哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

這兩天，汽車圈的焦點必然是上海車展，多款重磅新車上市，老牌車企和造車新勢力粉墨登場，在聚光燈下百花綻放。對于任何一個品牌廠商來說，車展無疑是展示自身品牌形象和産品實力的大好良機，營銷做得好還可以走一波銷量。這麼好的平台，如果說哪一個廠商沒有去參展，說明了什麼？

法系高端品牌雪鐵龍DS，就缺席了今年的上海車展。一同缺席的還有觀緻、寶沃、衆泰等等，看出來了嗎？都是一些半死不活的苦命人！大師兄其實挺喜歡DS的外觀顔值，當初剛亮相的時候就被驚豔到了，曾經還想挑一台精品的二手車來玩一玩，然而幾年時間内，DS越混越慘，還被老東家掃地出門了。大師兄借着檢測一台DS5的機會，看一看這台車的産品實力到底如何，為什麼沒人願意為它買單？

這台DS5是客戶臨時變更了目标，他原本想看一台名爵6，見面後大師兄才得知他的想法。客戶說他的預算不多，但平時會有一些商務接待，所以對車輛的外觀和内飾比較在意，然後又讓大師兄給他一點實際性的建議。聽客戶這麼一說，我就讓他考慮考慮合資車，畢竟技術成熟而且配置方面的話也挺不錯，用來商務接待既不掉價，自己日常使用也有一定的駕駛樂趣。

就這樣幾句話，客戶說就先不看名爵6了，讓我陪他轉轉市場看看有沒有合适的。跟後台協調，臨時把檢測任務更改為陪買任務，也就是八小時内不限數量的驗車，客戶看中了什麼車我立馬就能幫他檢測。時間緊任務重，客戶帶着我在市場裡逛了起來，兩三個小時下來，車看了不少，但是客戶滿意的還沒出現，直到轉過一個拐角，看到了它！

遠遠的看着，因為其獨特的外觀使它在車群中特别顯眼，客戶也被這時尚個性的外觀所吸引，直接就被種草了，打開車門看了下内飾精緻無比。跟車行詢問了一下價格，也正好在客戶的預算之内，這還想什麼啊！隻要車況合适就它了。聽到這話我也不啰嗦，直接開幹！

車型年款：DS5 2014款1.6T豪華版THP160

出廠日期：2014-01

表顯裡程：72764KM

廠商指導：24.39萬

車行報價：7.48萬

檢測地點：四川成都

按流程一步一步來，首先繞車一周看看有沒有劃痕刮擦。前保險杠底部肉眼可見剮蹭痕迹，而且左邊的杠燈裡面有水霧，裡面的燈泡倒是沒有問題可以正常使用，後期隻需要簡單處理一下。保險杠上面的黑色飾闆邊緣有紫色漆的殘留，說明前保險杠有過噴漆。

後保險杠下部破損，表面用透明膠帶粘了起來，這修複手法我隻在老破車身上見到過，估計原車主不打算繼續開了就敷衍弄一下。

一般情況下，我們在開始檢測漆面之前都會從車頂取一個平均數值作為參考标準，但是這輛DS5的車頂是一整塊玻璃，也就是所謂的全景天窗。所以就隻有通過其它方式來判斷了。經過檢測，前機蓋的車漆厚度在100μm左右，然後檢查了機蓋的鉸鍊螺絲，沒有發現拆卸擰動痕迹，而且機蓋周圍打膠平順完整，這就可以判定機蓋為原版原漆，它的漆面厚度也可以作為一個參考标準。

前擋風玻璃的制造日期符合車輛整體出廠日期，内側膠線均勻整齊，這就說明是原廠玻璃。機蓋和前擋玻璃都是原廠部件，可以判斷前面沒有特别大的碰撞事故，看來這是一個好的開始。

好的開端到了左前側就有點沖淡了，左邊倒車鏡上面那一道深深的痕迹告訴了我它之前的經曆。左前葉子闆和左前門的車漆厚度都在1200多，這已經達到了钣金的範疇了。仔細對比钣金位置，位置都比較低，而且都在同一水平，看來又是轉彎或者讓行的時候蹭到了。

左後尾燈和前面的杠燈一樣裡面有水霧，但是比杠燈嚴重多了，裡面已經形成了積水，而且尾燈殼因為被水長時間浸泡有點兒發黑了！這樣的話就隻能更換了，又是一筆小投資。

後備箱蓋钣金噴漆，剮蹭倒不嚴重，隻是剮蹭的位置離後尾燈太近，後尾燈估計保不住了，猜測應該有破損更換。

打開後備箱檢查左右兩邊的導水槽，因為客戶并沒有下定這台車，車行擔心影響二次售賣就拒絕拆開上面的黑色飾闆，大師兄就隻好檢查飾闆有沒有拆過，并且從角落測了一下漆面厚度，一切正常，沒有拆卸和噴漆的問題。後備箱裡面左右内襯和後尾闆也都一切正常，沒有變形燒焊等痕迹。這就基本排除了後面的嚴重追尾事故。

車身右側的漆面表現也一般，右後門和右後葉子闆臨近位置分别钣金噴漆，應該是同一起剮蹭造成的。外觀到這裡就檢查結束了，總的來說不是太理想，不過客戶表示隻要結構部件沒有受損就不影響。

接下來我們打開機蓋看一下發動機艙的情況。這款DS5搭載了動力出色的THP160發動機，采用雙渦流單渦輪增壓、燃油缸内直噴與進氣門VVT可變氣門正時技術，最大功率120kW，在1400轉即輸出240Nm的最大扭矩，直至4000轉均保持穩定的峰值扭矩輸出，具有低速高扭的特色，特别适合國内道路的駕駛。

兩邊翼子闆骨架沒有損傷，漆面厚度符合原車工藝标準，結合外觀檢測結果，可以排除車頭兩側的碰撞事故。

水箱框架和風扇未見拆卸，前防撞梁和前縱梁也是平整無扭曲變形，印證了大師兄前面的猜想，前面沒有發生嚴重的撞擊事故。

外圍框架沒有問題，繼續檢查發動機本體。氣門室蓋螺絲原封未動，而且周圍沒有油漬，證明了這台發動機的工況還是不錯的。因為這款發動機有一個氣門室蓋漏油的通病，行駛裡程過大或者年限太長都會出現相關的問題。觀察了發動機機腳及附件也都沒有異常，基本排除了發動機吊裝分解維修的可能性。

油水都沒問題且狀态良好，不過電瓶嚴重饋電，電瓶壽命剩餘30%，剛開始啟動都啟動不了，還是用另外一輛車過來搭電才打着火的。所以後期整備的話需要重新換一塊電瓶。

作為DS系列的精髓之一，DS5的内飾設計非常的科技和前衛。客戶也正是被這獨特的内飾設計所吸引，原本覺得其它幾款車的内飾還不錯，和DS5一比較就會覺得，原來所謂的“豪車内飾”是如此平淡乏味！

主駕安全氣囊的檢查很明了，方向盤側面的“處女膜”保存完好，證明了氣囊還是原廠狀态。

安全帶的制造日期符合車輛整體出廠日期，而且安全帶拉伸鎖止效果良好。卡扣沒有拆卸，且内部沒有生鏽和泥沙污漬。氣囊和安全帶的檢測又進一步證明全車沒有大的事故。

打開手電檢查方向機管柱和周圍的鐵質部件，周邊螺絲均沒有拆卸擰動的痕迹，但是方向管柱旁邊的鐵質部件都有一層薄薄的鏽迹，這可不是一個好現象，給人的感覺就像車輛泡水了！但是檢測師單憑這一點就下結論的話未免太草率了，所以還得綜合後面的其它方面綜合判斷。

檢查地毯沒有發現水漬和黴味，座椅底部支撐彈簧沒有鏽迹，座椅固定螺絲也沒有拆卸痕迹，所以泡水是不存在的。方向管柱周圍的生鏽應該是自然氧化造成的。

看到這裡其實對這輛車的内飾有了大體判斷，除了正常的磨損外，内飾部件基本都保持了原廠狀态，車内的大部分按鍵都能正常使用，隻有雨刮噴水和副駕駛座椅調節功能出現了故障。有幾個按鈕剛開始不知道是什麼功能，研究一番後順利搞明白，也算是提前為客戶試車了，要是客戶問起來我也不會因為不知道而尴尬了。

當大師兄在看内飾的時候，客戶已經對這輛車徹底淪陷了，好像青澀少年看到了初戀女友一樣，都有當場撲倒深吻，不對，是當場繳定金的想法了。我提醒客戶就差底盤沒看了，有些問題必須得把車輛升起來才能看到。聽我這麼說，客戶才回過神來然後就去和車行溝通看底盤的事情了。

在去修理廠的路上順便進行了路試檢測。車行明顯對這輛車很有信心，在小哥各種極限操作下車輛都能做出有效的反應，不過在加油和挂檔時能感覺到有一絲頓挫，雖然不是很明顯，但多年的修車經驗讓我對這種震動和頓挫的感知特别敏感，也讓我對底盤的一些配件産生了預想。在這裡不得不說一下這款車的玻璃，雙層夾心玻璃的隔音效果不是一般的好，四扇玻璃全部升起來，就好像進入了另外一個世界，車内車外明顯是兩種環境！

随着車輛的緩緩升高，視線也來到了車輛底部。當看到發動機底部油漬的時候，我聽到了客戶一聲微微的歎氣！不管再怎麼歎氣還是得接受現實，仔細觀察發現是發動機和變速箱結合處滲油，因為位置比較特殊所以也不能确定具體是曲軸後油封還是油底殼漏油，後期建議先處理油底殼，如果沒有漏油了就不用管了，要是還繼續滲油的話就得擡變速箱了，這樣的話投資就比較大了。

檢查底盤的一些重要部件，均沒有後拆卸的痕迹。發動機後機腳膠套已經整體開裂了，能明顯的看到膠套上方有一條長長的裂痕。向客戶解釋了這個膠套的重要性，不影響安全駕駛不過會影響駕駛感受，會引起挂檔頓挫和急加速車輛頓挫感，這也印證之前路試的感受。

四輪懸挂同樣沒有問題，螺絲沒有拆卸痕迹，各支撐膠套也是支撐性十足，沒有變形和開裂。需要說明的是，後部懸挂是扭力梁結構，在20多萬的車裡面非常少見。

後縱梁沒有變形扭曲，這樣就排除了後面發生大事故的可能性。

四條輪胎都是原廠的，制造日期在2013年9月份左右，不過易損件從出廠後就一直不更換不見得是好事，目前輪胎老化磨損嚴重，表面都是一條一條的小裂痕，需要立即更換，費用大概2000元左右。

看完底盤，所有的檢測項目就全部結束了，全車無事故無水泡無大修無調表，外觀小擦傷比較多，發動機漏油，内飾有兩個功能故障，底盤膠套開裂，總體車況中等偏上，後期需要更換電瓶和四輪輪胎。

跟客戶彙報了車輛狀況，客戶對底盤的漏油問題有點兒介意，不過瑕不掩瑜，看客戶對這車的喜愛程度，最後肯定會買的。不出我所料，車行提出他們負責把漏油問題解決，客戶也退了一步，不再堅持自己的底價，車子最終順利成交。看到客戶買到自己心儀的車子大師兄也挺高興的！

大師兄知道大家比較關心這輛車是多少錢成交的，所以特意跟客戶打探了一下，客戶告訴我成交價7萬，他原本堅持6萬5，因為太喜歡這車了，最後妥協了。那麼我們來看看這款車的行情，目前正常車況的二手車價格在8萬上下，今天車行報價本不是那麼高，車況也還湊合，所以7萬的成交價大師兄覺得還是比較公道的。

回到DS缺席上海車展的話題，以大師兄的觀點，其實DS的車款還是有一定看點的，也不是完全沒有人喜歡，不過現在的生存狀況非常尴尬。實際上，DS想要在國内市場繼續下去，除了本身的産品實力，還要面臨更多的挑戰，例如品牌推廣、經銷商網絡建設、售後服務等，這些都是需要資金投入的，而目前DS已經不屬于PSA集團，在虧損多年的情況下，務實的寶能也不願意砸錢！強如本田和日産，也沒能盤活讴歌和英菲尼迪，作為棄兒的DS，命運怕也是兇多吉少。那麼各位朋友們，你們認為DS還有救嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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