上世紀70年代末，鈉離子電池研究幾乎同锂離子電池同步開展。然而，由于當時鈉離子電池面臨的能量密度和循環性能限制，锂離子電池更受到人們的關注。近年來，随着锂資源稀缺、分布不均、開發利用困難等問題逐漸暴露，資源分布廣的鈉離子電池重新回到人們的視野，尋找低成本的替代成為人們關注的焦點。

鈉離子電池引發廣泛關注是在去年7月，當時動力電池巨頭甯德時代發布了第一代鈉離子電池。但實際上在更早之前的2021年3月，鈉離子電池制造商中科海鈉完成億元級A輪融資。

2021年8月，工信部表示将适時開展鈉離子電池标準制定，推動鈉離子電池全面商業化。

與此同時，對能量密度要求較低的儲能市場的開拓更為鈉離子電池的産業化吃了一顆定心丸。近10年來，關于鈉離子電池的研究迎來井噴式增長，全球鈉離子電池公司陸續成立，标志着鈉離子電池産業化時代的到來。

實際上早在一年前，随着新能源車的大批量應用，锂電池上遊材料碳酸锂價格已經逐漸走高，從而引發行業對電池供應緊張的擔憂。因此，許多業内人士也更早地開始關注鈉離子電池這個儲能行業優質的低成本補充産品。

中國汽車動力電池産業創新聯盟數據顯示，2021年，我國動力電池累計産量為219.7GWh，同比增長163.4％；銷量為186.0GWh，同比增長182.3％；裝車量為154.5GWh，同比增長142.8％。

動力電池裝車量暴漲，帶動碳酸锂價格一路走高。

碳酸锂主要用于生産磷酸鐵锂和三元材料中的正極材料。ifind數據顯示，截至2022年3月17日，1噸電池級碳酸锂價格為47.6萬元，使锂電池成本水漲船高；而作為鈉離子電池正極材料，1噸碳酸鈉的價格隻有2000元-3000元。

業内人士通過對全産業鍊的行業研究，發現在儲能、低速電動車等對成本比較敏感的應用市場中，鈉離子電池有突出優勢。

鈉離子電池原理結構同锂電類似，與锂電相比，鈉離子電池資源廣、成本低且波動小，而锂資源價格持續攀升，鈉離子電池具備低價、價穩條件。在全球能源結構轉型背景下，日益增長的電動汽車市場和儲能市場拉動锂電需求，疊加疫情因素，锂原材料價格持續上漲。截至2022年2月，主要原材料電池級碳酸锂鹽價格突破45萬元/噸，創曆史新高。

鈉離子電池成本比磷酸鐵锂低30％

國金證券研究所數據顯示，截至2020年，全球将近60％的锂資源儲量分布在南美洲和大洋洲，盡管中國锂資源儲量位居全球第6，但難以滿足國内市場的巨額需求。锂元素的豐度很低，地殼豐度僅為0.006％，且大多數集中在南美洲，引發各大電池廠商供應焦慮。

與之相比，鈉資源的地殼豐度高達 2.5％，不僅是地殼中第六豐富的元素，且在全球分布較為均勻，鈉離子電池資源廣，價格低廉穩定。據中科海鈉團隊研究，銅基鈉離子電池原材料成本為0.29元/Wh，磷酸鐵锂電池材料成本為0.43元/Wh，鉛酸電池成本為0.40元/Wh，鈉離子電池材料具備顯著成本優勢，比磷酸鐵锂電池低約1/3。

鈉離子電池低成本原因主要為：

1、鈉是地殼中含量較高的幾種元素之一，比锂豐度高2-3個數量級。原材料碳酸鈉資源豐富、價格低廉穩定，10年價格保持在1000-4000元/噸；

2、鈉離子電池中正極材料多選用鐵、錳、銅等元素，幾乎擺脫對于豐度較低、價格昂貴的鎳、钴元素的依賴，且選擇範圍更廣；

3、負極所用硬碳工藝要求更低，具備低成本潛力；

4、鈉離子負極集流體可使用更為廉價的鋁箔替代傳統锂離子電池中的銅箔集流體，從而進一步降低電池成本。

在鈉離子電池大規模商業化應用中，儲能也擁有廣闊的市場空間。

業内人士表示，目前，儲能市場比電動汽車市場更大，成本要求比電動汽車要求更低，但鈉離子電池能量密度較低，體積比锂電池要大20％-30％，所以手機，筆記本電腦等高端應用場景不是鈉離子電池的主戰場。

而新能源接入市場對體積要求不敏感，将成為鈉離子電池的主戰場。大規模儲能系統（ESS）、5G基站、戶用儲能、特斯拉的powerwall、光伏、風能都将是鈉離子電池的主戰場。

2030年全球儲能規模達突破10億美元，2020-2030年CAGR達142％。随着全球能源轉型迫在眉睫，各國政府相繼出台碳中和方案，對新能源儲能的需求愈發強烈。至2030年，以發電側和用戶側新增儲能滲透率達到60％以上計，全球儲能新增市場需求将達1361Gwh，十年CAGR突破150％。中國市場儲能也将突破660Gwh，産業規模達到33.1億元。

中國儲能爆發式增長

儲能電站不受能量密度限制，成本低廉的鈉離子電池能夠滿足儲能各項要求，且鈉離子電池的低溫安全等特性更拓寬了配套儲能的應用場景。

快速擴容的儲能市場，有望帶動鈉離子電池産業化進程。新增儲能中電化學儲能占比躍升，锂離子電池占比90％的首選優勢為相似性能而成本更優的鈉離子電池發展打下“強心劑”。

儲能市場未來空間十分廣闊，鈉離子電池同樣面臨着多種儲能方式（氫燃料電池、釩電池、飛輪儲能等）的激烈競争。除了控制成本外，鈉離子電池需要在一緻性、安全性上精準控制，并積極拓寬自己在低溫區、高功率儲能等領域的應用，挖掘其不可替代性。

目前，全球近三十家企業開始布局鈉離子電池，儲能、電動車應用多點開花。除了Faradion、Tiamat和中科海鈉世界三大鈉離子電池生産廠商外，美國NatronEnergy、中國鈉創新能源等二十餘家企業紛紛布局商業化鈉離子電池，并逐步拓展産業化應用，包括儲能電站、5G基站、車用電池等。

中國中科海鈉産業化應用走在世界前列，2021年全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統正式投運；2021年底，中科海鈉宣布，将與三峽能源等合作，共同建設全球首條鈉離子電池規模化量産線，未來，規模化鈉離子電池的成本優勢将得到首次驗證。

本文源自财經早餐

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