北京地鐵昌平線晚高峰?北京日報本報訊(記者 李博)八通線和昌平線是北京地鐵滿載率最高的線路，早晚高峰期間特别容易出現客流高壓記者從北京地鐵了解到，為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒适度和安全性，北京地鐵将從3月24日起，在昌平線、八通線兩條線路先行使用超常超強列車運行圖兩條線路最小間隔将縮至2分鐘以内，并将在早晚高峰期間開行大站快車和區間車，接下來我們就來聊聊關于北京地鐵昌平線晚高峰?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

北京地鐵昌平線晚高峰

北京日報

本報訊(記者 李博)八通線和昌平線是北京地鐵滿載率最高的線路，早晚高峰期間特别容易出現客流高壓。記者從北京地鐵了解到，為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒适度和安全性，北京地鐵将從3月24日起，在昌平線、八通線兩條線路先行使用超常超強列車運行圖。兩條線路最小間隔将縮至2分鐘以内，并将在早晚高峰期間開行大站快車和區間車。

北京地鐵公司介紹，根據目前疫情防控形勢和複工複産客流增長情況，地鐵公司通過創新網絡化運營思路，優化網絡資源配置和網絡客流分析調度，制定出超常超強應對措施。一是創新采取增加車輛投放、開行多交路套跑(區間車)、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施精準高效投放運力，最大程度降低高峰小時列車滿載率。二是創新客流實時監測手段，加強網絡客流分析調度，适時采取網絡化限流措施，引導乘客分批次進站，緩解車站、車廂擁擠情況，确保疫情期間乘客乘車安全。

昌平線方面，早高峰最小間隔由3分40秒縮短至2分，預計列車滿載率下降45%。工作日早晚高峰期間，大中小三種交路列車采取套跑運行的方式，分别從昌平西山口、昌平東關和沙河高教園三站始發，到達西二旗站，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區段的列車滿載率。在客流量比較小的區段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉。

八通線方面，最小運行間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預計列車滿載率下降30%。在工作日早晚高峰期間，采取大小交路套跑運行方式，分别從花莊和果園兩站始發，到達四惠站，降低果園至四惠等客流量較大區段的列車滿載率。在客流量比較小的區段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉。充分利用八通線管莊站庫線存車條件，在客流尖峰時段加密車次。

由于采取多交路(區間車)套跑，昌平線、八通線部分列車将在部分站點采取清空列車的措施，确保列車快速折返後能盡快投放到客流量較大區段。開行大站快車時，部分列車在部分車站将采取通過不停車措施。因此在部分車站，乘客需要下車或在原站等待下一趟列車。此外，為确保路網整體滿載率可控，将适時啟動網絡化限流措施。

地鐵公司将及時通過媒體、網絡、車站和列車廣播、顯示屏等方式發布列車運行信息。

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