性價比産品推薦給終端用戶，使用戶得到實惠。”

金宇輪胎專注高端産品與服務

據了解，本次新品發布會，金宇輪胎發布的5款輪胎産品均是高品質輪胎。金宇輪胎的發展戰略很明确，就是專注于高品質輪胎領域，不做低價低質量輪胎。

面對産能過剩，競争激烈的現狀，很多輪胎企業都迫于經銷商和市場的壓力而被動降價，但降價是沒有底線的，客戶的要求永遠都是價格越低越好，但企業的生産是有成本的，為滿足客戶選擇降價隻會讓企業陷入惡性循環，價格越來越低，産品質量就會越來越差，導緻産品除了價格沒有其他的競争力，最終被市場所淘汰。

對此，金宇輪胎深有體會，劉總稱：“金宇輪胎是一個有堅持的公司，金宇一直把傾心為顧客提供更有價值的産品和服務作為經營理念。”

金宇輪胎沒有迎合部分客戶的需求生産低價低質量的輪胎産品，反而因為産品質量好，和客戶的合作更加緊密了。“我們甯願忍受短期内的銷量下滑，還是要堅持做高品質輪胎，當新客戶還沒有建立信任時，我們甯願虧本讓客戶去試用，讓車隊用戶親自感受使用金宇輪胎的優秀品質。”劉總表示。

正因為金宇輪胎對于品質的堅持，赢得了衆多客戶的認可。金宇輪胎和客戶之間是一個良性的溝通，客戶很少會跟金宇輪胎談價格，而是更多的提輪胎的品質、供應鍊、服務水平怎麼才能提升，怎麼幫助他們的銷售效率越來越高。因為，金宇輪胎已經獲得客戶的尊敬，客戶明白金宇輪胎的價值所在。

金宇輪胎以可靠質量和主機廠展開合作

目前國内超載現象還很常見，在商用輪胎替換市場，标載和不耐磨的輪胎基本沒有市場，替換市場的用戶關注的是哪個品牌的輪胎能超載、耐磨并且産品質量穩定；而OE配套主機廠要求輪胎标載即可，并且對成本的控制會比較嚴格，這就導緻了行業内配套産品和替換産品會有一定的不同。

目前的現狀是很多司機購買新車後由于知道原配輪胎不能超載且耐磨性不佳，就會在原配輪胎還沒使用前将其換下來，換成超載或者耐磨系數更高的輪胎，這也就是配套輪胎市場大家經常看到的“落地胎”現象。

【胎面壓出聯動線 & 胎側壓出聯動線】

而金宇OE産品都是替換市場正常銷售的産品，均具備很高的産品質量，劉總表示：“今天發布的産品都是未來會推向OE市場的産品，我們希望這些産品能同時得到配套和替換客戶的認可。”

【先進的硫化設備】

金宇輪胎目前OE剛剛起步，在主機廠範圍内知名度還不高，借助此次展會，金宇輪胎希望能讓更多的主機廠認識金宇輪胎，通過本次新産品發布會，也讓主機廠對金宇輪胎的技術研發實力有一個深入的了解。

【德國費舍爾裁斷機】

對于主機廠的選擇，劉總強調說：“金宇的理念一直是傾心為客戶提供更有價值的産品和服務，我們希望找到一些志同道合、注重産品質量的主機廠展開合作。這樣能夠避免原配OE輪胎落地就被換掉的浪費。”

打造成國際化企業

受歐美、巴西、印度等國家不斷對中國輪胎實施雙反政策，中國輪胎目前的出口形勢确實不容樂觀，面對越來越惡劣的國際貿易環境，金宇輪胎有自己的解決方式。

劉總為我們指明了金宇輪胎的發展思路。他說：“中國輪胎企業應該走出去，制造、銷售、研發等都要走出去，逐漸把自己打造為一個國際化企業。”

1、海外本土化生産

中國輪胎企業第一步要做的是要在海外建廠，規避雙反對于中國輪胎企業的影響。同時，在原材料地或者在銷售地建廠可以為企業帶來更多的優勢。

金宇輪胎在越南和當地的輪胎企業共同合作運營一家輪胎工廠，作為規避雙反的海外的生産基地。同時，劉總還說：“未來金宇還會積極準備新海外輪胎工廠的建設。”

據了解，海外建廠已經成為中國輪胎企業走出去的标志，越來越多的中國輪胎企業在東南亞、美國、甚至歐洲建廠，既規避了“雙反”貿易摩擦，又實現了國際化經營，拓展了全球發展空間。

2、海外本土化銷售

中國輪胎企業以往拓展海外代理商的傳統貿易方式已經不适應當今惡劣複雜的國際貿易形勢，中國輪胎企業需要走出去構建自己的海外本土化銷售渠道。

金宇輪胎在歐洲和美國兩個主要的銷售地區均設立了當地分公司，并聘請當地有經驗的全鋼胎銷售人員負責建立金宇輪胎的海外本土化銷售渠道。

“在歐洲，金宇輪胎成立了分公司，同時金宇輪胎兩名歐洲銷售團隊成員已經入職，這兩位在歐洲均有20多年全鋼胎銷售經驗；在美國，金宇已經注冊分公司，并且已經組建好了銷售團隊，我們整個美國銷售團隊的負責人，他在美國全鋼胎銷售領域擁有40年的從業經曆，在很多國際品牌輪胎公司裡做過全鋼胎的銷售工作。”劉總在談到金宇輪胎海外渠道的建立上說，“金宇輪胎海外銷售渠道實現本土化運營，很大幅度的提升了金宇輪胎的海外競争力。”

3、海外本土化研發

好的工廠、好的渠道對于輪胎企業來說都不是最基礎的環節，歸根結底，輪胎企業的核心基礎是“好的産品”。

但每個國家和地區對于輪胎的要求不一樣，對于輪胎的需求也是千差萬别，這就需要中國輪胎企業把研發團隊派出去，到當地市場實地考察，采集當地市場的真實數據，根據實際需求設計生産符合當地市場的輪胎産品，這是中國輪胎企業實現海外本土化運營重要的一步。

【X光檢測儀】

【輪胎氣泡檢測機】

金宇輪胎在研發走出去方面非常有經驗，劉總說：“為了生産适應美國市場的輪胎産品，金宇輪胎的研發人員、銷售人員一起到美國，和美國金宇的銷售人員一起實地考察測量，收集數據後，開發出了一套針對美國市場的全新的産品，計劃在今年9月份上市。”

經過金宇輪胎海外産能的布局，海外銷售渠道的布局，以及最根本的産品研發本土化布局，顯著降低了金宇輪胎的海外貿易風險，增強了金宇輪胎在國際市場的競争力。

總結

中國經濟已進入高質量發展階段，制造業的高質量發展主要表現在産品的高品質和技術創新上，産品質量是制造業高質量發展的基礎。其中，國産輪胎産業的發展正是縮影之一。

目前，中國輪胎市場還比較混亂，每年都有大量的司機和輪胎工因為不合格的輪胎産品受傷或者喪命，每年也有很多不适應時代發展的輪胎廠家倒閉、拍賣，但中國輪胎行業正在實現轉型升級向高品質發展邁進。

董明珠說：“質量關乎兩個生命，一個是消費者的生命，一個是企業的生命。”輪胎行業也是，作為行業媒體，《車與輪》更希望中國多一些像金宇輪胎有“堅持”，并能踏實做實業的企業，對消費者負責、也對自己的生存發展負責。

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