作者：尤裡今天不複仇，未經許可、禁止轉載
現在，北半球的國家都進入到數九寒天，很多靠北一點的地方下雪是家常便飯。在這種情況下，各種軍用飛機能起降嗎？答案是可以的，甚至有一些可以在超過我們想象的冰雪天氣下正常起飛和降落。
日本海上自衛隊極其注重反潛，作為航空反潛主力的洛馬P-3C“獵戶座”反潛機可謂是老當益壯。日前，海上自衛隊第2航空群在社媒上公布了一組頗為震撼的圖片：1月19日，“獵戶座”在日本本州東北部的青森縣八戶市機場起降的場面。
圖片：吹雪的“獵戶座”
作為本州最靠東北的城市，八戶市的緯度差不多接近我國沈陽，但由于旁邊就是西太平洋，周邊有暖流，因此氣溫不是特别冷，1月19日也就是零下7到零下1度，但降雪量還真的挺大，整個八戶機場内已經是白皚皚一片，别說開飛機，讓我騎自行車都看不見路。
圖片：雪夠大
連日本人也不得不承認，當天這架“獵戶座”降落時，能見度很差，飛行員的腎上腺素飙升，稍有不慎，輕則沖出跑道，重則機毀人亡，這兩天，俄羅斯的最新MS-21客機的一架原型機就沖到雪裡去了，而P-3本身就是洛馬L-188“伊萊克特拉”四發渦槳客機改裝而來的，重量和支線客機差不多，也很容易出事。
圖片：能見度很差
考慮到飛行安全和飛行性能，飛機和汽車不太一樣，是沒有冬季輪胎的，飛機輪胎的紋路是縱向而沒有橫紋，用于排水而非防滑，特别是不可能使用帶有防滑釘的輪胎，因為一旦這些防滑釘掉下來，可能會對飛行安全造成影響，因此一般來說，戰機在冰天雪地裡的機場起降，更多情況下是要靠地勤人員把跑道進行徹底的除雪、除冰作業。
圖片：美軍阿拉斯加州埃爾森基地跑道除雪
當然，飛行員在這個過程中，是可以“微操”的。海上自衛隊就披露，習慣于在冬天在這個日本最北邊的軍用機場起降的飛行員，就通過調整左右各2台渦槳發動機的油門，來控制降落時的航向，盡可能減少打滑，這樣才能避免在跑道上出事。
圖片：飛機輪胎隻有縱紋，沒有橫紋，也沒有防滑胎
在這方面，俄軍是最擅長在冰雪天氣，正常駕駛戰機起降的，相關的經驗也很豐富，因此在冰雪天開飛機的“老司機”們自有一套方法。
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