美海軍新航母 各式新型飛機，唯獨缺少了重型艦載戰鬥機！

在如今，“聯合戰鬥機”項目的F-35往往被人戲稱為“肥電”，之前的V-22傾轉旋翼機“魚鷹”，用無數個重大事故證明自己早晚會被喊停......

還有目前的“福特”級航母電磁彈射器問題，過巴拿馬運河時全艦停電的“朱姆沃爾特”級驅逐艦等等。這一系列被世人笑話的美國尖端裝備，在30或40年後又會被怎樣評價呢？

對于各位航空軍事迷而言，《太空堡壘》中變形戰鬥機的原型，F-14 AN/APG-9雷達 “不死鳥”導彈，絕對是20世紀最前沿最完美的對空攔截作戰方案！可不可以說，F-14“雄貓”直到今天還是“神作”一樣的存在？可是誰能想到，在該機2006年9月22日退役16年後，才有可靠的數據表明，這型戰鬥機當年有19%左右的墜機率！

一、飛機整體設計問題

1972年5月交付美海軍航空聯隊使用的F-14戰鬥機，作為一型雙座雙發雙垂尾可變後掠中單翼布局的重型艦載機。其迷人之處在于寬闊宛若眼鏡蛇首般的外形，亮點在于計算機自動控制的變後掠翼設計，但是其标準的二代飛控系統也給F-14的操控品質帶來了不少難題！

已經具有F-15、su-27等第三代戰鬥機設計特征的F-14，采用超寬發動機間距升力體布局。其設計本身就存在盲目追求少油大航程、加速和超音速遠程攔截性能；外加複雜的可變後掠翼，還想去兼顧良好的低速操縱性，必然導緻這種飛機猶如圍欄裡的野馬，稍有不慎就會脫缰而走！

二、發動機動力和可靠性問題

F-14各機型先後采用了普惠和通用電氣的兩款渦扇發動機！然而，在早期F-14A機型上所采用的普惠TF30和F401-PW-400渦扇發動機，容易出現進氣、壓氣機、停車等故障，特别是加力沖刺階段的停車事故，使飛機陷入無法改出的水平尾旋！所造成的50多起墜機事故中，至少6人飛行員遇難，其經濟損失達15億美元以上！

即便是1987年11月，換裝了通用電氣的F110-GE-400發動機後，F-14B等後續機型依舊出現了加力燃燒室襯套燒穿和燃油泵等故障。

三、人為操作失誤

據不完全統計，格魯曼公司所生産的714架F-14“雄貓”戰鬥機中，發生重大飛行事故的有147起，其中135架飛機墜毀！與之相比，作為當今美海軍艦載機頂梁柱的F-18系列戰鬥機，已經生産了1880架。其中有155起重大飛行事故，飛機墜毀的數量僅比F-14多了31架！

軍方的事故調查報告，把F-14事故的大部分責任歸咎為飛行員的操作失誤！這又突破了我們内心的另一個認知，就是對美海軍艦載機飛行員技術的高度認可！F-14在着艦階段，面對航母迎風狀态下近30節的狂飙和較大的下滑角，寬大機身所賦予該機的強大升力，反而給飛行員帶來了很多麻煩！F-14此時就像乘着風勢飄來飄去的風筝，特别不容易降下來！沒有電腦精準的控制，在着陸末段一旦出現偏離降落場中心線的左右擺動或漂移，飛行員唯有選擇複飛！這時又受困于兩台比較肉的發動機，無力提供瞬間爆發力......

四、飛行控制系統問題

其實飛機和陸地上的汽車一樣，經曆了人全權控制到由電腦系統逐步接手的過程！“玻羊車界”此前一直好奇，對于一架雙垂尾的飛機而言，那兩個垂尾如何保障動作一緻或飛控反應相輔相成呢？

F-14就一直面臨着方向舵和全動平尾控制，如何克服不利側滑、機翼搖擺、荷蘭滾和失速等難題！而最終的解決方案，卻出自于英國GEC-馬可尼航電公司研制的數字飛行控制系統（DFCS）！

五、機齡老化導緻的腐蝕開裂

随着時間的推移，在解決老問題的同時，F-14各機型又相繼出現了前起落架支柱斷裂、緩沖支柱套筒裂紋、尾鈎斷裂等與機體老齡化相關的新問題……

“大貓”（F-14的昵稱）在裝備伊始，也像如今的F-35隐身戰鬥機這樣，被個别國家羨慕和惦記！對于此事，美國人最忐忑和後悔的就是将F-14大方的出售給了伊朗！

更讓美國人尴尬和寝食難安的事情，還是在1976年9月發生了。當時，美國正組織北約國家的海軍在蘇格蘭斯卡帕灣西北地區進聯合演習。“肯尼迪”号航母上的一架F-14戰鬥機當着高官和媒體的面，發動機出現失控事故。造成這種剛剛服役4年的寶貝，挂着6枚“不死鳥”導彈墜入570米的海底。

為此，美蘇兩國軍方開始了一場耗時兩個多月的打撈競賽。雖然打撈工作以美國獲勝而告終，但是美國人也發現蘇聯人曾使用漁網，把這架F-14殘骸拖拽了幾海裡......

“大貓”作為一種貓科動物，因為天生頑皮好動，也給自己不低的墜機事故增加了不少案例！例如圍繞湯姆·阿奇特這名飛行員，就曾出現F-14戰鬥機被自己發射的AIM-7“麻雀”空空導彈擊落的事故！不知是“大貓”太頑皮，還是這位飛行員連撞黴運。之前他在駕駛F-11“虎”戰鬥機時，也曾被自己所發射的航炮炮彈擊中！

另外，F-14戰鬥機還發生過不止一次的意外彈射事故！西方國家的各類戰鬥機普遍會裝備馬丁·貝克（Martin-Baker）的彈射座椅，而裝在“大貓”身上的馬丁·貝克Mk-7注定是不會安分的！

2002年11月，隸屬于VF-213“黑獅子”中隊的一架F-14D戰鬥機，在進行俯沖時，據說是領航員頭盔碰到了座椅的彈射拉環，造成彈射程序被激活！又因為彈射時出現未首先抛離座艙蓋故障，隻能是彈射座椅帶着領航員去硬頂！這位好不容易被彈出來的仁兄，後來又因為降落傘繩纏繞，被挂在了飛機的垂尾上......

關于F-14和Mk-7座椅意外彈射的故事還有很多。其中還包括把搭便車的航母軍官直接彈射到海上；飛機在進行滾轉時，後座成員因為意外觸碰到彈射拉環，被倒栽蔥射向地面等等......

據說出售給伊朗空軍的F-14，在2019年還發生了一天墜毀兩架的驚人記錄......

總之，作為美國海軍航空兵象征的F-14絕非完美無缺！作為一種設計先進，結構複雜的重型艦載機，可能它退役本身，也在佐證着諸多問題的存在！而美國為了稱霸海洋，還在做着新一輪的循環！

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