清明長假幾天,沒什麼刷屏新聞能賽得過關于雄安新區的話題。而且汽車行業,一聊到起這個,話題總會扯到長城汽車。蝸居河北保定,一直被認為是長城汽車發展的瓶頸和局限,而現在雄安新區三縣原來就屬于保定,與長城汽車工廠相鄰,長城汽車會火嗎?
新區紅利,長城汽車肯定會受益
長城的老闆魏建軍N年前曾說了句大話:“都說保定是三四線、郊區城市,但是随着将來長城不斷發展壯大,北京将會成為保定的郊區。”雖然最終的雄安新區并沒有把長城汽車以及魏建軍擴張的大量土地劃在其中,但既然沾了“周邊”的光,土地肯定也會大量增值;此外,長城股份沾了雄安概念的光,上漲的機率很很大,這兩點都會給長城帶來大量的發展資金。對于重資本的汽車企業而言,這點很重點。
此外,雄安新區的高速發展必然會帶來周邊城市化、現代化和配置設施的同步發展,長城發展一直面臨的配套産業缺乏、人才引進困難等問題,可得以緩解。
長城汽車因此會火嗎?這一點,萌哥我倒是未必認可。車市競争日趨白熱化,核心競争力還是在産品上,地域标簽其實影響很小。比如北汽集團旗下的多個品牌,從市場反饋和銷量看,也并沒有體現出身在首都的紅利。例如北京現代,從去年以來還一路顯疲弱之勢。
所以回到開始所說的,長城汽車所享受到的“雄安紅利”,如果廠家不把受益用于産品的研發和完善上,不轉化為産品的競争力,“保定的”長城汽車,和“副首都”的長城汽車,其實并沒什麼不同。
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