中華鲟是我國獨有的古老魚類，也是國家一級保護動物。近年來，受多種因素影響，我國野生中華鲟的數量急劇下降。人工保護性養殖是拯救這個珍惜物種的重要手段。從去年開始，随着當地跨湖大橋“芈月橋”緊鄰基地興建，湖北荊州一處人工繁育基地36條中華鲟陸續死亡。在多方叫停之下，這座的大橋的施工在上周才剛剛停止。為什麼多方督促外加國寶生命的代價，都無法叫停一個工地？餘下的500多尾極其珍貴的中華鲟又将何去何從？

資料圖 新華社

飼養子一代數量

接近全國的60%

在湖北省荊州市的芈月橋施工工地上，外圍擋闆将橋面還未完工的鋼筋水泥遮得嚴嚴實實，工地裡沒有任何施工人員走動。從去年開始施工以來，工地陷入了難得的安靜，但400米外鳳凰大道建設工地的推土機依舊不時傳來震動聲。

文旅區管委會相關負責人告訴記者，建設成本達9000多萬的芈月橋是連接滬渝高速出口與荊州園博園的必經之路，但目前工地已經全面停工，下一步将對恒升公司的子一代中華鲟進行全面摸排、再制定方案。

文旅區管委會相關負責人表示：“我們從9月份開始停工，本來裡面斷斷續續有養護。9月1日園博園開園，這個影響肯定是大了，但是無論多大影響，我們的觀點是一緻的，園博園的開園也好，芈月橋也好，跟中華鲟的保護比起來，是小事。”

作為1999年被農業部授權的全國首批中華鲟馴養繁殖基地，恒升公司飼養的567尾子一代中華鲟是從長江裡捕撈的野生中華鲟的“親生子”，占全國子一代中華鲟的近60%，已經在此安居近20年。在芈月橋施工之初，為什麼沒有考慮工地距離基地過近的因素？文旅區管委會相關負責人表示：“我們告知了養殖業主，這個地方修橋修路，包括隔音的院牆怎麼打，隔音設施怎麼布置，取地下水的設施，都是應他的要求做的。”

記者在施工現場看到，将工地與基地隔開的院牆三米左右高度，站在芈月橋的主體工程之上，基本可以看到養殖基地内部，而在厚度僅30厘米左右的隔離牆邊緣，裂紋清晰可見。此前媒體報道顯示，由于項目規劃，恒升公司已經被征遷85畝，基地面積隻餘下原來的一半。

多方叫停大橋依舊施工

2017年9月，在馴養繁殖基地内，出現了第1尾死亡的中華鲟子一代，随後這個數字不斷刷新，最終共有36尾極其珍稀的中華鲟死亡。與此同時，過去一年當中，湖北省水産局工作人員先後10多次赴施工現場檢查、核實。在今年9月份，湖北省水産局派出專家現場探查，以公函形式告知荊州市人民政府，中華鲟死亡的主要原因是施工所造成的噪聲、震動、水源條件變化等。

多方叫停之下，工地卻依舊進行施工。芈月橋附近工地的工人告訴記者，芈月橋的施工直到今年11月17日才正式停止。

文旅區管委會相關負責人告訴記者，在9月份湖北省水産局責令停工後，他們就書面通知工地停工，但主體工程停止，養護工作沒停。為什麼沒有全面停工？文旅區管委會相關負責人針對此前的專家意見向記者表達了疑惑：“我們的施工工藝，噪音和震動極小。至于取水，取的是地下水，80米深以上。”

基搬遷補償一直沒談攏

究竟中華鲟之死受施工影響有多大？文旅區管委會與恒升公司各執一詞。但對于恒升公司餘下的500多尾中華鲟子一代而言，無論是緊靠建設工地旁或是交通幹道旁，都意味着安樂窩不再安樂，基地的搬遷補償問題再度成為管委會與恒升公司的分歧點。

管委會相關負責人表示，從2014年開始談判從來沒有停止過，“價格談不攏。國有農用地我們按有證的、非農業地的标準給到上限，全部加起來是4000到4100萬，對方要價9000萬。征收有政策法律規定，我今天給他了，明天紀委就找我了。”

對于文旅區的說法，恒升公司負責人楊軍并不認可：“3年多來，他們派了五家公司，到現在為止，我們從來沒有接到任何一個正式的評估報告，沒有報告怎麼确定金額和補償方式？”

餘下的中華鲟未來堪憂

雙方僵持之下，基地一直沒搬，大橋一直在建，如此珍貴的中華鲟一直在為自己設立的保種基地内死去。中國水産科學研究院長江所、院首席科學家危起偉告訴記者根據此前對其中一條死亡中華鲟的解剖，可以認定中華鲟的死亡是綜合原因導緻，但施工是直接原因：“有一條魚是我們解剖的，魚鳔裡有積水，說明不正常，這是施工導緻的。機械在響，打樁震動，就在池子旁邊，這個是比較直接的原因。還有就是環境問題，地表水是主要水源，湖被抽幹了，水源就沒了。一半的魚挪到一起，密度也比較高，死亡是綜合原因。”

盡管工地已經全面停工，但餘下的的500多尾中華鲟子一代将何去何從？恒升公司負責人楊軍表達了自己的擔憂：“目前的困難，我們企業在這裡經營20多年，這個魚是非常危險，能不能活下來可能是最大的問題。” 據央廣

來源：北京晚報

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