大衆cc車型及配置?全新一代CC的外形絕對是大衆CC的核心競争力，在最美大衆車中也是相當驚豔的一個車頂從B柱開始急劇下滑，并且圓滑地融入車尾，形成一種寬闊的掀背設計從這次的角度出發，我們不難得出結論：新一代CC的顔值終于有所提升車頂從B柱開始急劇下滑，并且圓滑地融入車尾，形成一種寬闊的掀背設計而車尾造型則是令人覺得既熟悉又簡單，同時又有些許時尚感，除此還有一個比較大的争議點當打開無框車門進入車内，熟悉的家族氣息撲面而來尾燈則與整車造型融為一體，雙L型燈帶與日間行車燈相呼應，而且采用了LED光源，夜間點亮後辨識度很高而且大溜背式的車頂設計更是讓整個外觀看上去更加美觀大氣，比奧迪A7還好看在前臉部分，新車采用的是大衆的最新家族設計語言，多橫副前臉搭配上開眼角的全LED大燈，具有一定的高級感新一代大衆CC采用了“性感曲面”的設計語言，溜背風格與GT轎跑車曲面碰撞出更自然的宏偉車身姿态當你第一眼看着這台車子的外觀的時候，你會覺得它的設計風格和保時捷Panamera确實很像，都是采用了一些比較尖銳的線條在大燈方面，新車采用了一個大衆家族标志性的設計語言——“燈場”在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍而且全新CC内飾還采用了大量的鋼琴烤漆和軟性材質的包裹，搭配貫穿式的空調出風口，整體更加具備檔次感進入車内，全新一代CC内飾與邁騰基本保持一緻，同樣采用了最新家族式設計，中控台配備有雙10.3英寸液晶儀表與中控屏組成的一體式大連屏在車内，新車采用雙色設計，中控台與門闆的紅色飾闆為其增添幾分運動氣息，中部為貫穿式空調出風口而中控台方面，新車則采用了大衆家族最新的設計手法，貫穿式的空調出風口、平底方向盤等，都在突出這款新車的運動感在用料方面，大衆CC的座椅采用了大量皮質包裹，内飾的豪華感很到位而進入車内之後，便會感受到它不斷向年輕化、科技化靠攏的決心中控屏下方功能的實體按鍵減少，大部分的操控功能都集成到了屏幕内，内飾的科技感滿滿後部腿部空間十分寬敞，達到兩拳以上但在國内，由于空間狹長的原因，國内市場很少有CC這樣的車型這輛車空間很大，後備箱空間也非常深，而且後排座椅也可以40:60比例放倒，放倒後非常平坦，實用性特别強但在實際乘坐空間上，兩款車型卻均為前後排空間表現更好，而且CC的溜背造型，在裝載能力、車内頭部空間和行李箱空間等方面都優于奧迪A5這一點主要體現在後排方面，體驗者的腿部空間是兩拳以上，頭部也有1拳但不得不說，大衆這款車的空間表現，确實一如既往的“表裡如一”在大衆CC平台的加持之下，這輛新車在後排空間方面的表現，也有着非常優秀的體驗這是一種新時代，在未來汽車市場中，大家都希望新車的空間尺寸可以更小一些，這樣有利于打造更加寬敞的内部空間如今是年輕人群，買車的要求更多，想要空間大，顔值高，動力強，科技智能，配置豐富，價格還不能太高大衆CC在後排座椅放倒的情況下，後備箱容積可達501升，而且車内空間十分規整，放倒後空間進深可達2.1米但不得不說，後排的乘坐體驗是新CC的一大亮點而寬敞舒适的後排空間，能夠讓人在長途出行時後排乘坐也同樣舒适同時，新車也為豪華版車型，會配備前/後頭部氣囊，而大衆CC的低配車型僅為6氣囊而且全系标配ESP、六安全氣囊，胎壓報警、上坡輔助等配置在碰撞過程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B級車市場中的其他産品更為複雜疲勞提醒功能在您上車前或離車後會進行提醒，并且在停車開門的情況下仍然檢測到你是否有睡着或睡着了，避免了丢失在碰撞發生時，能夠為車内乘員提供極大的安全保護在配置方面，新車配備了車道偏離預警系統、自動泊車、上坡輔助、電動尾門等配置在日常使用中，我們首次使用該功能來降低燃油消耗不得不說，大衆的油品質量确實不錯，後期維修成本很低與其搭配的是7擋雙離合變速箱，在日常駕駛的過程中絕對夠用在變7擋雙離合變速箱在高速過彎時能有效抑制車身側傾；在快速變道時，底盤又能夠實現精準的循迹性，後擺響應動作幹淨不拖沓而且這款車的後續維護成本也會比較低，基本上在B級車裡算是比較便宜的了與這款發動機進行匹配的則是7擋雙離合變速箱在變7擋雙離合變速箱在底盤懸架方面，新車使用了前麥弗遜後多連杆式獨立懸架在駕駛過程中，車道偏離的提醒很及時，如果有車輛偏移車道，方向盤會發出震動提醒駕駛者在主動和被動安全系統的全面升級上，一汽-大衆CC的低配車型上配置程度已經是相當之高了另一方面在主被動安全方面，新一代大衆CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞預警功能此次CC全系标配疲勞駕駛提示功能，通過車機上的語音控制，識别駕駛員在開啟駕駛輔助設置時的操作，如座椅可進行常規的前後、高低以及腰部的調節同時，新車還标配了6安全氣囊，能有效緩解碰撞後駕乘人員的沖擊而且新車還采用了71.2%高強度鋼、最高2000MPA車身強度、6安全氣囊，打造出了一副鋼鐵身軀在車身安全上，大衆CC采用了大量熱成型鋼闆，使車身剛性更強，極大提升了車輛的操控性能在高配車型上，還配有主動刹車、疲勞駕駛提示和自适應遠近光功能主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，不過CC多了前後排頭部氣囊而大衆的2.0T發動機在大衆旗下也有應用，最大馬力220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱這一點，除了動力标定之外，還得歸功于紮實的底盤調校在功率方面，新車配備了2.0T渦輪增壓發動機此外還有一款2.0T發動機可供選擇，最大功率162千瓦，動力表現隻能說夠用，但是對于這款轎跑SUV而言，這個動力并不是強項而高配車型則搭載了一台3.0L V6發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350N.m，動力可謂十分強勁"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米配置方面大衆CC的表現同樣出色，如果你對配置沒有那麼高的要求，那麼低配的CC同樣值得關注而且全部車型還配置了自動泊車入位功能，即使是女性駕駛員也無需擔心停車問題全液晶儀表、中控大屏、電子擋杆等都是消費者比較喜歡的配置，當然這隻是它的高配車型，低配也并不是說低配全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕增添了整車的科技感除此之外，CC在安全配置方面做得也不錯此前，大衆CC還推出過行李架的大小可供選裝，但在大小上，兩款車型也是完全相同，不過在後包圍樣式上面也是有所區分全系标配ACC自适應巡航系統，通過雷達探測前方車輛，并根據具體車速計算車速此外，新車還支持L2級自動駕駛輔助功能，包括ACC自适應巡航、交通标志識别、智能車道輔助、360度全景影像等功能而配置方面，像全景天窗、電動後備廂、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱等功能都沒有缺席，配置非常厚道，接下來我們就來聊聊關于大衆cc車型及配置?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

大衆cc車型及配置

全新一代CC的外形絕對是大衆CC的核心競争力，在最美大衆車中也是相當驚豔的一個。車頂從B柱開始急劇下滑，并且圓滑地融入車尾，形成一種寬闊的掀背設計。從這次的角度出發，我們不難得出結論：新一代CC的顔值終于有所提升。車頂從B柱開始急劇下滑，并且圓滑地融入車尾，形成一種寬闊的掀背設計。而車尾造型則是令人覺得既熟悉又簡單，同時又有些許時尚感，除此還有一個比較大的争議點。當打開無框車門進入車内，熟悉的家族氣息撲面而來。尾燈則與整車造型融為一體，雙L型燈帶與日間行車燈相呼應，而且采用了LED光源，夜間點亮後辨識度很高。而且大溜背式的車頂設計更是讓整個外觀看上去更加美觀大氣，比奧迪A7還好看。在前臉部分，新車采用的是大衆的最新家族設計語言，多橫副前臉搭配上開眼角的全LED大燈，具有一定的高級感。新一代大衆CC采用了“性感曲面”的設計語言，溜背風格與GT轎跑車曲面碰撞出更自然的宏偉車身姿态。當你第一眼看着這台車子的外觀的時候，你會覺得它的設計風格和保時捷Panamera确實很像，都是采用了一些比較尖銳的線條。在大燈方面，新車采用了一個大衆家族标志性的設計語言——“燈場”。在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞。而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍。而且全新CC内飾還采用了大量的鋼琴烤漆和軟性材質的包裹，搭配貫穿式的空調出風口，整體更加具備檔次感。進入車内，全新一代CC内飾與邁騰基本保持一緻，同樣采用了最新家族式設計，中控台配備有雙10.3英寸液晶儀表與中控屏組成的一體式大連屏。在車内，新車采用雙色設計，中控台與門闆的紅色飾闆為其增添幾分運動氣息，中部為貫穿式空調出風口。而中控台方面，新車則采用了大衆家族最新的設計手法，貫穿式的空調出風口、平底方向盤等，都在突出這款新車的運動感。在用料方面，大衆CC的座椅采用了大量皮質包裹，内飾的豪華感很到位。而進入車内之後，便會感受到它不斷向年輕化、科技化靠攏的決心。中控屏下方功能的實體按鍵減少，大部分的操控功能都集成到了屏幕内，内飾的科技感滿滿。後部腿部空間十分寬敞，達到兩拳以上。但在國内，由于空間狹長的原因，國内市場很少有CC這樣的車型。這輛車空間很大，後備箱空間也非常深，而且後排座椅也可以40:60比例放倒，放倒後非常平坦，實用性特别強。但在實際乘坐空間上，兩款車型卻均為前後排空間表現更好，而且CC的溜背造型，在裝載能力、車内頭部空間和行李箱空間等方面都優于奧迪A5。這一點主要體現在後排方面，體驗者的腿部空間是兩拳以上，頭部也有1拳。但不得不說，大衆這款車的空間表現，确實一如既往的“表裡如一”。在大衆CC平台的加持之下，這輛新車在後排空間方面的表現，也有着非常優秀的體驗。這是一種新時代，在未來汽車市場中，大家都希望新車的空間尺寸可以更小一些，這樣有利于打造更加寬敞的内部空間。如今是年輕人群，買車的要求更多，想要空間大，顔值高，動力強，科技智能，配置豐富，價格還不能太高。大衆CC在後排座椅放倒的情況下，後備箱容積可達501升，而且車内空間十分規整，放倒後空間進深可達2.1米。但不得不說，後排的乘坐體驗是新CC的一大亮點。而寬敞舒适的後排空間，能夠讓人在長途出行時後排乘坐也同樣舒适。同時，新車也為豪華版車型，會配備前/後頭部氣囊，而大衆CC的低配車型僅為6氣囊。而且全系标配ESP、六安全氣囊，胎壓報警、上坡輔助等配置。在碰撞過程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B級車市場中的其他産品更為複雜。疲勞提醒功能在您上車前或離車後會進行提醒，并且在停車開門的情況下仍然檢測到你是否有睡着或睡着了，避免了丢失。在碰撞發生時，能夠為車内乘員提供極大的安全保護。在配置方面，新車配備了車道偏離預警系統、自動泊車、上坡輔助、電動尾門等配置。在日常使用中，我們首次使用該功能來降低燃油消耗。不得不說，大衆的油品質量确實不錯，後期維修成本很低。與其搭配的是7擋雙離合變速箱，在日常駕駛的過程中絕對夠用。在變7擋雙離合變速箱。在高速過彎時能有效抑制車身側傾；在快速變道時，底盤又能夠實現精準的循迹性，後擺響應動作幹淨不拖沓。而且這款車的後續維護成本也會比較低，基本上在B級車裡算是比較便宜的了。與這款發動機進行匹配的則是7擋雙離合變速箱。在變7擋雙離合變速箱。在底盤懸架方面，新車使用了前麥弗遜後多連杆式獨立懸架。在駕駛過程中，車道偏離的提醒很及時，如果有車輛偏移車道，方向盤會發出震動提醒駕駛者。在主動和被動安全系統的全面升級上，一汽-大衆CC的低配車型上配置程度已經是相當之高了。另一方面在主被動安全方面，新一代大衆CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞預警功能。此次CC全系标配疲勞駕駛提示功能，通過車機上的語音控制，識别駕駛員在開啟駕駛輔助設置時的操作，如座椅可進行常規的前後、高低以及腰部的調節。同時，新車還标配了6安全氣囊，能有效緩解碰撞後駕乘人員的沖擊。而且新車還采用了71.2%高強度鋼、最高2000MPA車身強度、6安全氣囊，打造出了一副鋼鐵身軀。在車身安全上，大衆CC采用了大量熱成型鋼闆，使車身剛性更強，極大提升了車輛的操控性能。在高配車型上，還配有主動刹車、疲勞駕駛提示和自适應遠近光功能。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，不過CC多了前後排頭部氣囊。而大衆的2.0T發動機在大衆旗下也有應用，最大馬力220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。這一點，除了動力标定之外，還得歸功于紮實的底盤調校。在功率方面，新車配備了2.0T渦輪增壓發動機。此外還有一款2.0T發動機可供選擇，最大功率162千瓦，動力表現隻能說夠用，但是對于這款轎跑SUV而言，這個動力并不是強項。而高配車型則搭載了一台3.0L V6發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350N.m，動力可謂十分強勁。"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。配置方面大衆CC的表現同樣出色，如果你對配置沒有那麼高的要求，那麼低配的CC同樣值得關注。而且全部車型還配置了自動泊車入位功能，即使是女性駕駛員也無需擔心停車問題。全液晶儀表、中控大屏、電子擋杆等都是消費者比較喜歡的配置，當然這隻是它的高配車型，低配也并不是說低配。全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕增添了整車的科技感。除此之外，CC在安全配置方面做得也不錯。此前，大衆CC還推出過行李架的大小可供選裝，但在大小上，兩款車型也是完全相同，不過在後包圍樣式上面也是有所區分。全系标配ACC自适應巡航系統，通過雷達探測前方車輛，并根據具體車速計算車速。此外，新車還支持L2級自動駕駛輔助功能，包括ACC自适應巡航、交通标志識别、智能車道輔助、360度全景影像等功能。而配置方面，像全景天窗、電動後備廂、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱等功能都沒有缺席，配置非常厚道。

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