又一代神車即将落幕！

官宣：馬自達6停産！

7月25日，馬自達日本官網宣布，馬自達6（國内以阿特茲名稱在售）正式停産，不再接受任何形式訂單，素有“彎道之王”的馬自達6正式結束了它的曆史使命。

同時，Mazda CX-30/CX-30 EV、Mazda 3等車型也宣布停售。

來！

回顧一下一代神車的發展史。

● 第一代馬自達Atenza（馬自達6）

2002-2008年

馬自達6是馬自達家族裡經典的一款轎車，2002年第一代馬自達6誕生，2013年進入中國市場，同時融入了“Zoom-Zoom”的新理念，廣受消費者歡迎。

當然，在随後幾年，馬自達6在國内還經過了三次改款：2007款在頭燈及内飾的部分細節上做調整；2008款外觀完全沒有變化，隻是取消了2.3L排量車型；2011款也隻是換了一個全新的格栅和輪毂。

● 第二代馬自達Atenza（馬自達6）

2008-2014年

在第一代馬自達6經過了5年的發展以後，2007年第二代馬自達6在法蘭克福車展上亮相，2008年在國内上市。

換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣，而且内飾設計上也更突顯年輕化。

2009年上半年，第二代馬自達6引入國，内由一汽馬自達負責生産并定名為“睿翼”。

國産車型分為4門轎車和5門掀背兩個版本，并迎合國内消費者的喜好在空間和車身尺寸上進行了增加。

● 第三代馬自達Atenza（馬自達6）

2012年至今

2012年，第三代馬自達6誕生，對比前兩代可以說是有着翻天覆地的變化，引入了為人稱道的魂動設計和創馳藍天技術，整車的實力得到了全面升級。

次年，該代馬自達6推出國産版車型，中文名定為“阿特茲”。

同時帶來了動力更強勁的2.5L發動機，這台發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，最大功率141kW/6100rpm；最大扭矩252N·m/3250rpm，全面超越同級同排量自然吸氣發動機。

2021年，一汽馬自達退出曆史舞台，阿特茲的命運也引起了很多粉絲的關注。

不過，可以預測，随着日本總部的停産，本來就風雨未定的國内版阿特茲估計距離官宣也不遠了。

馬自達在國内生存困難？

自南北馬自達合并後，外界認為對于體量不大的馬自達來說，這種方式或許更有利于其應對中國市場，但是事情并未按照預期的方向發展。

今年6月，馬自達銷量為10,145輛，同比下跌40.3%；1-6月份，馬自達在華累計銷量為63655輛，相較于去年同期的96870輛，同比下滑34.29%。

如此看來，今年對于馬自達來說，年銷15萬輛可能都将是一個難以逾越的大關。

對于這樣一個追求極緻操控、頗具個性的品牌，實在令人惋惜。

今日話題：你認為馬自達在華還能堅持多久？歡迎在評論區留言。

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