朝聞大雁塔晨鐘

夕至武侯祠賞竹

現在，三個小時路程就能實現啦

國慶當天，成都武侯祠人頭攢動，無論是上書“漢昭烈廟”金字的朱紅大匾下，還是蜀漢文臣武将28尊塑像旁，都排着合影的遊客。在一張兩人高的“全國三國文化遺存點位圖”上，密密麻麻的遺存遍及陝川渝滇，很多人駐足細看。

“諸葛亮從蜀中六出祁山，後來星落五丈原，這一路可真是難走，其實就算是3年前，别說來成都，從西安到漢中都讓人犯愁，還得在火車上過夜。”侯叔操着一口陝西關中方言，指着圖上翻越秦嶺的路跟女兒說，藍色的地圖上，西安到成都這段蜀道，已經被遊客摸得發白。

秦嶺高聳險峻，巴山谷坡陡峭，蜀道難，很大程度上難在翻越秦巴山區。李白念着錦城雲樂，也不得不喟歎由陝入蜀的不易。旁邊有位老鄉接侯叔的話：“所以網上說，丞相走了一輩子的路，現在隻要3小時。”

在成都旅遊，有種神奇的體驗，幾乎所有景點都能聽到陝西方言，一搭話，果然都是坐高鐵來旅遊的，飛馳的高鐵讓兩地成為了彼此短途出遊的好選擇。“西安的泡馍，漢中的熱米皮，成都的火鍋，一天三頓可以換着花樣”“朝聞大雁塔晨鐘、夕至武侯祠賞竹，一天就能見識古人造物的不同智慧”……提到美食美景，少不了來句“嫽紮咧”和“巴适”。

“新蜀道”不掉線

出行比乘“公交”還方便

侯叔是陝西藍田人，這次國慶和家人一起來四川玩，他們不僅是從西安搭乘高鐵來的，還買好了在四川省内遊玩的高鐵票，“從成都坐高鐵到都江堰隻要十幾分鐘，到樂山也就40分鐘，高鐵比大巴車舒服，還不會堵車。”

今年52歲的侯叔是一名銷售人員，剛參加工作時就開始負責陝南片區，提到八十年代第一次從西安去漢中，他笑說：“那時我還是20歲的小夥子，和同學們去漢中實習，幾個人在硬座上坐了快10個小時，打了一宿牌才到，下車還奇怪，怎麼同是陝西人，卻聽不懂他們說話，後來才知道那方言裡帶着川味。”

2007年西漢高速建成後，有“世紀驚鴻”之稱的秦嶺特長隧道群，把西安到漢中的距離縮短為3個多小時，可要往南去到成都，橫着的大巴山仍是天塹。

而10年後，2017年12月6日，西成高鐵通車，讓西安到成都最快隻要3小時9分鐘，比普通火車的行程縮短了13個小時多。李白也想不到，這段“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”的千年蜀道，被高鐵勾連後，兩地也可以“千裡江陵一日還”。

從早到晚，錦裡都人氣不減。

寬窄巷子。挑剔的成都食客認為，成都一半難吃的在錦裡，另一半在寬窄巷子，而這兩處在國慶着實吸引了大客流

高鐵開通不久，因為一句“西成高鐵是我們的媒人”，王聰火了。在央視錄制節目時，這個成都小夥兒講述了自己和高鐵的特殊緣分。

王聰的女朋友高佳是寶雞姑娘，兩人2014年相識，感情甚笃，可巍巍秦嶺一直橫在兩個家庭之間。2017年，高佳的父母去成都看女兒，從老家眉縣坐1個多小時的車到寶雞趕火車，不巧遇上火車晚點，老兩口花了15個小時才到，他們不住地對王聰說：“你們這裡太遠了”。

“高鐵今年就要通了，這下回家就方便了”，這句話王聰說了幾年，之前用來勸慰女友，這次也成功說服了女友父母，幾年來他一直在關注西成高鐵的施工進度。

作為中國第一條穿越秦嶺的高速鐵路，西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中盆地、巴山山脈、四川盆地，是世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。

坐在西成高鐵上，最突出的感受就是隧道多，尤其是陝西段，剛出一個隧道就又進入了下一個。這是因為秦嶺山中斷層多、水系豐富，地質情況異常複雜，所以在考慮環保和施工技術後，采取了“隧道群”的形式穿越秦嶺，秦嶺地區陝西段橋隧比例高達94%以上。

值得一提的是，雖然是山區高鐵，車上也是4G信号全覆蓋，即使在秦嶺中鑽隧道，信号仍暢通無阻，比穿梭在秦嶺巴山的公交車還方便。有了這個“大公交”，王聰的婚事也提上了日程。

國慶吃頓“年夜飯”

高鐵帶來流動的經濟

從施工時就帶着耀眼“主角光環”的西成高鐵，除了帶來一路飄香的美食和沿途賞不盡的美景，更重要的作用是成為兩地文化交融的紐帶，并助推區域經濟發展。

漢中市漢台區有個花果山，依秦嶺南坡，傍褒河流水，山如其名，每年秋季都瓜果飄香，因為景緻秀麗，住在漢中市區的人會在節假日來這裡吃農家飯、住農家屋、摘農家果，體驗農家生活。田強也在山下開了一家農家樂，自家後院的田裡夏有桃子，秋有柑橘。

如果說西成高鐵開通，對西安人來說，是多了一條出省的高速通道，那麼對地處秦巴山區的漢中而言，則是多了一個實實在在脫貧緻富的新機遇。

都江堰景區在國慶也迎來了客流高峰

對田強來說，西成高鐵帶來的利好是看得見的，以前雖然有遊客，但還是回頭客或熟人居多。“原來的生意隻能說馬馬虎虎，20張床位經常空下大半。飯再香，果再甜，也怕大山深。”

現在從漢中乘高鐵，往北一個小時到西安，往南兩個小時至成都，秦嶺腹地的古道明珠佛坪、大山邊緣的朱鹮之鄉洋縣、平川上的張骞故裡城固也被串聯了起來。高鐵給漢中帶來流動的人群，人群也給他家院子帶來了流動的經濟。現在他每年收入比原來多了近10萬，有時訂單太多接待不了，還得“拒單”。

不止漢中，西成高鐵沿途很多城市因此受益，廣元、綿陽、德陽等一大批城市都整體融入了高鐵網絡中，大大節省了商貿往來的時間成本。西北和西南兩個經濟重鎮的連接，也連通了“成都—重慶”和“關中—天水”兩大經濟區，除了打通高質量的旅遊資源，作為國家重要的軍工産業走廊，合作更加無間。

國慶期間，因為前些天的洪災，不能下到佛腳遊覽

準點、快速、經濟的高鐵，也将川渝地區往北京、上海方向的時空距離大幅壓縮。到底多方便？在北京工作的成都姑娘睿睿很有發言權。2012年她到北京讀大學，畢業後留京工作，“讀書時，我回家都是坐一輛Z字頭的火車，那輛車要21個小時，票還很難買，有一年寒假我晚回去了些日子，遇上春運，更是買不到票，結果坐了一趟30小時的綠皮車，到家都大年初二的淩晨了。”

睿睿上班第二年，西成高鐵通車了，那年冬天她早早搶到了回家的高鐵，還提前計劃好了過年跟媽媽到西安的兩日遊，“雖然一直都非常喜歡漢唐文化，但高鐵通車後我才第一次去西安，專門去了大唐不夜城，感受長安年味。”朋友圈的照片裡，她倚在西安城牆邊上若有所思，身上的漢服面料考究，夕陽下，紅色的上衣罩着柔和的光，這衣服她也穿着去故宮和錦裡拍過照。

國慶放假，睿睿還是選擇了坐高鐵回家，“這是我疫情後第一次回成都，過年走的時候家人還挺擔心的，這次假期長，在家多陪陪他們”。田強在國慶前就收到了不少住宿訂單，有人點名要吃他家的特色菜——幹菜炖臘豬蹄和菜豆腐燒鵝，“有位客人去年夏天來過，很喜歡山裡的空氣，這次要來住三天，說飯菜要按照年夜飯準備，今年國慶還真是有過年的感覺。”

解放日報·上觀新聞原創稿件，轉載請注明出處

作者：劉雪妍

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。

來源： 上觀新聞

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!