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川崎ninja125評測

生活 更新时间:2024-08-02 10:09:51

歐洲川崎在九月初的時候,在一場發布會上發布了一張圖,上面寫着NINJA 125/Z125。于是大家就都紛紛猜測,川崎會在已有的mini車型Z125 PRO的基礎上套個導流罩,來完善NINJA/Z家族的産品線。

川崎ninja125評測(小小忍真的來了)1

而川崎這次一步到位,不到一個月的時間就将新車發布了出來,而且是全新平台的兩輛車。雖然排量還是125cc,但是是兩輛同平台的标準尺寸摩托車。至于mini車Z125 PRO,我估計日後會有個新的名字,與本田MSX 125等mini車較量。

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說回正題,新的NINJA 125與Z125主要是依靠高性價比面向東南亞市場,而歐洲美洲等地由于相應的駕照等法規關系,也會有部分初級車手選擇125cc的車款。經過對比可以發現兩輛車的裡子是完全一樣的,鋼管編制車架配正立式前叉,就連副車架尾燈坐墊等等都一模一樣。

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NINJA 125

放上相同角度的圖片,請大家親眼對比。

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Z125

可以看出尾燈坐墊等等都是完全一樣的,隻是配色會有差别。

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這樣的好處就是減少了設計師的工作量,生産成本也降低,後期維修也可以通用關鍵零部件。

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但是車燈車殼車把等部件因為造型和功能的區别,不能完全通用。

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跑車的反光鏡是安裝在導流罩上的,街車是安裝在手把上的。而且兩車的車把和龍頭不一樣,街車更高,跑車姿勢更低趴。不過理論上是完全可以互換的。

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NINJA 125的造型與自家的NINJA 250SL如出一轍,更輕巧的設計可以減輕車重和生産成本。Z125的造型也盡量與Z650相似,讓人一眼就能認出他屬于川崎Z街車家族。

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因為坐姿調校的問題,NINJA 125的坐高比Z125還要低一些,隻有785mm,街車款反而有815mm的坐高。兩車使用相同的單缸水冷DOHC發動機,最大馬力15匹,雖然比不過鈴木GSX-R150的19.2匹,但也是一輛動力足夠用的小鋼炮,畢竟最高轉速也在萬轉以上。

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目前這款車還沒有在亞洲地區上市,不過對于國内的車友來說也算不上什麼損失,畢竟國内帶ABS的150小鋼炮才賣13580。就算在大排量上我們與世界水平還有差距,但是這種入門級小車,質量上過得去就行了,差一點點的性能,沒幾個人在日常生活中能體會的出來。

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