從那深不見底的四渦輪V12引擎聲浪中，EB 110 SC那遠大目标和志氣至今依然沒有減少半分

铿锵有聲

誕生于1991年，Bugatti EB110搭載3.5L V12引擎并配置有4具渦輪增壓器，最大動力輸出為610 PS，極速350km/h，百公裡加速隻需3.3秒，EB110在近30年前創造一連串的神話數字，也是當代最強的量産超跑之一。過去Bugatti隻打造過兩輛EB 110賽車，它們威力澎湃卻時運不佳，回到1996年6月9日，摩納哥商人兼賽車手Gildo Pallanca-Pastor在法國的Dijon-Prenois賽道上投入了一輛18号的EB 110 SC（Sport Competizione），他在排位賽與第一輪起跑相當得意，但最後卻因車禍不幸退賽，這是EB 110賽車最後一次與其他賽車競技，也間接宣告了EB 110企圖打造賽車霸業的願望才開始不久就被迫宣告完結。

衣缽傳人

Bugatti在品牌的曆史中總是遭遇挫折，他們在1963年倒閉，被賣給了西班牙的Hispano-Suiza，直到1980年代後期才在意大利企業家Romano Artioli的金援之下重生，Artioli在1987年取得商标權，并成為了Bugatti Automobili S.p.A.的董事長。傳奇的超跑之王EB110在Ettore Bugatti的第110歲生日當天發表，盡管EB110筋骨韌力十足，甚至還打破了不少量産跑車的世界紀錄，但Artioli并不因此滿意，他認為一輛擁有偉大賽車曆史的品牌旗艦，EB110有必要通過賽道的考驗：「我們認為賽車運動對于像Bugatti這樣的品牌至關重要。」 Artioli說道。

我們對Bugatti的印象總是停留在最頂級的豪華跑車，盡管這并沒有錯，但過去他們在賽道上的成績也絕非泛泛之輩

因此當Bugatti完成了高性能的EB 110 GT和110 Super Sport街道版超跑之後，他們也打造了兩輛輸出高達700 PS的工廠賽車，其中藍色彩繪的EB 110 LM是以是以利曼賽事規格所打造，曾參戰1994年24 Hours of Le Mans大賽，而銀色的EB 110 SC則是按照美國的IMSA系列的規格整備。

Bugatti隻打造出兩輛工廠賽車，而憑良心說他們的成績都不算非常出色，不僅銀色的EB110 SC未能在利曼大賽中登台，有利曼資曆的EB 110 LM最後也隻拿到一個DNF回家

Gildo Pallanca-Pastor深受重生的Bugatti技術與品牌精神打動，他曾以一輛EB 110 Super Sport突破冰上速度記錄，但尋求競技的熱血也讓他在1994年底向原廠訂制了一輛EB110賽車，正是途中這輛銀色的EB 110 Sport Competizione。 SC花費六個月的時間打造，規格比照IMSA賽事規範，強化動力性能并大幅減輕車重，雖然原廠當時計劃量産三台，但最終卻因為财務危機而無疾而終。

命途多舛

Gildo Pallanca-Pastor駕駛這輛EB 110 SC參加了IMSA的系列賽、BPR Global GT系列賽以及其他國際級的頂級GT組别賽事，他的參賽成績表現不俗，但市場與經濟環境卻不領情。 1990年代中期，頂級超跑市場正在面臨瓦解，富豪不再走進展間任意購買跑車，也間接導緻了Bugatti面臨嚴重的财務危機，供應商不得不扣押那些由Bugatti訂購的零件，而Artioli則沒有任何餘裕來支付這些開銷，原廠生産線最後在1995年9月關閉，兩輛工廠賽車則暫時被沒入。

幸運的是，EB 110 SC最後順利的在1995年被Pallanca-Pastor從破産的Bugatti資産中取出，并參加了1996年一月的Daytona大賽，并準備進軍耐力賽的最高殿堂：24 Hours of Le Mans。 Pallanca-Pastor的前置準備也包含了參加1996年6月9日在法國第戎舉辦的2hr Dijon賽事，他強勢的取得排位賽第四，并在第一輪比賽中将名次提升至第三名，與Porsche 911 GT2或是Venturi 600 LM等強勁的賽車對抗，Pallanca-Pastor也對于這個成績相當滿意。但在第二輪的比賽中，命運之神在第二圈就驟然造訪，EB 110 SC與另一輛由Wolfgang Kaufmann駕駛的Porsche 911 GT2 Evo發生事故，導緻兩輛車都因損毀退出賽事。而這個事故退場也意味着無論技術多麼精湛的工程師，都無法在隔周（6/15-16）舉辦的利曼大賽中，将車輛修好并調整定位，在1996年利曼大賽缺席成了Gildo Pallanca-Pastor與EB 110 SC一生最大的憾事。

數年之後，Gildo Pallanca-Pastor将賽車賣給了另一位Bugatti藏家，期間經過了完整的維護與保養，稀有的EB 110 SC賽車至今依然健在，也不時在經典車活動場合露面，而這就是Bugatti最後一輛工廠賽車故事的結局，雖然偶爾能在賽道中施展拳腿，胸懷偉大壯志卻沒有機會在賽道證明己身實力。

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