因為雙方仍沒有達成一緻意見，卡車司機要求政府對Felixstowe港擁堵争端進行幹預。

近日，英國最大的集裝箱港Felixstowe港因其對延誤的立場而受到了新一輪譴責。

不久前，為了能盡快解決該港口的長期擁堵，研究出困擾集卡司機們的最優解決方案，英國國際貨運協會（BIFA）呼籲政府對該港事務進行幹預。

正方（集卡司機、BIFA）觀點：

BIFA表示，Felixstowe港的長期擁堵損害了當地企業的利益。因此，BIFA在10月9日星期五晚些時候的一份聲明中呼籲政府以調解員的身份介入争端，以使雙方冷靜下來，共同商讨解決方案。

BIFA總幹事Robert Keen表示：“由于Felixstowe港的碼頭水平運輸系統混亂，該港用戶一直在向碼頭管理者表達優化其港口管理的建議甚至是抗議。”

Flelixstowe港的Port Users’ Association的主席Jason Flower說，Flelixstowe港的高管們似乎并未意識到這一問題的嚴重性。根據Flower的說法，該港港口管理的不當導緻的運輸中斷可追溯到2018年，在當時，Felixstowe港引入了一款新的港口作業系統。港口吞吐量越來越大，但是碼頭工人和基礎設施卻沒能及時補充。

整理大家的讨論可以發現，問題似乎出在最新的車輛預訂系統（VBS）上，該系統允許外集卡提前預約，并通過預約系統為其進出港裝卸貨提供了通行證。集卡司機們認為，該港的集卡預約系統需要更新，它目前不能滿足大量車輛及時進出港的基礎需求。一位經常出入該港作業的集卡司機表示：“過去五年來，提供的通行證數量不夠多。”

這位不願透露姓名的集卡司機表示：“我們一直在與港口協商，希望能獲取足夠的通行證，我們現在無法及時進出港口，這很麻煩。”

集卡司機們表示，當前通行證的數量未達到Covid-19之前的水平，Felixstowe港的高管們無視各方投訴，一直找借口推脫，他們說通行證的數量非常充足，但那是在預約提前兩到三個星期的情況下。

Keen引用了BIFA的一位會員的話說：“ 兩年來，Felixstowe港口服務水平低下，我們認為既然港口管理者解決不了問題，那麼就需要政府采取獨立的幹預措施來緩解擁堵情況。”

但是政府好像并不會采納集卡司機們的提議，一位國會議員的代表表示她“将此事考慮為商業領域的事務”，因此不會介入。

反方（Felixstowe港）觀點：

在遭到了大量輿論攻擊後，Felixstowe港表示已經對上述問題做出了處理。

查閱Felixstowe港的官網可以看到，最顯眼的位置有一則聲明，解釋VBS通行證的原因及處理辦法。

聲明的主要内容如下：

1）集卡預約系統的通行證總量不足的主要原因是部分集卡司機們提前超額預定，從而導緻其他用戶難以預約，而那些集卡司機們在使用之前又大量退訂，這就造成了資源不合理分配的問題。

2）我們正在增加碼頭的通行證數量，但也會确保其更公平和更有效地分配。”

3）從10月12日起，将對VBS進行以下更改：

•在11:00至19:00之間的所有預約，如果沒有對應集裝箱的信息，則對應的通行證在預訂時間前4小時将會由系統自動回收，預約作廢；其他時間段與之前一樣；

•回收後的通行證将重新發布以供其他人使用，但新的預約者在預訂時必須附加集裝箱詳細信息；

•凡預約成功，系統将自動收取NO SHOW CHARGES，取消預約，費用不退。

4）我們還将通過我們的網站提供其他信息，顯示剩餘通行證的數量、已預訂的通行證數量以及一天中不同時間内未使用的通行證數量。

5）我們将在兩周後審查新工作方式的效果，并保留在必要時進行進一步更改的權利。

最後，我們可以對Felixstowe港的擁堵問題的主要問題環節做出總結：從有限的證據來看，問題确确實實出在了VBS上面，集卡司機們認為港口的預約系統質量差，通行證數量不夠用，港口管理者應該對此負責并作出改變。而港口認為，問題不在于VBS的通行證數量太少，而是在于集卡司機們随意地預約。

當前問題并沒有解決，同時集裝箱碼頭作業系統非常複雜，因此小編不能簡單地對其做出太多評論與分析，不過還是祝願Felixstowe港能盡快恢複集裝箱正常流通。

信德海事網：馬琳

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