觀緻這個品牌算是奇瑞與以色列集團共同合資創立的全新品牌，在剛創立之時引起了不小的關注度，但是後來有很長一段時間，觀緻似乎都銷聲匿迹了。确實，一直以來觀緻的處境并不理想，每況愈下的銷量讓觀緻的财務出現狀況，直接影響到新車的投入和研發，沒有新車的支撐又會導緻銷量的持續下滑，形成惡性循環。在苦撐了十年之後，奇瑞終于還是忍痛割愛，出售了觀緻的股份，從此觀緻改姓了寶能。不過，這對于觀緻來說，或許也并不是壞事，至少觀緻5 SUV在近幾個月的銷量有了很大的漲幅。從原先的三位數漲到了現在的五六千，橫向對比其他同級車型或許并不算太起眼，但縱向對比自身已經十分了不起了。

觀緻旗下目前僅有兩個系列的車型，除了剛剛說的觀緻5 ，還有一個觀緻3系列。不過觀緻3系列相對于觀緻5來說，漲幅并不明顯，依然在三位數徘徊，隻是數字更大了一點點。觀緻3系列車型包括有有三廂、兩廂以及SUV版本，沒有把轎車與SUV分開重新命名，個人覺得，這樣有點太圖方便了，導緻于讓人覺得混亂。當然，觀緻3作為觀緻品牌推出的第一款車型，産品力還是很強的。

今天要說的，屬于觀緻3的三廂版本，定位于緊湊級轎車。前臉部分，觀緻3的大燈設計比較平庸，以現在的眼光來看有些平淡，中央進氣格栅很小，四周采用粗大的鍍鉻材料裝飾。整個前臉看起來中規中矩，不過觀緻3自2013年正式上市以後基本就沒怎麼變化，這在當時這樣的設計還是比較出彩的，有很強的質感。

車身側面，觀緻3看起來比較厚實飽滿，有很強的厚重感，橫平豎直的設計風格和大衆車型有幾分相像。好在前後懸都很短，整體比列比較協調，并且從側面看尾部，還帶有略微上翹的尾翼，比較動感。再看尾部，尾燈造型比較圓潤，尺寸也不小，辨識度挺高，尾部與車頭一樣，多為橫向設計。尾部下方還帶有雙邊雙出式排氣孔，在當時也算挺不錯的。現在的汽車都越來越漂亮，觀緻3并不能讓人覺得驚豔，不過也算是屬于耐看型。

内飾方面，觀緻3的設計同樣與大衆有幾分相似，橫平豎直的線條和中規中矩的T型中控台視覺效果還不錯，上方有黑色飾闆點綴，方向盤采用平底設計，想要突出一些運動性。但是這樣的内飾還是缺乏一些新鮮感，很容易産生審美疲勞。

觀緻3的整體尺寸為4627*1839*1445mm，軸距為2702mm。即便是放到現在，這樣的尺寸在同級别已經非常大了，特别是寬度與軸距，比起現在的新朗逸PLUS、卡羅拉等都要更大，在空間表現上為觀緻3挽回了一些顔面。

觀緻3采用了1.6L、1.6T發動機兩款發動機，最大功率126馬力與156馬力，傳動系統方面匹配有6擋手動與6速雙離合變速器。發動機參數現在看來也是中規中矩。不過在懸挂方面，觀緻3調教的也比較到位，偏硬的懸挂很好的保證了支撐性，在經過溝坎時，懸挂又能幹淨利落的化解震動，帶來很好的舒适性。并且值得一提的是，觀緻3全系都标配了馬牌輪胎，最低配的市場價也至少在800左右了。

觀緻3的售價在9.89-15.19萬元，當然這個價格對于一台國産緊湊級轎車來說并不便宜，算是比較偏高的那一檔了。雖然外觀、内飾、配置、動力現在看起來表現都比較平平，但是觀緻3的安全性是無可挑剔的，在2013年的時候，觀緻3就獲得了歐洲Euro-NCAP五星評價，這也是國産車型首次獲得此項認可。而在中國的C-NCAP碰撞測試中，觀緻3以60.5分的成績更是獲得了五星 的評價，至今都沒有車型能打破這個記錄，堪稱最安全國産車。而這些優異的成績都是源自于觀緻對安全性的重視，在車身多處采用了1000MPA的鋼材，W形防撞鋼梁，一體式車身，少焊接點等等，在這些看不見的地方，觀緻無疑很用心。

觀緻的安全與質量其實在懂車的人心中，已經是無可替代的了，更有數據表明，觀緻3的可靠性上面甚至要超過了卡羅拉、雷淩、思域、軒逸這些熱銷合資車。不過，大部分人還是更在乎價格，配置等，再加上觀緻3的改變一直很小，所以銷量才會如此的慘淡。不過在近日的大河車展上，觀緻3給出了全系降價2萬的優惠，其實目前全國各地觀緻3的也已經優惠到了2萬甚至以上，不知道這一波降價能不能為觀緻換回一些銷量呢。

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