一般情況下，發動機在剛開始使用的幾年時間裡，基本上是不會出現滲漏機油的情況。但是，随着使用時間的增長，由于發動機很多密封部位用的是橡膠材質的密封圈或密封墊，它們是會老化的，當它們老化比較嚴重的時候，就會出現密封不好的情況，之後就會出現滲漏機油的問題！

當然，當這些橡膠密封件出現因為老化而漏油的問題時，解決辦法就是更換新的橡膠密封件！很多時候，我們檢查發動機滲漏機油的問題時，從發動機外觀就可以看出來，因為隻要是發動機漏出來的機油都會是比較明顯的！然而，前幾天，汽修師傅維修了一輛别克凱越漏機油的問題，它的發動機看似正常，檢查火花塞才發現它的内部漏機油了！接下來，我們通過一組圖片來看看這個過程！

下圖所示，這就是這輛别克凱越的車尾。車主來修理廠的原因是他發現發動機最近的動力不是很好，偶爾還會出現抖動的情況，希望師傅檢查一下，看看是哪裡的問題！

汽修師傅先是看了凱越的行駛裡程，如下圖儀表所示，行駛裡程剛剛超過6萬公裡。師傅踩油門試了試車，然後問了車主比較關鍵的一個問題，火花塞是什麼時候換的？但是車主隻知道換過火花塞，不知道什麼時候換過！

下圖所示，當師傅不知道車主什麼時候換過火花塞後，隻有打開發動機蓋，拆下點火線圈和火花塞來檢查發動機的問題！

下圖所示，汽修師傅已經取下了發動機蓋，此時我們可以看出發動機的表面還是比較幹的，沒有漏油或者是漏水的痕迹！接下來，師傅需要拆下橙色區域所示的點火線圈，然後再拆下火花塞！

然而，當汽修師傅拆下點火線圈時，發現有一個點火線圈上面都是機油，它對應的火花塞已經在機油裡面浸泡了！其它三個點火線圈正常！由于點火線圈的照片沒有拍下來，我們比較下面的四個火花塞，我們可以看出綠色區域所示的火花塞明顯和其它三個不一樣，顔色更重一些！

汽修師傅介紹，正常情況下，火花塞出現如下圖紅色區域所示的情況，也就是白色陶瓷體邊緣的黃色痕迹，這是正常現象。那麼這是怎麼回事呢？師傅說這是因為氣門室蓋墊老化，少量機油蒸汽微粒散發到火花塞孔中，吸附在白色陶瓷體表面，形成電暈，不影響火花塞使用！很多火花塞都會出現這樣的問題，我們車主不用擔心！

但是，我們看綠色箭頭所示的情況，這個火花塞的陶瓷體上已經出現了機油積碳，說明這個位置的密封墊漏油嚴重。師傅說滲漏的機油已經淹沒了這個火花塞，我們從火花塞黑色的螺紋可以看出來，這肯定就會對點火産生影響！點火線圈不能很好地把電傳給火花塞，點火就會出現問題！

綜合，這輛别克凱越出現動力不足的問題，主要是因為氣門室蓋墊與一個火花塞孔的密封出現問題，導緻機油滲漏到這個火花塞上面，點火出現異常！而我們從發動機外部是看不出來的！凱越車主又問：這個問題該怎麼解決呢？

汽修師傅給出的維修方案是：更換氣門室蓋墊子，更換四個火花塞！因為火花塞的狀态也不好了！凱越車主考慮後同意師傅的維修方案！所以說，有時候發動機出現漏油的問題時，我們從外部是看不出來的，隻有進行細緻的檢查才行！不要等到漏油嚴重再去檢查！我們車友可以簡單了解一下這輛别克凱越的維修過程！

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