不管買什麼東西，大家都明白一分錢一分貨的道理，買車也是同樣的道理，你想着花台SR9的錢，買回去Macan的使用感，也是明顯不現實的，但是渦輪之家卻發現了汽車界内一個驚天秘密，那就是很多價值百萬的超跑座椅竟然都不是真皮的，而是一種人工合成的材料，到底是道德的淪喪還是有難言的苦衷呢？今天我們就帶大家來看一看。

我們都知道，車裡最能體現檔次的就是内飾的材料了，真皮座椅搭配高級木頭内飾，中間再加上一塊小圓表，那麼這台車就要向七位數靠攏了，而真皮作為一種天然材料，摸起來手感非常舒服，讓人每次坐上去都有想要摸一摸、蹭一蹭的沖動，而且它就像是人類的皮膚一樣，清潔起來非常簡單，如果不小心把什麼飲料之類的髒東西倒在了上面，也隻需要擦兩下就可以搞定，但是真皮材料産量有限，就算是最普通的牛皮，一台車造出來都得至少讓三頭牛“獻祭”自己，所以說真皮代表的就是檔次和逼格。

現在一些汽車品牌為了賣得更好，在很多便宜的車型上，都用了真皮座椅，但卻舍不得裝上真皮座椅必備神器，“座椅通風”和“座椅加熱”，這種帶真皮座椅的車就有點尴尬了，夏天就像坐在烤爐上，冬天就像坐在冰面上，分分鐘讓你體會冬涼夏暖的心酸，而它滑溜溜的手感也注定了它的摩擦力很小，轉彎太急就會容易造成側漏，一不小心就被甩出去了。

就是因為這個原因，所以法拉利，邁凱倫都不太樂意用真皮，轉而投向一種叫alcantara材料的懷抱，這種材料不僅看起來，摸起來像是翻毛皮，而且摩擦力也很大，最重要的是它不會在冬天夏天變着法的折磨我們的屁股，而發明這款材料的老鐵，是一個叫做岡本的日本人。

雖說alcantara是一種人造材料，但是它的價格卻一點兒也不便宜，買菜車就别想着惦記它了，所以說超跑不用真皮，隻是因為真皮入不了他們的法眼，并不是說廠家舍不得那幾個錢，超跑不用真皮，是因為人家瞧不上，但是一些本該用真皮的豪華轎車也用了仿皮又是什麼鬼呢？比如奔馳E級、雷克薩斯ES系列這些吧，雖說用的料子看起來和真皮差不多，但是這個級别還用仿皮，就不太好面對父老鄉親了吧，其實，仿皮裡面也是分貴族平民的，像是PVC、PU制成的仿皮就是小平民，而有一種叫做“超細纖維人造革”的材料，它在質感、外觀、透氣性上，完全不輸真皮，而且造價也比真皮要貴的多，當然都是貴族般的存在了。

當然也并不是說好點的車子，就一定是用的高檔仿皮，廠家拿着便宜材料賣出高價的事情，也發生過不止一次了，高級一點的仿皮除了車子愛用，就連GUCCI、LV這些奢侈品，也都搶着翻它的牌子呢，所以說當你發現自己車子的内飾不是真皮時，先别着急去店裡拉橫幅，說不定你車内飾用料，就跟自家那位大人的包包是同款呢，雖然仿皮已經做的很厲害，但是不管怎麼說它還是仿的，所以還是阻擋不了那些隻鐘情于真皮的土豪玩家，而他們在選擇豪車時，大多也不會選擇普通皮料，而是選擇一些叫做Nappa、Valonea、Merrino等這些聽起來就很厲害的料子，這些名字其實都是很牛逼的加工工藝，就能Valonea材料來說，它是在加工時采用了一種叫做Valonea oak果實制造的鞣劑，不僅制造工藝環保，而且造出來的皮料型号還具備獨特的香味，是奧迪家的禦用料子（是人民币的味道）。

說到底，廠家想給自家車子配什麼樣的内飾？其實還是取決于這款車能賣多少錢，廠家不是傻子，你給他一分錢，他能給你一份貨，已經算是業界良心了，而作為小老百姓的我們其實不用過于在意内飾是不是真皮的，買菜車内飾過于豪華，也不一定是好事，廠家在看得見的地方給你拼命提升豪華感，那就看不見的地方就會給你偷偷做手腳，而車上有高檔的内飾配置自然是極好的，但是不能拆東牆補西牆，給車配上保命用的安全配置，才是良心廠家最該做的事情，說了這麼多，不知道小夥伴們對座椅材料的整體有沒有新的認識呢？

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