保險杠位置判斷?車輛安全性能一直是我們老生常談的一個話題，尤其那根深藏在保險杠裡的，經常被國内廠家“選擇性”遺忘掉的防撞梁更是牽動了不少車友敏感的神經，今天小編就來說說關于保險杠位置判斷?下面更多詳細答案一起來看看吧!

保險杠位置判斷

車輛安全性能一直是我們老生常談的一個話題，尤其那根深藏在保險杠裡的，經常被國内廠家“選擇性”遺忘掉的防撞梁更是牽動了不少車友敏感的神經。

或許有人會疑惑，既然保險杠、防撞梁都是起到保護車輛的目的，為何不能直接把保險杠做的結實點呢？帶着這個疑問，小編今天就跟大家聊聊車輛的保險杠與防撞鋼梁，看看它們到底有什麼不同。

首先還是從咱們常見的保險杠說起

曾幾何時，保險杠作為車輛被動安全不可或缺的一部分，在功能上可是作為保護車輛的重要安全部件。

如上圖所示，早期的車輛保險杠多是以金屬材質制成的。像圖中那樣的以美式車型為代表的，防撞錐金屬保險杠曾經風靡一時，雖然這樣的設計拉風又堅固，但對行人來說簡直就是兇器，就好比是将現如今的防撞鋼梁直接裸露車外。

所以随着後來材料工程學的進步以及人們對車輛行人保護意識的加強，帶有緩沖裝置的塑料保險杠從70年代起開始逐步成為主流。之前突出在外的,起保護作用的金屬保險則由隐藏在塑料保險杠裡面的金屬防撞梁替代了。

而我們意識中的那種塑料“保險杠”，其現在更多的是擔當了車輛包裹與裝飾的作用，并且通過在與鋼梁間填充泡沫材質來減輕發生碰撞時對行人所産生的傷害。

我們常說的保險杠的作用其實并不是真為了"保險"因為在事故中真正的受力部分是保險杠内部的防撞梁以及吸能盒，或者說是靠車架的結構設計來将撞擊産生的沖擊力化解，并不是靠一個保險杠的強度來擋住外力。如下圖所示：

現在車型的防撞鋼梁多是用冷軋鋼闆沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前後部的重要安全裝置。

既然防撞鋼梁這麼重要，為何國内廠家就能任意減配？

在小編看來，造成國内廠商習慣在後防撞梁上做手腳的原因主要有三種，首先是法規層面的，其次是廠家出于成本的壓力，還有就是我們消費者本身對于車輛安全的忽視。

1、法律法規：沒有涉及後防撞鋼梁，碰撞試驗同樣沒有追尾這一項。

上圖為美國保險協會IIHS低速碰撞測試，主要是評估每輛車型在同等速度下發生碰撞時所産生的維修費用，并以此為參照來制定每輛車的對應保費。

2、壓縮成本增加利潤：對于一些無關緊要的配置來講簡配也就算了，但是對于和行車安全息息相關的安全配置而言，簡配掉真的是一個企業良心的問題了。

這裡給大家算一條簡單的數學題，一條後防撞杠如果是300-400元，假如一部年銷量10萬輛的車型那麼一年能為廠家省下多少錢呢？

3、車主：不少車主不重視同樣是導緻車企明目張膽簡配的原因。

總結

安全無小事，雖然目前國内衆多汽車大廠在鼓吹其車輛達到種種碰撞标準的同時，對于防撞鋼梁這樣的良心配置卻還在“選擇性”的忽略則确實讓人很憤懑。希望國内能早日有相關法規出台，做到真真的與世界接軌。

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