自從成為一名汽車編輯以來，我參觀過了不少汽車工廠。以往的參觀重點都在生産環節，不同的工廠雖然先進程度有所差異，但是都遵從了傳統的四大工藝，有着類似的結構。一路看下來，多少有些審美疲勞。

而在參觀一汽大衆西南基地的過程中，重點被放在了質檢環節。在我看來，生産環節決定了品質的下限，質檢則決定了品質的上限。通過嚴格的質檢，普通産品的品質也可以達到一個新的高度。同時，高品質應該是在方方面面都達到了很高的标準，它不僅僅應該是看得見、摸得着的，同時也應該是聞得到的。

此次參觀過程中，我們還看到了嚴密僞裝過的新捷達改款車型，可惜不允許拍照。新車的線條更加淩厲，整體動感了不少。

捷達和速騰雖然都是價格比較親民的車型，但是它們的生産和檢驗标準并為因此而縮水。在一汽大衆西南基地内，有大量的先進設備和嚴格的質量标準來共同保證産品的高品質。

高精度的沖壓、焊裝設備以及大量的機器人是高效率、高品質的基礎。

一汽大衆西南基地的自動化程度較高，在一分鐘下線一台車的快節奏當中，工人數量卻并不多。高精度的沖壓、焊裝設備以及大量的機器人是高效率、高品質的基礎。

在此次參觀過程中，我們客串了一把質檢員，學到了不少質檢知識。

和一些新建的工廠相比，2011年建成投産的一汽大衆西南基地在先進程度上或有一些不及的地方，但是在檢驗環節，卻少有一汽大衆這麼細緻的。在此次參觀過程中，我們也客串了一把質檢員，學習到了不少質檢知識，這方面的内容在我的同事冷全蛋所寫的《找茬邁騰奧迪嘉旅 客串大衆質檢工程師》裡有詳細介紹，這裡就不再贅述了。

這裡我們重點說一下一汽大衆對車内空氣質量的檢測。近幾年，由于甲醛含量超标而導緻白血病等惡性疾病的情況時有發生，令人們對車内空氣質量格外關注。而一汽大衆有着一整套檢驗流程，對車内空氣質量進行了嚴格的把控。

由于白血病等惡性疾病的多發，車内空氣質量逐漸被人們所重視。

車内空氣質量不佳，不僅意味着氣味難聞，更說明車内存在着大量的有毒緻癌物質。

為了保證車内的空氣質量，一汽大衆西南基地從零件、整件、整車三個方面着手，對空氣質量進行嚴格的檢測。

零件在氣味測試前，會被加熱到80℃，以加快氣味的揮發。

零部件氣味的檢測由專業的檢測員通過“聞”來給出主觀評價。

一汽大衆氣味實驗室

相比零部件的檢測，整車的檢測要複雜很多。一汽大衆為此專門修建了高大上的整車氣味實驗倉。

相比零部件的檢測，整車的檢測要複雜很多。一汽大衆為此專門修建了高大上的整車氣味實驗倉。

氣味實驗倉内設備不多，主要是用來為氣味檢測提供一個合适的環境。

在車輛四周有紅外加熱燈，用來提升車内的溫度，加速氣味的發散。

環境溫度被控制在25℃左右，車内溫度則是40℃左右。

實驗倉的地闆下都是活性炭，用來吸附空氣中的有害物質，以避免對實驗結果造成幹擾。

車内有各種傳感器，用于監控車内環境。

從車内伸出了2根塑料管，這是用來幹嘛的呢？

兩根導管當中，一個用于平衡車内外的氣壓，另一根用于将車内空氣導入檢測設備。

與實驗倉一牆之隔的各種不明覺厲的檢測設備。

實驗數據非常繁雜，但正是這些細節保證了可以被聞得到的高品質車内空氣質量。

編輯點評：産品的品質是涉及到方方面面的，任何一個環節存在短闆都将直接影響到整體。通過此次對一汽大衆氣味實驗室的參觀，可以看到一汽大衆的質量控制體系是非常完善的，這保證了消費者從各個方面都能感受到高品質。

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