前段時間小編拿到了一輛上汽大通G50的試駕車，一直以來小編印象中上汽大通的車型都是屬于較為低調中庸，并沒有什麼特别突出的亮點，不過這次拿到的G50還是帶給了小編一些驚喜。

上汽大通MAXUS G50最低售價：8.28萬起最高降價：0.40萬

圖片參數配置詢底價

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首先是外觀方面，G50的前臉采用了較為時尚年輕的設計風格，八邊形大嘴式進氣格栅配合造型犀利的LED大燈組，同時前唇還采用了鏟狀造型，都使得整車前臉看起來非常犀利。而車尾部分看起來較為方正，不過通過一些線條的勾勒，看起來也很有層次感，整車外觀能夠帶給消費者比較高級的感覺。

進入駕駛室，映入眼簾的是一塊7英寸的液晶儀表盤，雖然并不是全液晶儀表盤，但在這塊7英寸的儀表盤當中内置了非常豐富的功能，無論是車輛的各項基本信息，還是娛樂系統的信息都有顯示，最值得一提的就是在這塊液晶屏内還可以顯示導航信息，這就完全免除了駕駛員在不熟悉路況的時候還要分心去看旁邊中控屏上的導航信息。而中控屏則是一塊12.3英寸的懸浮式觸控屏，内置了“斑馬智行系統”，在功能方面是非常齊全的，360°全景影像、車内氛圍燈、道路救援呼叫等功能均有配備，同時中控屏的顯示效果也比較不錯，不過在操作時，反應速度略顯不足。對了，差點忘了提，G50的中控屏内還擁有卡拉OK功能，試想一下，一家人周末開車自駕遊，在路上還能K歌，想想就覺得很爽。

再來說說後排座椅，G50在座椅布局上擁有5種布局供消費者選擇：2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2、2 3 3，而這次小編拿到的試駕車則是2 3 3的座椅布局，小編個人體驗了一下，這一布局對于使用者來說并不是很方便。

首先，G50後門采用了側向開合的開門方式，同時車門的開啟角度也偏小，這就導緻乘車人員在上車時顯得并不方便。其次，由于是2 3 3的布局，想要進入第三排就隻能通過挪動副駕駛後方的座椅來進入，另外，由于第二排整體不能移動，導緻第三排的空間也是固定的，坐在裡面有一種坐小闆凳的感覺，短期應急還是沒問題，如果長途駕駛，我勸你還是放棄第三排吧，所以在這裡小編也并不建議消費者在購車時選擇這一座椅布局，小編個人是比較推薦考慮2 2 2的六座布局或者2 2 3的七座布局。

至于後備箱空間，在第三排座椅立起來的情況下，後備箱進深為大概在450mm，放下兩個24寸行李箱是完全沒問題的，而在放倒第三排座椅後，那用它拉點大件物品是肯定沒問題，如果還嫌不夠，第二排座椅放倒後真的拿去搬家運貨了。

說完了靜态，我們再來說說開起來的感覺，小編試駕的是搭載1.5T發動機的車型，數據上說其最大馬力為169Ps，最大扭矩250N·m，從動力數據上來說，是完全夠用了的，不過受限于MPV車型較高的車身以及較大的車身自重，開在路上時，加速超車得有一定的耐心，整體加速會顯得較為滞後。所以在動力這方面，小編覺得這款車還是比較适合很佛系的駕駛員。當然，如果購買這款車是用來進行商務接待的，那麼滞後的動力輸出并不會對後排乘客造成影響。

另外，在底盤調校方面，雖然後懸架采用了扭力梁非獨立懸挂，但是濾震效果還是很不錯，無論是後排乘客還是前排的駕駛員，在路過颠簸路面時都不會有很不舒适的感覺，當然了，第三排具體乘坐感受小編并不能多做評價，畢竟當時沒有體驗到。

上汽大通MAXUS G50最低售價：8.28萬起最高降價：0.40萬

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總體來說，G50還是比較值得購買的，尤其是在車機系統以及乘坐感受方面，隻要駕駛員不是急性子，當然了，小編依舊是推薦消費者考慮購買2 2 2的六座布局或者2 2 3的七座布局。2 3 3或者2 3 2這兩種布局

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