【卡車之家 原創】每個卡車司機在進入這個行業得時候，都會經曆看車、選車、用車的一系列過程，前兩個步奏我個人歸結在一起就叫做“選擇權”，什麼樣的車好看，什麼樣的車自己喜歡，那就選什麼車。而買完車之後真正實際投入運營才是正式開始用車之路，而接下來我們要說的就是一台19萬公裡的JH6。

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我們以最用戶最真實的角度，以不吹不黑的态度，說出這台460馬力的JH6究竟有哪些優點，又有哪些地方需要進行優化和改進。

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按照慣例，依然闡述一下長期往返于成都—廣州兩地的山東卡友“珍惜所有”和它的JH6的故事開始。為什麼當初要選擇這台JH6呢？當身邊的朋友都選擇的是解放J6牽引車，可偏偏他自己卻選擇了最新款的JH6甘願成為第一批“吃螃蟹”的人，難道就是因為膽子大嗎？

事實顯然并不是這樣的，其實說到卡友為何要買這最新款的JH6的時候，卡友的回答也非常簡單，因為他這台車之前買的也是青島解放的新大威，駕駛了六年多的時間也沒有出現太大的問題，所以卡友對于青島解放的産品也是很有信心的，而且JH6也是青島解放推出的最新車型，駕駛室内超大的空間也讓它心動不已，而且車型的定位也是高于J6的，所以換車之時卡友也毫不猶豫的選擇了JH6。

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而這台JH6在卡友手中已經運營了一年零三個月，累計裡程也已經19萬公裡，那麼這台車究竟有什麼地方是最讓卡友滿意的呢？又有什麼地方想讓人吐槽呢？

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據卡友介紹，目前車輛狀況良好，在動力方面整體還是讓卡友比較滿意的，跟老鄉同460的J6相比，JH6的動力輸出更強，尤其是在爬坡的時候，對比之下的J6明顯要比JH6的動力稍弱，也許這就是JH6增大了空濾面積導緻發動機爆發力更好吧。

但是，因為460馬力JH6裝配的錫柴CA6DM2 11升發動機，比較尴尬的是這台機子沒有發動機輔助制動，這是讓卡友感覺比較郁悶的地方。反觀現在JH6裝載的13升6DM發動機已經帶有輔助制動了。

而且，卡友的這台460馬力JH6匹配的一汽自己的變速箱，變速箱整體沒有什麼問題，但是唯獨沒有同步器，所以卡友說當需要頻繁換擋的時候，人會感覺比較累，希望廠家能對此有所改進。

油耗方面JH6的表現還算不錯，雖然卡友并沒有認真計算過這台車的百公裡油耗，但是這一趟從廣州到成都一千九百餘公裡，車輛在裝貨二十噸高度四點二米的狀态下，燃油消耗僅為460升，由此可以看出這台JH6在卡友手中的油耗還是相當不錯的。

目前，卡友的車已經過了兩次保養服務，卡友對于車輛的動力鍊匹配還是非常肯定的，尤其是對于長換油技術上，為卡友節省不少時間和成本。前橋的康邁免維護輪端 變速箱長換油，一遍情況下根本不需要做太多的保養動作。

駕駛室空間大，因為沒有凸台所以提升了JH6駕駛室整體的空間，這個我們就不再過多贅述，畢竟現在平底闆的車現在也有太多了。隔音性也是衡量舒适度的部分，因為我與卡友的交談都是在車裡，而且因為天氣炎熱所以打着了發動機帶起空調，在駕駛室内基本上隻有較小的發動機噪音，要知道這是一年多的發動機噪音是大于新車的，隔音性我和卡友一緻好評。

空調也是卡友稱贊的部分，雖然這台車不是駐車空調，但是制冷效果還是真的很不錯的，至少這台車的空調很給力，我和卡友兩人在車上竟然開始趕緊有點涼了。

但是，空調效果好了，冷凝器出來的水也多了，打開面罩可以看到，原車的空調排水管并不長，而卡友害怕因為水滲透到其它管路上，所以又特意加長了一段。

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你以為這台車就這樣了？那肯定不是，我們說了要站在使用者的角度來看車，那麼接下來可能就是要說一說這台JH6的缺點或者需要優化的地方了。

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卡友說解放車的方向盤跑偏是一個普遍存在的問題，而他的JH6也不例外，雖然偏的角度不太多，但是方向盤卻有一絲異響，經過查找最終确定勒問題源，轉向軸的下方鍊接部分缺油，如果經常打油則可以消除異響，如果有同樣問題的卡友可以試試這樣解決。

安全帶經常卡死也是卡友遇到的問題之一，車輛配的是一體式的安全帶，在設計上面沒有問題，但是在實際使用中經常會卡死，比如過收費站時需要調整身體的姿态，正常情況下身體緩慢拉伸安全帶是不會有問題的，而卡友的卻直接卡住，在我們拍攝的時候也再一次遇到安全帶卡死的問題。根據卡友的介紹，這種情況在一部分JH6車主中蔓延，都是卡住了。

尿素管線也是讓卡友頭疼的部分，之前還因為尿素管路問題經常被限制扭矩，一直以為是尿素泵壞了，到服務站一排查才知道是這個尿素加熱器的線路接頭接觸不良，卡友後來直接幹脆把接頭剪掉，采取線路直接對接之後，問題排除了。

說到線路，就我個人繞車一圈，就已經發現了線路斷掉的地方，雖然所在位置并不是太重要，但足以說明線路在抗震性能上還有所欠缺。

碼表傳感器容易壞，這是卡友的親身體會，因為他已經有了兩次更換傳感器的經曆。車輛在正常行駛的過程中，突然看到碼表指針歸零，然後就不再有反應了，具體怎麼壞的服務站也沒解釋清楚。

卡友指着導流罩上生鏽的撐杆，很郁悶的說了一句：一年多就鏽成這樣了，看來得自己買個防鏽漆回來再噴一下了。

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改裝也是卡友們日常用車中比較感興趣的，接下來我們就看看JH6身上又有哪些地方是經過卡友的改裝呢？

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前後攝像頭是目前卡友們改裝比較多的，而卡友的JH6也同樣改裝了，不過後攝像頭是單獨的顯示屏，卡友說本來還想裝LED的後射燈，但是聽說會被罰款，所以燈都買好了計劃也隻有擱置了。

遮陽簾其實我個人覺得這不應該叫改裝，更應該說是廠家的不厚道，駕駛室後方一大塊玻璃，居然沒有配遮陽簾，如果駕駛員白天休息，那眼睛就是直接盯着太陽看呢？

慘痛的教訓讓卡友在大梁上加了一塊鋁闆，因為挂車前面有一個放雨布和捆繩的地方，有一次就是因為捆繩掉下來攪進了傳動軸，導緻管路被高速轉動繩子拉斷，後來為了避免這種事發生，所以幹脆加了一個鋁闆上去。

幾乎很多車的車輪擋泥闆支架都會随着車輛的年齡而被損壞，其原因就是因為車輛運營時震動導緻連接處開裂，卡友也是因為之前換過一次擋泥闆支架，所以後來幹脆把支架都單獨再加焊。

三條皮帶拉油箱，這可能是憂慮者的改裝方案了吧，加裝這個原因是卡友怕油箱太大原廠的拉不住，所以又多加了三條皮帶來捆住，這讓一千升的大油箱情何以堪。

音響改裝是享受者們的選擇，因為隻有懂得享受的人才會明白音效和音樂的神奇化學反應；而冰藍的氛圍燈又是騷氣的改裝，這一點我很贊同卡友的想法，隻要自己感覺爽，想怎麼改都是自己的事兒。

一年多時間19萬公裡，其實算不上太多，跟月均3-4萬公裡的專線車沒法比，但在個體戶中，也不算太少。從JH6本身定位來說，它本身就是高于J6的，但市場上卡友們都喜歡用J6來對比JH6，雖然都是同品牌的産品，但在根本上還是有區别的。

在來說優缺點，19萬公裡的JH6在整體上沒有大毛病，空間大顔值高這些也都是它的特點，長維護的各個部件也都很實用。但在很多細節上還需要提升和優化，這樣才能推出更多用戶們喜歡的産品。（文/圖 廖梓淮）

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