近年來

越來越多的“老年代步車”

穿梭在永豐縣城的大街小巷

其價格便宜、操作方便

又能遮風擋雨等便利條件備受市民喜愛

特别是不少老年人

用它來接送孩子上下學

然而看似方便快捷的“老年代步車”

卻在實際出行中屢屢發生交通事故

▲圖為白鹇洲紅綠燈路口

有市民存在疑問：想給家裡的老人買一輛“老年代步車”，平時接送小孩挺方便的，這種車能上路行駛嗎？

答案當然是不能 ！！！

1、工信部明确：低速電動電動三輪、四輪車（老年代步車）均屬于機動車。

2、永豐公安交警将不定時、不定點巡邏整治“老年代步車”違法行為。

3、一旦發現“老年代步車”闖紅燈、逆行等違法行為将立即制止并對違法行為人進行處罰。

老年代步車

真正的“老年電動代步車”産品應該是從原先的歸屬于醫療器械類的電動輪椅車演變而來，産品的設計更适合老年人、殘疾人的駕駛習慣，時速基本控制在10公裡，速度低、刹車靈、安全可靠、方便，但隻能在一定場地範圍内行駛，如小區、廠區等，是不能上牌、不得上路行駛的。

目前的很多“老年代步車”雖然挂着代步車的牌子，但内部刹車、油門、擋位卻一應俱全，俨然是機動車的配置，40－50公裡/小時的速度與機動車也沒什麼區别。這些“老年代步車”主要是蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，嚴格來講并不是規範的名稱，而是銷售商或廠家的一種商業叫法，是其為滿足所謂老年消費者需要而自行延伸出來的産品。

老年代步車”存在哪些安全隐患呢？

1

做工材質低劣 缺乏基本安全配置

部分“老年代步車”生産出售商為了利益最大化，采用低劣便宜的零配件，車身外殼用的并不是鋼材和鋁材，更多是價格低廉的玻璃鋼，強度很低，加上“老年代步車”本身車身窄、底盤輕、重心也較高，導緻穩定性極差，在行駛中容易發飄、傾斜；刹車構件的設計多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。

此外，大多“老年代步車”車内部連最基礎的安全帶都沒有，更不用提安全氣囊和兒童座椅接口等配置了；車身外部前後也并沒有防撞吸能結構。更有部分“老年代步車”駕駛人将電風扇直接安裝在副駕面闆上，一旦受到物理撞擊，極易對車内人員造成二次傷害。

2

駕駛違法行為突出 加劇安全風險

“老年代步車”駕駛人大多都沒有經過駕駛培訓，不少駕駛人對基本的交通法律法規以及通行規則都不了解，導緻駕駛人在行駛過程中，無視交通法規，出現“任性”橫沖直撞、占用快車道、随意掉頭、逆向行駛等違法行為。

▲圖為沿陂鎮上袍村路段

3

不具備合法上路資格

根據工信部《純電動車乘用車技術條件》規定，純電動汽車最高車速不低于80km/h，續航裡程不得低于80km，而目前市面上售賣的“老年代步車”明顯達不到這樣的要求，因此不屬于純電動汽車；此外，“老年代步車”也不在《車輛生産企業及産品公告》中，無法進行注冊登記、挂牌以及繳納保險，一旦發生事故沒有相應保障。

正确做法

01

不聽“忽悠” 謹慎選擇

許多老年代步車不符合國家标準和安全技術規範，車輛安全性能得不到有效保證，存在很大的交通安全隐患，且車輛未列入機動車登記目錄，不能辦理登記注冊，發生交通事故後果更是不堪設想。

02

區分車型 買對車輛

部分電動車符合國家标準，卻屬于機動車範疇。市場上的三輪電動車一般屬于電動正三輪摩托車，四輪電動車一般屬于電動微型汽車，這些車輛需要辦理注冊登記，懸挂機動車号牌、投保交強險後才能上道路行駛，駕駛人也必須持有駕駛證才能夠駕駛。因此，在購買前要認真檢查車輛手續，查看合格證注明的車輛類型和是否獲得3C認證，區分屬于機動車還是非機動車，是否能夠登記上牌，哪些範圍禁止通行等。

03

上牌考證買保險

購買獲得3C認證，納入工信部機動車産品目錄的電動車後，要及時上牌、購買保險。

同時，駕駛人必須考取相應的駕駛資質，駕駛全封閉式三輪電動車，需持有D駕照，駕駛四輪低速電動車，需持有C2以上駕照。

04

遵守交規 文明駕駛

駕駛車輛出行，請務必遵守《道路交通安全法》的通行規定，不闖紅燈、不逆向行駛、不超員，安全文明駕駛。

交警提示

不要盲目選擇、購買“老年代步車”

希望消費者勿輕信“老年代步車”

不用挂牌照、不用考駕照的虛假宣傳

不違法行駛，不違法營運

提高安全意識，自覺遵守交通法規

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