在寫文之前，我問過很多喜歡健身和運動的同事和用戶這麼一個問題：“你們這麼喜歡跑步，那麼你覺得跑步有趣還是騎自行車有趣呢？”盡管在中國跑步的人群占了很大的比重，但是論到有趣程度和競技性，跑步可能還是沒有騎車玩得有意思，當然小動的樣本數量小，不具有代表性。接着，我又問：“那在室内騎動感單車好還是在室外騎行爽呢？”答案出乎意料——基本沒有人選擇動感單車。

那麼，問題來了：為什麼很多廠家和品牌商都看好中國的動感單車市場呢？原因主要有以下幾個：1.市場空白。動感單車的技術依然在很多國際品牌制造商手裡，就像橢圓機一樣。從市場反應來看，中國市場不乏第一個吃螃蟹的成功者，用戶對于動感單車的好奇感非常大，遠比跑步機大。

2.競争空白。壟斷品牌的出現會打破這種格局，但恰恰市場還沒有這樣的土壤。單車品牌比如HMC，盡管很多業内人士都知道，但名聲在外。比如伊吉康，企業實力雄厚但是動感單車單價提不上去，品牌知名度還稍顯不足。而國際品牌，BH、必确、星馳等也都因為各自原因還沒有做到壟斷性質。因此，小的品牌越來越多，成本低卻賺錢多。

3.認知空白。對于動感單車一無所知的消費者不在少數，即便是知道有這個東西但是對基礎知識沒有概念，說白了，消費者很容易被媒體和輿論拐着拐着就拐走了。品牌商瞧準機會能夠帶走大批量的消費者。

總之一句話：動感單車市場蛋糕很大，但是小品牌遠比大品牌好做的多！

可是，消費者真的喜歡這樣的動感單車嗎？隻要長得像這麼回事兒，價格低得讓人發瘋，能用三個月絕不過半年的産品，消費者真的喜歡嗎？小動想答案是否定的。真正的動感單車它是個技術性的活兒！

動感單車雖然沒有跑步機來得大件，但是在技術性上卻也是複雜之極。材料的選擇、人體工學結構設計、Q值、飛輪質量、調阻力方式等都各有講究。而在騎行感受上則需要強調一個順暢度，騎行是否自然甚至接近正常公路騎行狀态等。而這些産品技術在很多小品牌手中是不存在的，因此模仿、山寨類的低成本産品層出不窮，但實際傷害的卻是消費者本身。

國際品牌比如BH（必艾奇），作為歐洲百年品牌本來就是從單車的制作起家，其頂尖技術大多在高端自行車制造上，也是曆屆環法大賽最佳自行車隊的有利争奪者。擁有百年奠基的BH動感單車制造技術，再加上台灣原裝進口的産品工藝，從價格方面來講并不算太高，但是從産品體驗來講卻是十分不錯的，小動也親自測評過這款機器。

而其他國際品牌動感單車裡，往往品牌溢價會相對較大，比如Spinning，作為動感單車的鼻祖，技術和設計沒有可以挑剔的，但是萬元以上的售價會不會超過絕大多數用戶的預期呢？

司特拉MB500動感單車是前不久小動測評過的又一款原裝進口的動感單車，台灣生産，品質當然不會有太大問題。但是也不免落入進口産品高價低配的怪圈，調阻方式仍然是摩擦式調節，采用的是羊毛氈。整體騎行不錯，但是缺少運動數據的采集。

而在國内品牌裡面，小動認可的有兩個品牌，一個大家比較熟悉，另一個可能會比較陌生。它們分别是康樂佳和歐寶龍。為什麼調了這兩個品牌呢？原因是這樣的：康樂佳作為國内較大的健身器材企業，其動感單車無論是在品質還是在價格上都十分接地氣，受用戶喜愛。而歐寶龍的動感單車則是業界知名的HMC代為生産，在技術性上會領先市面上大多數産品，并且做工、造型設計十分出色。

康樂佳勝在價格和品質接地氣，而歐寶龍則勝在産品的高标準，小動認為這兩款産品還是非常不錯的。

但是歸根結底，無論是國際大牌也好，國内大牌也好，還是高标準産品也好，從盈利和銷量來看似乎都幹不過那些幾百元的低價産品，消費者對于動感單車的認識還是覺得這玩意兒就值這點錢。這不免使很多緻力于這個産業的建設者傷心。但小動的态度依然不變：不管價高價低，産品品質做工和實用性一定應該是銷量的前提，千萬别忽悠消費者！

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