貨拉拉是近年來興起的互聯網貨運平台，類似于貨運版的“滴滴”，受到不少人歡迎。

今年2月6号，一位女子在長沙通過貨拉拉App預約一輛面包車搬家，途中從車上墜落，因頭部受傷搶救無效死亡，該事件随即引發關注。

近日，我們的記者也對貨拉拉進行了調查，發現隻要交錢，貨拉拉培訓十分鐘，就能上崗。

繳納2000元 培訓十分鐘就上崗？

記者打開貨拉拉司機版app，注冊流程顯示較為簡單，提交個人信息、車輛信息等資料，工作人員審核通過後，會通知申請人進行線上培訓，培訓認證後，即可接單。

除了選擇在線上注冊成為貨拉拉司機，也可選擇在線下門店加入貨拉拉。

記者來到位于人民東路上的貨拉拉培訓門店，一個房間貼着“專業司機”培訓室，裡面有不少司機正在登記信息，工作人員告知，現場登記、培訓後，即可成為貨拉拉司機。記者填寫資料後，工作人員開始對房間内的司機進行培訓。

培訓内容以貨拉拉平台操作以及運費規則等為主，還涉及新司機需要繳納的一些費用。

貨拉拉工作人員說：“平台加入的條件，有一個1000塊錢的服務保證金，作為師傅的服務質量保證，這個保證金是一直做一直押，不做的話可以随時全額來退。”

除此之外，司機還要再繳納兩筆費用。“還有一個300塊錢的激活費，這個是不退的，會送一個禮包給你。小面包車的會要辦理一個749元的會員。”

介紹完這些後，工作人員開始講解安全運輸守則。記者注意到，講解内容以交通安全為主。其中，對于如何處理司機與顧客發生的沖突，工作人員着重進行了強調。

“有時候碰到搞七搞八的客戶，也不要跟客戶發生沖突，這種單子你不做就行了。”工作人員說。

安全運輸守則的内容僅講了一分多鐘後，這次培訓課程就結束了。

上了不到十分鐘的培訓課，工作人員告知，隻要提交行駛證、駕駛證、兩張車身照片，在車輛貼上顯目的“貨拉拉”車貼後，就能成為貨拉拉司機。

貨拉拉工作人員：默許司機違規

現場，有司機提問，面包車加入貨拉拉後，拆座位運輸是否可行。工作人員沒有正面回答，隻是給出了這樣的說法：“ 拆座位的罰款基本上罰的很少，那你說如果運氣哪怕再差，一個月被抓個兩三次，那也就40到60元。”

貨拉拉官網顯示，貨拉拉提供的是專業服務，其中認證司機是經過嚴格的培訓和考核，不過從記者經曆的培訓過程來看，十分鐘的草草講解，似乎與嚴格相去甚遠。

貨拉拉司機：拉貨又載人 時常路徑偏航

除了司機注冊、培訓模式放水，記者調查了解到，貨拉拉接單過程中，也同樣存在一些問題。

一位貨拉拉司機告訴記者，受貨車車輛道路通行限制，他們在接到訂單後，不可能完全按照導航路線，偏航的情況也時有發生。

此外，貨拉拉接單時，平台最多允許兩位顧客跟車，本來拉貨的車，又拉了人，這讓司機很無奈。司機反映，遇到糾紛時，平台也沒有相關評判标準。

記者了解到，目前，貨拉拉車輛沒有相關監控裝置，在跟進訂單時也沒有相關錄音功能。

目前，貨拉拉司機每次接單時，需要進行人臉驗證識别。

不過，記者發現在網絡上，有不少中介打着販賣貨拉拉小号的廣告，不用本人身份登記注冊，即可在貨拉拉接單，這樣的小号一個要價600元。“還要搞一台人臉識别機，1680元，用機器直接把人臉過掉。”

對此，記者咨詢貨拉拉客服。客服說：“接單的話必須是由本人來進行接單，賬号的話也是不能别人進行使用的，這種建議您不要輕易相信。”

貨拉拉緻歉整改 嚴格司機準入

對于貨拉拉存在的問題，今天，貨拉拉官方也發布緻歉整改聲明。

貨拉拉表示，将進行多方面整改。其中，新增跟車訂單場景中上線強制全程錄音功能，擴大安全車載設備部署，試運行車内車外貨廂全程監控，跟車訂單中加入位置保護功能，對路徑偏航長、時間停留等異常情況，進行識别預警，嚴格司機準入制度等

對于貨拉拉的整改，我們将繼續關注。

來源 全媒體時空

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