兒童鐵路還運營嗎?近期，不少網友建議火車應單設“兒童車廂”此言一出，支持之聲，反對之語，甚是熱鬧，不絕于耳，我來為大家科普一下關于兒童鐵路還運營嗎?以下内容希望對你有幫助!

兒童鐵路還運營嗎

近期，不少網友建議火車應單設“兒童車廂”。此言一出，支持之聲，反對之語，甚是熱鬧，不絕于耳。

持支持意見的網友，大都表示，坐火車遇到“熊孩子”的體驗就是，他幾點睡，你幾點睡；他幾點醒，你幾點醒，簡直就是災難，會讓你一路酸爽到站。“熊孩子”在火車上吵鬧、跑動，确實讓人頭疼，特别是在漫長枯燥的旅途上，更是叫人度日如年、難以忍受。所以，将“熊孩子”們集中起來，專門設立一個“兒童車廂”，或者“親子車廂”，不失為一種解決之策。

這種專屬車廂，雖然沒有先例，但并不代表不可以嘗試。公交、地鐵上，為了照顧老幼病殘孕，特設愛心專座。火車站、購物中心、超級賣場，響應社會呼聲，為方便母嬰，照顧爸爸帶女兒、媽媽帶兒子，特設母嬰室、第三衛生間。不少商家針對不同人群，開設了主題酒店、主題餐廳。這種專屬服務，滿足了當下實際需求，符合市場高端服務走向，得到了社會民衆的廣泛認可。即便開設不了“兒童車廂”“親子車廂”，但無疑也為鐵路服務再升級開拓了很好的思路。

持反對觀點的網友大都擔憂，一個“熊孩子”尚且具有如此強大的“洪荒之力”，一群孩子豈不得掀翻天啊，列車員怎麼招架。安全問題更不容小觑，磕了碰了事小，被人拐走事大。還有人表示，兒童車廂的設立，擠占了有限的乘車空間，會加大購票難度。所以，設立兒童車廂不足取。

這種擔憂，确實有發生的幾率。但是我們是不是也過度擔憂了呢？幼兒園、遊樂場都是“熊孩子”聚集地，在老師或引導員的帶領下，“熊孩子”都變成了“小天使”，少了無序的打鬧，多了有序玩耍。相信隻要是想設立這樣的車廂，鐵路部門一定會有“超級孩子王”統領這些“小魔頭”的。同時，兒童車廂的硬件設施，以及人身安全，都會針對幼兒的特點，作出相應的改善和設置，保證在列車運行過程中，孩子們不會受到傷害。兒童乘車也有明确的規定，一名成人可以免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童。超過1人，或者高于1.2米都要購票。如果真有兒童車廂，相信鐵路部門肯定會針對客流情況，安排運力，保證出行的。所以，侵占有限乘車空間的擔憂大可不必。

其實，不論是支持者也好，還是反對者也罷，兒童車廂熱議的背後，是旅客對美好出行環境和乘車體驗的期盼。歸根到底，是人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。像以前那樣，出門能在火車上站着就滿足的年代已經一去不複返了。當前的交通條件，不論是從硬件條件上，還是軟件服務上，都存在為旅客出行提供更美好體驗的基礎和發展潛力。

就事論事，從鐵路行業的發展來看。一方面，截至2018年底，中國高鐵的運營裡程達到2.9萬公裡，占世界高鐵運營總裡程的三分之二。“八橫八縱”的布局還在推進，城際鐵路網的建設還在進行，高鐵運營版圖還在不斷擴大。中國高鐵實現了從跟跑到領跑的巨大轉變，未來正在向“三個世界領先”的目标進軍。也就是說，高鐵的技術裝備為百姓出行，提供了良好的乘車環境和速度體驗。另一方面，鐵路服務，特别是高鐵站車服務，可謂是飛速發展。購票結束了大排長龍的場面，指尖購票增添了數字時代的便捷。紙質車票正在慢慢退出曆史舞台，電子車票正在嶄露頭角。刷臉進站、身份證乘車，極大提高了進站速度，節省了等候時間。愛心候車室、志願服務隊，向旅客伸出了援助之手。車站快閃活動，讓候車時間變得短暫，讓回家的旅途異彩紛呈。車上點餐實現多元化選擇，外賣上車、送餐到座，特産随叫随到。在這些軟硬件基礎上，再加上鐵路部門人員所說，“網友想法很有創意，歡迎廣大網友、廣大旅客多給鐵路提出更多更好改進工作的意見和建議”，我們看到了，鐵路善于聽取意見建議的積極态度。在這樣的态度下，旅客回家的旅途隻會越來越溫馨，越來越順暢。

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