作為消耗品，輪胎的更換周期相對汽車來說要短得多，升級成本也低得多。換句話說，如果對愛車不滿意，恐怕要忍上幾度春秋，而對輪胎不爽的話，那可是說換就能換的。

尤其是咱們國内的消費者，對主觀感受格外看中，再加上相對惡劣的路況，因此更加注重輪胎的舒适性與耐用性。于是，佳通舒适229就在這樣的用戶需求下應運而生。

首先，我們對佳通舒适229進行了靜态測試。觀察胎面，非對稱的花紋設計體現了其相對高端的定位，内外側的最大區别是内側橫紋相對多一些，外側則更顯“曲折”——内側提供靜谧的行駛性能，外側實現轉彎抓地力的最大化。

此外，佳通舒适229的花紋還采用了五變頻設計，噪聲頻譜錯位排列，盡可能地減少音波的同向疊加，可以降低因花紋槽泵氣作用而産生的噪聲。

在24.4℃的環境溫度下，胎面花紋塊的平均硬度為67HA，在舒适型輪胎中處于中等偏軟的水平，這種“柔軟”的胎面橡膠配方均衡了舒适性與耐用性。

胎面四個主排水溝槽的平均深度為8.01mm，較平均水平略深，這也與佳通提供的官方資料相符——“花紋深度相對上一代産品加深15%，磨耗體積更大”。

作為B、C級轎車使用的輪胎，215/55 R17的佳通舒适229單胎重量約11.515kg，處于正常水平。這說明其用料十足（有兩層聚酯纖維簾布層，通常此類輪胎隻有一層），可靠性得到了保障。

裝胎上車，開始動态測試。正應了那句俗話，穿新鞋，走老路。在每天上下班的必經之路上，哪裡有道路起伏，哪裡有路面修補，哪裡是靜音瀝青，哪裡的井蓋凹陷，林林總總的路況早已了熟于心。而裝配了佳通舒适229的雷克薩斯ES300h，行駛在熟悉的路上，感覺“一見如故”。

客觀地說，雷克薩斯ES300h的隔音表現相當出色，因此耳朵聽到的路躁非常小。與原配輪胎相比，佳通舒适229的的低頻噪聲并不遜色，特别是經過相對粗糙的柏油路面，車内的“嗡嗡”很小。除了前面提到的五變頻花紋外，獨特的3D主溝設計（擾流改變管腔共振音的頻率特性，從而降低胎噪）也功不可沒。

高速行駛時，來自座椅與方向盤的振動極不明顯，這雖然和雷克薩斯的底盤調校不無關系。但仍然掩蓋不了佳通舒适229在舒适方面的功力：雙層高強度聚酯纖維簾布，配以無接頭的尼龍層和高模量的雙層鋼絲束帶，更好地吸收了來自地面的沖擊。

在客觀數據上，佳通舒适229也有不錯的表現：與雷克薩斯ES300h原配的輪胎相比，無論是0~100km/h加速（8.69s和8.77s），還是100km/h~0制動（39.74m和39.62m），二者都極為接近，互有高低，可認為是在誤差範圍之内。要知道，原配輪胎可是純進口，佳通舒适229擁有如此表現，值得稱贊。

在測試期間，我們大概行駛了2100km左右。由于測試距離較短，尚不能準确評估其耐用性能。但作為參考，我們還是測試了前後輪的花紋平均深度——7.83mm和7.85mm。如果按時進行輪胎換位，佳通舒适229至少可以行駛7萬~8萬公裡，相當于私家車4、5年的行駛裡程。

顯然，高彈性的橡膠體系和納米級補強材料起到了其應有的作用：每毫米花紋磨耗性能相比上一代産品提高30%以上。再配合之前提到的花紋深度提升15%，這樣的預期裡程數一點都不意外。

定位于舒适的佳通舒适229輪胎，實際并未放棄對操控的追求。無論是非對稱花紋，還是粗壯的中央連續花紋，都是為更好的駕控感受而設計。雖然屬于GitiComfort系列，但并不乏GitiControl系列的精髓。可以說，佳通舒适229既不妥協于颠簸的路面，亦不放棄舒适的駕乘體驗，再加上經久耐用的高性價比，一款高端舒适型輪胎離你也并不遠。

5個胎面花紋區域、4條溝槽（由外側至内側）：

①外側胎肩花紋塊，胎面剛性比内側更大，并采用五變頻花紋設計。

②外側肋條花紋塊，斜紋貫通兩側縱向排水溝槽，增強排水效果。

③中間連續花紋塊：增強胎面剛性，确保直線穩定性及轉向響應。

④内側肋條花紋塊：細密的花紋降低噪聲，半高的溝槽确保花紋塊剛性。

⑤内側胎肩花紋塊：3D溝槽擾流改變管腔共振音的頻率特性，降低胎噪。

⑥縱向排水溝槽：最大限度地提升排水性能。

關注myxcar 獲取一手汽車資訊，每天還有獎品拿！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!