大溜背小尾翼，10萬讓你買鋼炮。

沒錯兒，被壓扁了的UNI-K在顔值上還真不錯，以至于新車正式曝光之後，迎來了一波輿論高峰，我将這波輿論高峰的促成分為兩個解釋層面。

一方面，是長安運動序列UNI系長期運營得到了認可，使得UNI-V登場之後，迎來了一大波關注度。另一方面，UNI-V自身設計的确出色，成為10萬級家用車市場最具有特性的選手。

UNI-V的設計已經不需要用太多的語言來形容，擺在所有人眼前的視覺沖擊力，遠遠要比我用冰冷的語言形容更加實用。

長安采用了運動手法來裝裱這台新車，比如說更多人都喜歡的溜背造型、定風尾翼以及雙出排氣，無一不在透露着更加運動的産品定位。

​不得不承認，這樣的設計是很成功的。

至少對于年輕消費者來說，在運動型轎車領域中，UNI-V這樣的設計已經達到甚至超越了影豹、思域、昂克賽拉運動型轎車的吸引力。

這樣的設計以及尺寸很難讓人不想起奧迪A5，同樣出色的溜背造型設計塑造出來了極佳的外形設計感。而這将會給年輕用戶群體帶來更多的選擇。

​設計的确是最大的吸引力，而設計之外，UNI-V也呈現出了另一種吸引法則。

動力架構方面，UNI-V将會裝備一台全新的藍鲸發動機，最大功率達到136kW，最大扭矩達到300牛米，也就是全新CS55 PLUS（第二代）的那台1.5T發動機，當然根據産品定位長安也會進行細分化的調整。

當然，長安也表示後續會推2.0T版本。

​而内飾塑造方面将會以現款CS55 PLUS為設計藍本，進行科技感以及質感的強化塑造，長安全新車系已經在科技感、智能配置方面有很強的吸引力，無論是車機系統還是自動輔助駕駛系統能夠成為同級别轎車中的冠軍選手。

這意味着，UNI-V在設計、動力、科技以及智能化表現不算差的情況下，成功的最後決策點就是定價。

目前分析，UNI-V的定價要比長安逸動PLUS更高，其大概率應該與車身尺寸更短的UNI-T價格相仿，波動不會太大。

​而UNI-V的對手也将會是同樣非常運動的影豹，以及定位非常家用的星瑞，根據吉利産品布局，星瑞還将會推出全新的小排量版本，通過降低定價來強化市場吸引力。

關于2.0T版本，UNI-V真的需要嗎？

設計運動不代表産品必須要運動，事實上對于更多人來說，更大排量的發動機其實并不是消費剛需，動力的平順性以及響應積極性才是剛需，從目前的市場化表現來看，長安藍鲸1.5T發動機已經夠用。

​消費者權衡的是價格以及養護成本，更大排量的發動機雖然動力更強，但邊際效應明顯低于内燃機排量，2.0T排量未必要比1.5T爽快多少，但成本卻明顯提升。

家用車不太需要2.0T發動機，尤其是對設計運動的10萬級家用車來說，設計出色，操控優勢明顯，價格合理的定位才更加重要。

UNI-V隻需要比1.4T的朗逸跑得快、與1.5T的思域同代競争不落下風，他就是成功的。

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