2018年的時候，我購買了一輛凱美瑞混動。如今我通過對駕駛的練習，自身的駕駛技術有了明顯的提高。因此，我現在選擇把駕駛經驗分享給大家。
重點一
因為豐田混動在着車剛起步，水溫沒上來的時候，發動機是沒法出力的，所以為了讓發動機盡早進入狀态，我在着車之後，先原地踩一腳油門，讓發動機啟動燒水。大約40秒後，水溫上升，發動機熄火。然後我挂上D擋，起步。
重點二
起步的時候不需要重踩油門。我選擇油門逐步往下踩，電池驅動車輛起步行駛，直到喚醒發動機後，穩住油門。我穩住油門的目的是為了讓世界領先的A25B發動機可以盡快達到41%的熱效率。這時候的發動機轉速維持在1400轉左右，能量表顯示指針在ECO的上端，沒有進入PWR區。
重點三
起步之後，很重要的一點就是巡航了。首先，我果斷讓發動機持續出力，把車速踩到了限速80km/h。随後我松掉油門，又輕輕踩下一點點油門，讓電池來驅動車輛。又因為輕踩油門，使得電池的輸出動力不高，所以車速會慢慢往下降。等下降到70的時候，我又果斷踩油門，讓發動機啟動來驅動車輛加速。等到車速夠了之後再用電驅動，周而複始。
重點四
開車上路，就會有上坡。面對上坡，我的選擇就是穩住油門，讓發動機帶動汽車上坡，不去消耗電量，這樣開車上坡有效率。
重點五
有上坡就有下坡。面對下坡，我的選擇就是松掉油門，讓車依靠慣性和重力往前行駛，這樣的好處是可以不消耗燃油，同時還可以充進大量的電。這對于降低油耗十分有利。
重點六
遇到前方有紅燈，這時候就需要松掉油門，逐步降低速度了。面對紅燈，我的建議就是勻速踩刹車，直到刹停，而不是快到紅燈的時候再猛地踩下刹車，這樣對于駕駛體驗感受不佳，對油耗也不太有利。
開車途中，路況不外乎上述幾個重點項！
我開車回到了家，把車停好，此時電池電量仍舊維持在着車起步時候的5格電，證明我在這次駕駛中并沒有為了刷低油耗而刻意多消耗電量。熄火看一下油耗。
這輛已經行駛了4年8萬公裡的凱美瑞，按照現在浙江92#汽油8.43元的價格來換算，油耗成本居然隻需要3毛錢每公裡。我想，這就是大家選擇凱美瑞的原因吧。謝謝豐田混動，謝謝科技的力量，讓我可以購買并駕駛到這麼一輛加速平順，安全省心，空間大，配置高，耐用可靠的凱美瑞混動。每當我出門需要用到凱美瑞的時候，我都會感到幸福！
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