文章标題：一文解讀汽車座椅主要生産工藝及行業市場規模預測

文章主欄目：全景圖

關鍵字：汽車, 汽車座椅,全景圖 ,

文章内容：

1、一文教你如何制作汽車座椅

近些年，随着生活水平的提高，汽車作為交通工具已經逐步進入到尋常百姓家，每逢周未、節假日，帶着孩子自駕遊已經成了一種時尚。汽車座椅是為駕駛員及乘員提供便于操作、舒适安全、不易疲勞的重要工具。我們在享受汽車座椅給我們帶來舒适便利的同時，是否對其制作過程有所了解。這裡新材料小編給大家詳細介紹汽車座椅加工工藝。

2、汽車座椅是這樣生産出來的

汽車座椅是汽車内飾中的重要部件，汽車座椅生産具有專業性和複雜性，目前行業内已形成由專業化工廠來完成座椅的生産，以提供特制化産品為整車配套。

本文将以經濟型轎車座椅生産為例，介紹汽車座椅骨架、海綿體發泡、面罩的生産工藝流程及哪些企業在從事相關領域的制造。

資料來源：銳觀咨詢整理

（1）骨架生産工藝

沖壓工藝

沖壓工藝：座椅骨架常用軋制型材制成或用鋼闆焊接而成，并用螺釘直接固定或通過座椅調節機構固定在車身上。沖壓工序主要完成闆材、管材的原材料備料，以及闆材成形工作。

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3、主要工藝設備：

冷軋鋼闆選用液壓剪闆機下料；鋼管采用管材切割機下料，利用壓力機壓扁端頭；鋼絲采用線材切割機下料；采用銑床加工頭枕插杆齒槽。沖壓成形采用的7條沖壓生産線如下。座盆全自動生産線1條：由4台閉式雙點機械壓力機、1台自動開卷剪切機、輸送裝置組成。主要生産座盆和分體式後靠闆。

大件沖壓生産線1條：主要生産整體式後靠闆。由5台閉式雙點機械壓力機、1套簡易上料裝置和3套壓力機間輸送裝置組成。采用人工上、下料。

小件全自動生産線3條：每條線由1台開式雙點機械壓力機、1套卷料開卷剪切裝置和1套步進模具組成。主要生産形狀比較複雜的小型沖壓件。

其它件沖壓生産線2條：其中，1條線由6台2000~2500kN閉式單點機械壓力機、1套簡易上料裝置和5套壓力機間輸送裝置組成。人工上、下料，主要生産較大沖壓件。另1條線由3台1600kN以下閉式單點機械壓力機組成。人工上、下料，主要生産較小沖壓件。生産線上的全部壓力機均采用模具快速裝卡機構。

焊接工藝

焊接工藝：主要完成駕駛員座椅、副駕駛員座椅、後座椅、後靠背骨架的焊接工作。

資料來源：銳觀咨詢整理

焊接工藝設備包括焊接機器人、數控彎管機、鋼絲彎曲機等先進設備，以保證産品質量，滿足生産節拍的需要。

前座椅骨架總成線工作以弧焊為主，生産設備主要采用座椅弧焊機器人18台、C02半自動焊機；後靠背和後座椅總成既有弧焊又有點焊，主要采用座椅點焊機器人、弧焊機器人及C02半自動焊機；弧焊設備選用高效節能的半自動C02氣體保護焊機25台，其焊透性好、效率高、使用場地靈活；對焊接精度要求高、焊接工作量大的工位采用弧焊機器人焊接。點焊機器人的選用上，也選擇了雙工位。選用的機器人都具有快換結構，不會影響整個車間的生産。除了點焊機器人，其它點焊設備采用凸焊機等；各主要焊接工位均配有專用的焊接胎夾具，以保證焊接的質量和焊接工件的尺寸精度。所選用的夾具也都配有快換接頭，能夠根據産品換型需要而快速地作相應調整。

（1）塗裝工藝

塗裝工藝：完成座椅骨架表面的塗裝工作。需塗層工件有3種類型：不裸露塗層磷化件，前處理後進入裝配工序；裸露而不屬于車内裝飾性塗層黑色件；裸露且屬于車内裝飾性塗層灰色件，經噴塗線進入裝配工序。

主要材料的選擇：前處理脫脂、磷化采用低溫高效藥劑，槽液溫度為30~50C。面漆采用環氧聚酯粉末塗料，烘幹溫度為180~220C，烘幹時間為20min.

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采用國外粉末靜電噴塗成套設備，具有自動過電流保護功能、安全性好、噴粉室過噴粉末塗料回收率達到99.9%，回收系統排風采用自循環系統，即避免了粉末塗料對環境污染又節約能源。噴粉室能自動清理和自動換色，全部換色時間在30min以内。

前處理采用噴淋通過式七室聯合清洗方式，完成脫脂、磷化、清洗表面處理工序。槽液加溫熱源為蒸汽或熱水。

烘幹設備采用橋式熱風循環對流加熱方式，熱源為天然氣。

為滿足工件三種不同塗層的塗裝工藝質量要求，采用2條輕型懸挂輸送機輸送，全線實現自動控制。

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根據年産45萬套泡沫件的需要，可采用享内基公司或克勞斯瑪菲公司的2條發泡流水線生産座椅泡沫件。發泡機采用自動控制設備，可将原料的溫度穩定地控制在220℃。發泡材料注入壓力為15MPa，其流量精度為1/1000。發泡線采用2條橢圓模具輸送線，共使用40個模具架，每架可放置1個後座或2個前座。

使用雙密度澆注頭同時向模具内注料，澆注頭由機器手操作，使每個工件的澆注途徑全部一緻。

發出的泡沫經過碾壓及真空開孔處理。頭枕泡沫件采用1台國産轉盤式多工位發泡生産設備。

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為提高産品質量和面料的利用率，面料的裁剪引進3套數控面料拉布裁剪設備，根據不同車型設計的座椅、座墊、靠背形狀，将數據事先輸入計算機系統。由人工上料卷，拉布機将面料拉鋪、切開，疊成數層整齊的布塊，經過裁剪機程序，自動裁制成大小各異、形狀不同的片料。再由人工按要求将片料分類、配套，送往縫紉區。

座椅裝配工藝

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每套座椅的生産節拍為0.74min，根據座椅産品型号，采用6條差速鍊輥台闆式柔性裝配線。其中，5條線長為30m，有15個工位的正、副駕駛座總成裝配主線和輔線；1條線長為30m，有15個工位的後排座總成裝配主、輔線。

座椅發泡體和面罩的輸送采用2條輕型懸挂輸送機。輸送速度分别為4.5m/min和2m/min，可無級調速。從相鄰的發泡車間和縫紉車間按套順序組挂，送到裝配工作地上方，再由人工摘挂取下。面罩或發泡體利用輥軸斜滑梯送到裝配線旁。此種輸送方式有效減少物料輸送頻次，可滿足大批量生産需要。座椅骨架采用專用集裝車由塗裝車間按品種直接運送到裝配線端頭。

4、汽車座椅相關企業導航

（1）汽車座椅制造商導航：

延鋒江森江森自控李爾中國，國（株）東洋座椅，佛吉亞，天成自控，德國國格拉默，德國伊思靈豪森，美國 CVG美國希爾斯，江蘇裕華，北京光華榮昌，……

（2）座椅骨架制造商導航：

龍生股份，中航精機，繼峰股份，漂陽汽車調角器總廠，常州華陽汽車，……

（3）座套面料制造商導航：

日本可樂麗，日本東麗，日本川島，旭化成，帝人，三菱，鐘紡，鮑格斯坦納，蒂埃裡，韓國德成化學，雙象股份，禾欣股份，江蘇曠達，申達股份，宏達高科，上海華峰，山東同大，……

5、汽車座椅市場規模統計情況預測

根據我國汽車市場自主品牌乘用車和10萬元以下的乘用車近5年來的銷量複合增速，以及平均2700元/套座椅總成的價格，分别預測其對應的乘用車座椅市場規模：至2020年，自主品牌乘用車座椅規模有望突破360億元;10萬元以下乘用車(自主品牌 合資品牌 外資品牌)座椅市場規模有望達近330億元。由此可見，未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間将至少在300億元以上，若國産替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

汽車座椅在整車的安全性方面扮演着至關重要的角色，當碰撞事故發生時，需要座椅與、氣囊很好的配合，才能對駕乘者起到有效的保護作用。近年來，随着汽車工業以及汽車座椅技術的不斷發展進步，行業得到了快速發展。

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