由于貨運從業資格證長期以來存在着諸多弊端和不利于經濟發展問題，2017年9月20日，中國交通運輸部等十四個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》的通知。該計劃中提出為了促進道路貨運行業降本減負，2018年底前将落實10件實事。其中總質量4.5噸及以下普通貨車的道路運輸證和駕駛員從業資格證将被取消，這不僅利國而且益民。

該《通知》的附件中，明确說明在2018年年底之前要取消部分道路貨運行政審批事項。所以，如果你開的貨車總質量沒有超過4.5噸，就不用再辦理道路運輸證和從業資格證了，即取消駕駛員從業資格證。總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者，未來将不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，隻要有公安交管部門核發的行駛證和駕駛證即可。

衆所周知，由于曆史原因與我國計劃經濟時代汽車車管政策不能與時俱進，将本隸屬于乘用車類的皮卡車錯劃為貨車級别，無論是在購置階段還是在使用階段，都要按照大貨車的程序來繳費納稅和年審，過年過節與大貨車一樣不能享受與乘用車一樣的優惠路權，更緻使皮卡不允許進城或限行。盡管當下皮卡車基本上已經實現了乘用車功能化，外觀設計也已SUV化，并有五大省一自治區試點放開對皮卡進城的限制，還取消了皮卡車此前“限乘人限噸位”的噴字及反光條，但卻沒有從根本上将皮卡車權當成乘用車一視同仁，而此次直接取消4.5噸及以下貨車道路運輸證後，可以說皮卡車型是直接獲利受惠者，對衆多非營運皮卡車駕駛員來說是一大福音！

由于在我國車管政策中，針對皮卡車型而言，長期以來沒有嚴格标準的條例判定其是營運還是非營運，縱然是非營運的車輛，車主也必須持有道路運輸證，每年随車檢時須繳費重檢。若沒有道路運輸證，一旦被交警、運政、路政甚至城管查到後，不僅要扣車扣分，還要被重罰，少則幾千多則幾萬。此外，車主在為皮卡車型辦理相關營運資格需要面對一系列複雜的手續流程，包括是否需要挂靠到相應公司、每年兩次的季審以及由此産生的費用等。取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證這項政策是給皮卡用戶帶來的福音，同時也有利于國内物流運輸行業的發展，尤其是中短途運輸和城市物流等。

或許還有幾天或許還有一年，我國将正式取消4.5噸及以下貨車道路運輸證，這利于所有的輕型商用車，但可以說皮卡車是最大的受益車型，會增強和放大皮卡車型在乘用車領域與SUV、CAR、微客的間接競争能力，直接增加與小輕卡與微型卡車的競争力度，對中國皮卡車行業來說，無疑是天大的喜訊。樂觀預期2018年，國家還将出台一系列相關政策與法規，促使我國皮卡行業做大、做強、做精，将小衆車變成大衆車，使多功能多用途皮卡車成為真正的國民車 。

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