前幾天受比亞迪朋友的邀請，到位于深圳坪山的比亞迪總部參觀，雖然我自認為對于比亞迪是了解的，參觀完後，還是很震撼，比亞迪的産能和銷售增長速度是夢幻級的。

8月3日晚，比亞迪發布了7月份的銷量數據，今年7月共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，環比增長21.3%。在汽車傳統銷售淡季的7月份，比亞迪這一成績确實靓麗。

7月份的銷售數據，一汽大衆憑借16.9萬輛，繼續穩坐銷量冠軍的位置。雖然比亞迪的銷量比一汽大衆低7000量排名第二，可比亞迪的增速遠比一汽大衆高，考慮到一汽大衆以燃油車為主，而比亞迪全部是新能源汽車，未來比亞迪的增速還是會大大的高于一汽大衆。下個月比亞迪的銷量就會超過一汽大衆成為中國第一車企。

展望未來，比亞迪會不僅會成為中國第一大車企，還會成為世界第一大車企，因為比亞迪在技術方面、産品方面具有極強的競争力，而産能方面也在快速擴張中。

技術方面，刀片電池、DM-i混動技術及智能電動化平台e3.0多項核心技術是比亞迪吸引消費者的技術底闆，尤其是DM-i插電混動技術平衡了能耗過高和動力不足的矛盾，安全性高，更加經濟實用。

産品方面，比亞迪目前在售車型共21款。王朝系列早已經步入正軌，而海洋系列除了海豚、海豹之外，其餘産品也在積極推進。根據比亞迪2022年新車規劃，包括軍艦和王朝系列的新車改款，比亞迪今年将有14款新産品推出，豐富的産品必将進一步推高比亞迪市場競争力。

因為銷量增長太快，等待數月乃至半年才能提到車已是比亞迪購車者的常态，所以産能成為比亞迪能否保持銷量領先的關鍵。

産能方面，到2022年，比亞迪整車生産基地已擴展至9個，除了新增的濟南、合肥、鄭州和深汕四大基地，原來的深圳坪山、西安、長沙、常州、江西撫州生産基地正在進行産能擴張，預計2022年比亞迪整車産能可達305萬輛，2023年整車産能将達到350萬輛。

比亞迪的崛起代表中國國産汽車品牌在新能源車時代實現彎道超車，走入世界先進行列。目前全世界50%的新能源車整車，70%的汽車電池産自中國。中國新能車技術領先國外知名傳統車企5年。

我國新能源車産業鍊齊全，未來十年新能源車産業有望複制智能手機産業的走勢，擊敗老牌知名燃油車企。未來世界70%的汽車産自中國，世界前十名的生産車企，中國占7家，美國1家，歐洲2家。這使得中國在世界最大的産業，汽車行業中占據世界領先地位，助力中國成為世界發達國家。

作為個人，買車真不能買BBA了，而應該買比亞迪了，比亞迪不僅技術先進，駕駛舒适感強，而且随着比亞迪的市場占有率的增加，也會比BBA更加保值。

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