通常用來評定汽車性能的指标主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能，它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表征。

一，汽車容載量

汽車容載量：是指汽車一次允許運載的最大貨物量或乘客人數，它與汽車的裝載量、車廂尺寸、貨物的密度、座位數和乘客站立的地闆面積有關。

單位載貨量=額定載貨量（t）/貨箱容積（m³）即：t/m³

裝載質量利用系數=[貨物容積質量（t/m³）×車廂容積（m³）]/裝載質量（t）

二，速度性

汽車以最少的時間耗費送達貨物或旅客的能力，稱為汽車的速度性。

汽車的速度性越好，運輸生産率就越高。評價速度性的主要指标有：動力特性、最高車速、加速能力和平均行駛速度等。

1,動力特性：汽車的動力特性決定了汽車在各種不同行駛阻力道路上行駛的可能速度，動力特性常用動力因數（D）表征。

D=F1-Fw/G

上式中：F1——驅動力，N；Fw——空氣阻力，N；G——汽車的質量，t。

動力因數的基礎是發動機的功率和轉矩，因而又常用比功率和比轉矩評價汽車的動力性。

比功率：汽車發動機最大功率與汽車總質量之比。

比轉距：汽車發動機最大轉距與汽車總質量之比。（衡量汽車牽引性能的一個綜合指标）

2，最高車速

汽車在水平良好路面上滿載行駛所能達到的最高行駛速度稱為最高車速。最高車速是汽車動力性的一個重要指标，不同用途的汽車，其最高車速也不同。

3，加速能力

汽車的加速能力是用汽車的加速時間表示的。

原地起步加速時間：是指汽車由一檔或者二檔起步，并以最大的加速度逐步由某一較低車速全力加速至某一高速的時間。

超車加速時間：是指用最高擋或者次高檔的某一速度全力加速至某一較高速所需的時間。

因為汽車超車時與被超車輛并行，容易發生安全事故，所以超車加速能力強，并行的時間就短，行程也短，行駛就安全。

一般常用0~400米（m）的秒數來描述汽車原始起步能力。采用加速時間為0~100公裡每小時所需的時間來描述加速能力。

4，爬坡能力：指汽車在良好的路面上，以1擋行駛所能爬行的最大坡度。（普通車一般可爬行坡度為20度左右）

5，平均技術速度：指汽車行駛時間内的平均速度。計算時，不包括裝卸物資、上下乘客、排除技術故障的停歇時間，但包括遵守交通法規必須要停車的時間。

三，使用方便性

汽車的使用方便性是一個綜合的使用性能。指汽車在結構上為使用者提供條件的方便性。它由一系列性能指标構成，具體如下：

1，行駛平順性和乘坐舒适性

平順性：是指汽車以最小的車身振動，在各種不平路面上行駛的适應能力。

舒适性：是評價在規定的行駛條件下，在合理運行時間範圍内駕駛員與乘客感覺良好的标準。

2，機動性

機動性指車輛在最小面積内轉向和轉彎的能力。其評價指标主要有：前外輪最小轉彎直徑（或轉彎半徑），轉彎的通道寬度等。

3，操縱方便性：指駕駛員在駕駛汽車的過程中勞動強度的高低。評價指标有：施加于操縱機構的力、運行時駕駛員的操縱次數、工作裝置的位置和裝備情況、視野及後視鏡的裝置情況、照明及信号裝置是否完善等。

4，裝卸貨物方便性：指車輛對裝卸貨物的适應能力。表征車輛裝卸方便性的指标主要有：貨箱和車身地闆的裝貨高度，從一面、兩面、三面裝卸貨物的可能性，廂式車車門的結構、布置和尺寸，有無随車裝卸貨物的裝置及其效率等。

5，乘客上下車的方便性：主要對轎車和客車而言。乘客上下車方便與否取決于車門的布置和車門踏闆的結構參數。如踏闆的高度、深度、級數和能見度，以及車門的寬度。

6，緊湊性：表征汽車外形尺寸合理與否的指标。主要包括汽車的長度利用系數和汽車外形尺寸利用系數。

7，最大續駛裡程：指汽車的油箱加滿油後能行駛的最大裡程數。（這裡指油氣車，普通車一般大概是400~600公裡。用電等新能源車裡程不等）

Lt=100Vc/Qs（km）

上式中：Vc表示油箱容積，L。Qs表示百公裡燃料消耗，L/100km。

四，燃料經濟性

汽車在一定的使用條件下，用最少的燃料消耗完成單位運輸工作的能力，稱為汽車的燃料經濟性。燃料費用一般占汽車運輸成本的20%~30%，所以降低汽車的燃料消耗是減少使用費用的主要途徑之一。

評價指标：

1，國内：百公裡燃料消耗。

單位：升/千米（L/km）或升/百千米（L/100km）

2，國外：每燃燒單位體積燃料汽車行駛的裡程數。

單位：千米/升（km/L）或英裡/加侖（mile/gal）

3，運輸企業：運送單位質量的貨物至單位裡程所消耗的燃料量。

單位：升/百噸千米（L/100t·km）或千克/百噸千米（kg/100t·km）。

此參數不僅表示燃料消耗量，還表示運輸效率，便于比較不同裝載質量汽車的燃料經濟性。

五，安全性

汽車以最小的交通事故概率和最少的公害适應使用條件的能力，稱為汽車的安全性。

安全性是汽車的重要使用性能之一（節能、環保、安全是汽車使用所必須具備的能力），它直接關系到人們的生命和健康，以及汽車和運輸貨物的完好。

我國标準：我國汽車強制性标準分為三大部分，即節能、污染控制、安全性标準。其中安全性标準項目，包括：主動安全、被動安全、防火安全。

1，主動安全性

汽車主動安全方面的主要内容有：保證駕駛員有良好視野方面；保證良好操縱性能方面；各種照明及信号裝置的要求。

2，被動安全性

被動安全性即發生事故時的安全性，指汽車發生交通事故後，減輕乘員和行人傷亡、減少車輛損失的結構性能，其中主要有：

（1）駕駛室、車身結構的高度，防止正面、側面撞擊的性能，特别是轎車的側門強度。

（2）汽車座椅系統的安全性，包括座椅強度、安全帶強度、安全帶固定點的強度、座椅頭枕等。它們的作用主要是保證撞車時能吸收乘員的能量，減輕乘員傷亡。

（3）汽車（特别是轎車）内外凸出物的要求。例如在頭部碰撞基準區内，要求不得有曲率半徑小于2.5mm的剛性材料構件和粗糙表面等。

（4）汽車和挂車的側面及後下部設有防護裝置，主要用來防止車輛在行駛時有其他人、車、動物等撞擊，造成事故。

（5）汽車安全玻璃，用于防止撞擊後玻璃破碎傷人。目前我國規定要使用國家安全認證過的玻璃。

3，防火安全性

防止車輛火災的結構措施主要有：

（1）提高車身内飾材料的耐火性。

要求用阻燃材料制造，阻燃材料應滿足：①一不燃燒。②可以燃燒，燃燒速度不大于100mm/min。③燃燒火焰在60s内自行熄滅，且燃燒距離不大于50mm。

（2）燃油箱規定。

燃油箱與排氣管的出口端位置應相距300mm以上，或設置有效的隔熱裝置，燃油箱的加油口應距裸露電器接頭與電器開關200mm以上。

（3）轎車碰撞時燃油箱的洩漏規定。

主要是防止碰撞後油箱漏油引起燃燒，造成二次損壞。要求按規定的試驗方法試驗時，從燃油箱及燃油管洩漏的燃油總量，在5Min内不得大于200ml。

六，制動性

汽車的制動性是強制停車和降低車速的能力，它直接關系到人的安全。

汽車制動性的評價标準有以下幾點：

1，制動效能：汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。評價汽車制動性最基本的指标，主要用制動距離和制動減速度來評價。

制動距離：車輛制動過程中所駛過的距離。（普通乖用車在百公裡時速時，制動距離一般要求小于或等于54米）

制動減速度：車輛制動時能夠達到的最大減速度。

2，制動效能的穩定性：制動效能不因制動器摩擦條件的改變而惡化的性能，包括水穩定性和熱穩定性。

水穩定性：制動效能不因制動器浸水而衰退的能力。

熱穩定性（抗熱衰退性）：制動效能不因制動器溫度升高而衰退的能力。

3，制動時的方向穩定性：制動時汽車保持按給定方向行駛的能力。各輪的制動力不均勻、比例不當是導緻制動跑偏、側滑，使汽車失去控制而離開原行駛方向的基本原因。

七，通過性

通過性指車輛不用其他輔助措施以足夠高的平均速度通過各種壞路（沙、雪、冰等）、無路地段和自然障礙的能力。通過性包括輪廓通過性和支撐通過性。

輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段和障礙（陡坡、側坡、台階、壕溝等）的運行能力。表征車輛輪廓通過性的指标有：離地間隙、接近角、離去角、縱向通過半徑、橫向通過半徑等。

支撐通過性表征車輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上運行的能力。其評價參數通常有：附着質量和附着質量利用系數；接地比壓。

八，可靠性和耐久性

可靠性和耐久性是評價汽車技術水平的綜合使用性能指标

汽車的可靠性：在規定的使用條件下和規定的行程内，完成規定功能的能力。其評價指标有：平均首次故障裡程（MTTFF）、平均故障間隔裡程（MTBF）、當量故障率（緻命故障20/嚴重故障5/一般1/輕微故障0.4）、千公裡維修時間MTm、千公裡維修費用Mc、有效度A。

九，維修性

在規定的條件下和規定的時間内，按規定程序和方法維修時，保持或恢複到規定功能的能力。

十，汽車的質量利用

表征汽車裝整備質量與裝載質量之間的關系，即自重和裝載質量之間的關系。

汽車質量利用系數=汽車裝載質量/汽車淨質量

汽車整備質量利用系數=汽車裝載質量/汽車整備質量

整備質量利用系數不僅反映設計、制造水平，而且也反映其使用經濟性，因而是汽車技術進步的主要标志之一。我國輕型汽車一般在1.1左右；中型車在1.35左右；重型車在1.3~1.7之間。

十一，外形尺寸（外廓尺寸）

汽車的外形尺寸包括總長、總寬和總高，它們必須與公路、橋梁、涵洞和鐵路運輸等有關标準相适應。

GB 7258——2017《機動車運行安全技術條件》對汽車的長寬高分别制定了限值。

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