2016年底,國家質檢總局和環保局聯合發布國标GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法(中國第六階段)》,即我們通常所說的國六排放标準。該政策當中明确提出,國六(A)标準和國六(B)标準将會分别在2020年7月1日以及2023年7月1日兩個時間點實施。
雖然國六排放标準的實施時間已經有所提前,但是值得注意的是,已經有很多地方政府計劃在更早的時間實施這一排放标準。2018年11月,國六排放标準在深圳實施,而在深圳宣布提前實施國六排放标準前後,廣州、山東、天津等多個地區均宣布提前實施“國六”排放标準,并且大多将實施時間定在了2019年初。
多地陸續暫停“國六”實施
北京:12月12日,從北京市政府相關部門了解到,此前發布的“北京地區将在2019年1月1日實施國六排放标準A階段”意見征求稿已經被駁回,輕型燃油車正式實施“國六”的時間将延緩到2020年1月1日。
天津:11月28日,天津市環保局、公安局等多部委聯合發布了有關“國六”政策的《征求意見稿》,意見指出:“國六”排放标準計劃自2019年7月1日起實施,但該通告目前仍處于意見征集階段,這意味着天津實施“國六”不會早于2019年7月1日。
廣州:11月9日,廣州市政府召開常務會議,審議通過《廣州市提前執行輕型汽車國六排放标準工作方案》(以下簡稱《方案》),将原計劃從2019年1月1日開始執行的輕型汽車“國六”排放标準,推遲至3月1日執行,為市民留下更多的過渡時間。
深圳:2018年11月1日,深圳已經率先實施柴油車的“國六”政策,不過至今才走過短短1個月,就被迫叫停。近日,深圳市信息委向深圳市政府提交《關于提請給予我市機動車提前實施國六排放标準過渡期的請示》,文中指出,将深圳機動車(新車)執行“國六”标準時間推遲至2019年7月1日。
準備不足,車企無法應對“國六”排量
截止到11月,國内市場符合“國六”标準的車型隻有554輛,僅相當于國五車型的12%。升級後的國六标準比國五标準對排放的标準嚴苛将近50%,對發動機技術的要求異常嚴峻。因此,目前很多采用過去設計标準的車型,都無法達到這樣的要求。
此外,要滿足國六标準,車企要進行更多的技術升級以及增添更多的成本。據環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江透露,輕型汽油車單車升級成本約為一千元以上,輕型柴油車單車升級成本則将近四千元。
受國六影響,汽車銷量持續走低
乘聯會秘書長崔東樹曾表示:“國六”将進一步提升經銷商庫存預警指數,如果新政策來得太快,緩沖期太短,會對終端銷售造成很不利的影響。
根據中汽協數據,今年10月份,汽車産銷量比上年同期分别下降10.1%和11.7%;11月份,汽車産銷量比上年同期分别下降18.9%和13.8%。
銷量的持續走低一方面和經濟疲軟有關,另一方面也與國六的實施相關,國六标準即将到來,很多人都選擇持币觀望,盡量選擇國六車型。
人大代表建議:推遲到2022年
此前,全國人大代表、廣西玉柴集團董事局主席晏平建議:國六标準實施時間推遲至2022年。晏平認為,為滿足“全球最嚴”的國六排放标準,中國汽車工業必須達到國際先進水平,這對行業現狀來說基本是不現實的。
“國五”車還能開多久?
而目前多地推遲“國六”的實施時間後,很多人會有疑惑,現在買國五車對未來上牌、出行有影響嗎?就目前而言,“國五”車是完全可以買的,因為現在“國六”車型有限,并且對國五車型在市面上的基數大,在很長一段時間内政策都不會對國五下刀子。
目前“國五”标準下,國一國二排放的車基本已經不能上路了。而國六出來之後,預計部分城市中“國三”會被限制,但“國四和國五”在10年内還是可以放心正常上路的。國五對于車主來講,影響還是比較小的,影響更大的是車企。
現在買“國五”劃算嗎?
對于車企來說,現在正是清理國五庫存的時候,新推出的車型也會盡量上到國六标準。而對于消費者來講,現在國五車型優惠幅度會更大,是入手的好時機。尤其是之前提出要提前實施“國六”标準的城市,促銷力度更大。
但另一方面,随着“國六”、“國七”的實施,假如在未來幾年内有把車子賣出的可能,那到時國五貶值會比較嚴重。同時,“國六”的實施規定中已經有異地遷入的限制,就是如果不符合當地排放标準的車,屆時是不能轉入當地牌的。因此,如果對未來幾年内考慮換車的車主,并不建議選擇“國五”車。
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