深圳每年都會有2次規模比較大的公交線路調整，涉及各個區，這次調整的線路全市總共有67條，在這裡我們重點介紹涉及龍崗區的13條、坪山區的3條、大鵬新區的3條。因為M357、833涉及2個區或3個區，實際上就是16條線路有調整或取消，其中調整10條、取消6條。

一、龍崗區公交調整取消線路有13條：

1、M123線（秀峰工業區總站-深圳灣口岸公交首末站），結合軌道10号線開通後線路客流變化情況，取消該線路，減少線路同質化運營。

2、M221取消（清湖産業園總站-福田交通樞紐公交場站），結合軌道10号線開通後線路客流變化情況，取消該線路，減少線路同質化運營。

3、高快巴士34号取消（坂田雪象村總站-創新科技中心公交首末站），與334線重複率約90%，取消該線路将線路運力投入至334線，提升334線高峰期運載能力。

4、 E31取消（華南城南公交總站-西鄉鐘屋村總站），結合線路客流情況，拟取消該線路，取消後可由E16、E40、E36、M360、M264等線路替代出行。

5、M357調整（葵湧總站-橫崗228工業區總站），結合線路客流情況，将線路截短至坪山行政服務大廳，減少坪葵路線路同質化運營，同時解決葵湧總站蓄車問題。

6、高峰專線97調整(平湖任屋村總站-深業上城總站)，結合線路客流，一端總站由深業上城總站調整為華富路始發站，提高線路周轉效率，加強華強北片區往布吉方向直達出行聯系。

7、M385調整為高峰線（歐洲城東總站-平湖平安大道總站），M385高峰期客流占比86%，将M385調整為高峰線路，減少平峰期線路同質化運營，提高運營效益。

8、M406調整(可園總站-可園總站),結合客流情況，減少在八卦嶺片區繞行，提高車輛周轉率。

9、M198調整（平湖任屋村總站-皇庭廣場總站），結合客流情況，在平湖段截彎取直，減少線路長度，提高效率周轉效率。

10、M137調整（坂田象角塘總站-福田交通樞紐公交場站），結合線路客流，将線路截短到華富路始發站，加強華強北片區往坂田方向聯系，提高線路周轉效率。

11、222調整（草埔公交總站-世界之窗總站），結合79取消，調整線路覆蓋79路福田段路徑。

12、833調整（龍崗教苑總站-南澳新大總站），結合線路客流情況，截短長線，減少線路在龍崗中心城片區同質化運營，同時提高線路周轉效率。

13、M584、E8、新增高快巴士組合（觀景路公交首末站-珠江觀瀾禦景），結合線路情況，合并E8與M584，進一步強化環城南路與福田區的快速聯系，同時置換出的運力新開跨市線路。

二、坪山區的公交調整取消線路有3條：

1、M357調整（葵湧總站-橫崗228工業區總站），具體走向在龍崗區已經有介紹了，在這裡就不重複了。

2、 833調整（龍崗教苑總站-南澳新大總站），具體走向在龍崗區已經有介紹了，在這裡就不重複了。

3、 高快巴士5調整（坪山竹坑總站-坪山竹坑總站），這條線路值得一說，線路起始點并沒有變化，變化最大的是中間走線，主要是因應年底計劃開通的坪鹽通道，高快巴士5不再途徑南坪快速、水官高速、丹平快速去往深圳火車站放心，而是直接改走坪鹽通道、深鹽路、羅沙路去往深圳火車站。

三、大鵬新區的公交調整取消線路有3條：

1、833調整（龍崗教苑總站-南澳新大總站），具體走向在龍崗區已經有介紹了，在這裡就不重複了。

2、 高快巴士13号（大鵬汽車站-黃貝嶺地鐵站①），結合線路客流，取消該線路，減少羅沙路線路同質化運營。

3、 高快巴士26号（福田交通樞紐公交場站-大鵬汽車站），結合線路客流，取消該線路，減少羅沙路線路同質化運營。

希望了解更多詳細線路詳細信息，或其他區公交調整線路信息，可到深圳市公共交通管理局查看。

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