上周去爺爺老宅走一圈兒，剛停好車發現後面一台大衆轎車的車主正和賣電瓶的小夥子讨價還價呢。受限于身份我又不太好去說什麼，隻能在一邊聽一耳朵。其實說到底還是老問題：夏季 雨水，然後電瓶挂掉了。其實在以前的文章裡我有闡述過夏季電瓶受傷的機理。

夏季酷熱難耐，很多車主遭遇停車等人的時候，一邊計較浪費汽油一邊又覺得實在太熱，于是空調不關直接熄火，之後呢雖說壓縮機已經停機，但是風機的耗電也不低啊。

因此夏季雖然溫度高，但卻依然是電瓶容易短壽的一個季節。夏季我們需要盡可能養成習慣，發動機熄火後就盡量别使用空調、音響、燈光等設備（當然，現在某些新款汽車，已經有熄火後自動斷電保護的功能，不得不說科技進步了，用車更省心了）

然而好景不長，如今南方各地進入梅雨季，車主們似乎發現自己愛車的電瓶廢的也不慢。于是就來問虎哥我這究竟是咋回事。那麼今天虎哥我就來認真回答一下這個問題。我們知道老車一般電瓶壽命都偏短，而且是換了新電頻依然用不久。

老車換新電瓶，依然“短命”？

“自漏電”也許是元兇！

那麼很多車友就奇了怪了，新電瓶為啥到了老車身上壽命就縮短的偏快呢？其實道理并不難找到：不少老車日積月累的使用導緻車身内吸收了不少潮氣，潮氣侵入線束或者侵入一些接插件之後，正負極之間的絕緣阻抗就不斷降低，于是線束間微弱的漏電流就越來越大。

這會導緻一個現象：即使我們熄火拔掉鑰匙了，但是因為線束之間存在微弱電流，因此依然會消耗電瓶。電瓶就在這樣的“涓流”狀态下慢慢被消耗掉電力了。當然，如果遭遇潮濕度很高的梅雨天，那麼這一電流值會更大，我們稱之為“漏電流”。

當然了，這其實也和車輛本身的質量有關。線束防水防潮做的考究的車，那麼當它老了之後相對“漏電流”也會小一些，因此這無法一概而論。正所謂1000台車1000個車況，所謂的“公式”并不能硬生生套在每一台汽車上。

看一眼就知道電瓶健康度？

“電眼”真的靠譜麼？

但是雖然汽車會老化，而且我們也無法阻止汽車慢慢變老，但是作為車主我們完全可以做到了解到自己愛車電瓶的健康狀态，那我想總歸是件好事。于是網上也就有一些文章專門來講述和教導車主如何觀察自己愛車電瓶的健康度。比如有的人就提到電瓶的“電眼”。

“電眼”是電瓶上用來觀察健康度的一個觀察孔。正常情況下觀察孔的顔色呈現綠色（當然也會有黃綠色，不同品牌不同顔色）。當觀察孔顔色變成黑色的時候，電瓶也差不多要壽終正寝了。

但是呢，這種“電眼”的可靠性并不是很靠譜。好多時候它顯示綠色，但電瓶卻已經不行了。直到電瓶徹底報廢，它依然顯示綠色（大虎悠自己都遇到過不止一次了）。因為實在是太不靠譜，把太多車友帶溝裡去過，因此現在不少電瓶逐漸就幹脆取消了這個“電眼”。

不看“電眼”如何判斷

電瓶健康狀态？

那麼如何才能準确檢測和判斷自己的愛車電瓶到底健康狀态大緻如何呢？很簡單：我們在冷車狀态下，正常啟動車輛，比如每天早晨你上車後做的第一件事那樣。如果發動機能在2秒鐘内“一把着”，基本就說明車輛的電瓶狀态非常不錯。

如果車輛啟動的瞬間，啟動的聲音聽起來緩慢無力，發動機難以啟動的話，基本上大概率就是電瓶出了問題，已經無法在瞬間提供足夠強大、蠻橫的電流了。當然這是傳統車型會遭遇到的情況。我相信一定會有車主詢問，關于“自動啟停功能車型，電瓶衰減之後又會發生什麼”這樣的問題。

自動啟停車型的電瓶，

故障老化後該怎麼辦？

其實答案并不複雜：帶有自動啟停功能車型，電瓶衰減之後，那麼車輛的自動啟停這個功能就會消失。比如即使深踩油門發動機也不會啟動，開關空調也無法觸發自動啟停。若長距離連續行駛之後依然如此，那就說明電瓶衰退到一定程度了。

這時候您有2個選擇：直接更換電瓶，或者動手操作一下，關閉自動啟停功能。畢竟雖然自動啟停會幫您省下一些油錢，但是終歸遠不如一顆電瓶來的昂貴！所以摳門到家的大虎悠更建議您先關閉這個功能，然後繼續當做傳統汽車繼續使用就可以了。

關于自動啟停專用電瓶的種類區分，好壞之辯，原理以及和傳統電瓶的原理區别等等知識，我們下次空了專門詳細展開去聊。這一期，車主兄弟們在遭遇梅雨天之後，要學會自己體會和觀察自己愛車電瓶的健康狀态，做到心裡有數，提前預判。當然熄火後使用電器這樣的對電瓶隻有害處沒有好處的操作方式，我們也得思考一下是不是得改一改了！

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