日前，廣東潮州的一輛特斯拉Model小車失控，高速行駛2公裡多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷。

事故多角度的監控視頻在各大社交平台上廣泛傳播，特斯拉、刹車失靈，這些關鍵詞也再次觸動大家敏感的神經，不禁讓人聯想起此前的幾次“特斯拉刹車失靈”事件，這次更為重大的事故，引發了更多人關注。

近日，事件中的多方都做了回應。

特斯拉事故簡要情況

11月12日晚，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比在微博上發布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現了突然加速、制動失靈的問題，車主詹先生目前還在醫院裡。

據微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏闆時發現制動踏闆很硬無法停車，然後按下P檔車也沒有停下來，繼續往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩刹車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公裡左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，後又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公裡，撞到三輪摩托車後又撞上騎自行車的一個高中女生，後又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴重交通事故造成騎摩托車的駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。

車主、車企、交警回應

針對事故的一些疑問和網友質疑，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比專門做了解答：1、車主曾經是職業貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕毒駕；2、最早在車友群說的“刹車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵；3、從監控視頻可以看出，碰撞三輪車後氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家标準和特斯拉自己的規定；4、在另一段道路監控拍攝的視頻中，可以清楚看到高位刹車燈短暫亮起過，當時前方沒有障礙物所以刹車燈絕對不可能是“自動緊急刹車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩刹車，隻不過失控中車子出現了混亂故障，在其它時間幹擾或關斷了刹車燈電路。

據媒體報道，發生事故的特斯拉司機的兒子詹先生告訴記者，父親今年55歲，以前是貨車司機，有20多年的貨車駕駛經曆，身體健康。父親駕駛的是一輛特斯拉MODEL Y車型，是去年11月初從朋友處轉讓過來的新車。目前他的父親仍在醫院接受治療，肋骨斷了幾根，腦震蕩，暫時沒有生命危險。

潮州市交警大隊工作人員表示，截至目前，本次事故仍在進一步調查中。

11月13日，針對此次事故，特斯拉方面對媒體表示：從現有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中刹車燈長時間沒有點亮。這和後台數據反映的情況吻合：1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；2、全程沒有踩下刹車的動作；3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

特斯拉方面表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經證實的信息。

還有一些疑問

與此前的幾次事件隻涉及到“危險駕駛”不同，這次事件造成極其慘痛的教訓，不能再次無結果。回顧此事的發酵以及多方的回應，站在從業人員的角度，還是有幾個疑問，想要問問特斯拉：

首先，汽車設計上，刹車擁有最大的優先級，這是全行業的通識，也是關于汽車安全設計首要準則。那麼特斯拉的刹車操作，在邏輯設定上，是否真的可能會被加速打斷？

其次，關于刹車燈是否被“人為點亮”，車主與車企并沒有統一意見。車主認為刹車信号燈被幹擾，但特斯拉并未解釋。那麼，刹車燈這個本應與刹車踏闆直連的單線通信，是不是有可能被其他信号幹擾？

同時，駕齡長這種主觀論點并不能作為佐證不會誤踩。那麼，EDR操作日志文件數據這個來自車企的單方面信源，是否具有可信度？是否有相應法規來支撐其公正性？

還有，如果發生軟件系統故障，是否會産生同樣的故障信息？例如，駕駛員踩了刹車，但系統卻在加速狀态。

當然，除了單純的疑問，還有一些不解。在去年多起刹車失靈的事件後，特斯拉完全可以學習其他有過類似争議的品牌，在刹車踏闆位置安裝攝像頭，并隻存儲本地文件，避免因為自動化操作與人為操作産生的“誤解”。也許還是急需快速提升生産節奏，讓特斯拉忽視了一些工作。

潇湘晨報記者胡雄

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