奢華絢麗的飛機頭等艙，真的值得嗎?

飛機頭等艙一般是指在飛機上一種檔次較高的艙位，也被視作是最奢華的出行選擇方式，沒有之一。如果你購買了頭等艙的票價，你有能擁機場最好的服務，最舒适的候機廳，在飛機上頭等艙的座位是最舒适的，還能享受精心準備的餐食。然而，一般而言，頭等艙的價格一般是經濟艙的2~3倍，甚至5~6倍，所以對于大多數遊客來說，頭等艙還是一件非常遙遠的事。

國泰航空在香港的奢華候機室

但事實上，在商業航空的黃金年代，上世紀50年代左右，美國很多航空公司就是走的奢華路線，比如泛美航空。當時體驗飛機，乘坐飛機出行是上流社會的标志之一。但是，民用航空發展到今天，無論是航空公司還是乘客，都越來越考慮性價比。

頭等艙精緻的餐食

所以，坐頭等艙，真的值嗎？

今天我們就來了解一下頭等艙的進化史，以及哪些航空提供頭等艙服務。

頭等艙是一些大型航空公司為乘客提供的頂級服務，這包括對乘客私人空間的保護，絕對的靈活性和極緻奢華的服務。一般而言，頭等艙的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌子輕松辦公，或者可以打開前方定制的機載娛樂系統，享受特色服務。一般而言，頭等艙有專門的空姐進行服務，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足，當然“摸空姐屁股”還是不行的。

私人空間的保護是頭等艙賣點之一

在北美，隻有美國航空公司提供頭等艙。

在歐洲，英國航空公司、法國航空公司、漢莎航空公司和瑞士國際航空公司都提供頭等艙服務。

亞洲是提供頭等艙服務最多的地區，也大概也側面證明了亞洲人的有錢吧，或者說是一部分亞洲人的有錢吧。在中國，幾乎所有知名的非廉價航空公司都提供頭等艙，國航、東航和南航自不必說，很多支線航班上也有頭等艙服務。

除了中國外，印度航空公司、全日空航空公司、竹節航空公司、國泰航空公司、印尼航空公司、新加坡航空公司、泰國航空公司和大韓航空公司都提供頭等艙服務。

在富得流油的中東地區，頭等艙也很受歡迎。三家主要航空公司阿提哈德航空公司、阿聯酋航空公司和卡塔爾航空公司都擁有頭等艙。

而澳大利亞和新西蘭，隻有澳洲航空在A380上提供頭等艙服務。

澳洲航空A380上的頭等艙

在航空業的早期，一般隻有一個座艙等級，因為早期民航的座位數很小。但随着高端航空旅行的需求越來越多，各家航飛機制造商開始制造更大的飛機，内部也裝飾的更加富麗堂皇以滿足高端人士對飛行剛剛燃起的興趣。1935年，道格拉斯DC-3型客機以嶄新的發動機和加長的機身一下吸引了人們的眼球。美國航空公司在接收DC-3客機後馬上提供了豪華服務服務，飛機上布置了寬敞的座位和以及床鋪，美國航空以此來同當時的火車卧鋪進行競争。

早期的飛機是富人的專屬享受

随着20世紀50年代航空業的擴張，越來越多的航空公司将飛機的客艙分為經濟艙和頭等艙，以增加運輸能力。當時，環球航空是最早一批提供兩艙布局的航空公司之一。

環球航空在其星座客機上首先采用兩艙布局

1969年波音747的出現讓頭等艙得到了進一步進化。B747超大的空間讓頭等艙可以容納更大的座位和活動區域。

20世紀70年代波音747的頭等艙

随後，在20世紀90年代中期，英國航空公司（British airlays）航空公司在頭等艙上率先安裝了床供乘客休息，床位的設計也成為了當今頭等艙布置的趨勢。實際上，頭等艙又回到了上世紀30年代的設計——提供床鋪。這可能就是一個輪回，從一開始飛機就是富人享受的，然後随着需求變大，飛機上布置的座位越來越多，頭等艙的空間相應變小，随着飛機的不斷變大，頭等艙又開始變得奢華起來。

美國航空公司是美國唯一一家在國際航班上提供頭等艙專用艙的航空公司。它隻在波音777-300ER機型上提供頭等艙服務，是八個座位，1-2-1的布局。頭等艙的乘客完全可以平躺在床式座位上，但座位并不是封閉式。

美國航空的頭等艙實際比較一般

英國航空公司在其波音747、777、787和空客A380飛機上提供頭等艙服務。在擁有頭等艙的機型上，英國航空頭等艙的布局是類似的，都是1-2-1配置。在787上頭等艙的裝潢和硬件更時髦一些，而在747和777上的頭等艙則已經有些老邁。A380的頭等艙則提供更大的空間。

英國航空的頭等艙

而在目前新交付的空客A350飛機上，英國航空推出了升級版的商務艙，這款名叫Club Suite的商務艙服務大大改進了過時的Club Word，擁有半封閉的私人環境，更加寬敞的套房式座位，而且每個座位前後都有過道空間，并且和頭等艙提供一樣的優質服務和餐飲。到2025年，英國航空将在希思羅機場将全面啟用這種商務艙。

英國航空推出的嶄新商務艙

漢莎航空提供設計精良、舒适的頭等艙。這相比一些中東和亞洲航空公司過于奢華的頭等艙，漢莎航空的頭等艙更注重實用性和時尚性。漢莎航空簡單但時尚的頭等艙赢得了2019年Skytrax的世界航空公司大獎歐洲區的最佳設計獎。

漢莎航空的頭等艙

漢莎航空在旗下的空客A330和A380以及波音747-8飛機上布置商務艙。所有飛機的頭等艙布局都是類似的，1-2-1排列，寬度為31英寸。

從法蘭克福起飛時，購買頭等機票的乘客可以使用專用的候機樓，享受專門的休息室，有私人助理來辦理登機手續和引導乘客，還可以享受到保時捷和奔馳豪車的接送服務。

漢莎航空在法蘭克福機場頭等艙專業候機室

新加坡航空公司的A380和波音777-300飛機擁有頭等艙服務。新航的A380提供套房式的封閉式頭等艙環控，采用1-2-1排列。777的頭等艙則是1-2-1配置的座位型布局。

新加坡航空套房式頭等艙

同時，新加坡航空公司也在設計一種新的頭等艙布局，計劃從2022年起在777-9飛機上使用。雖然還沒有公布，但也是非常值得期待的。值得一提的，新加坡航空赢得了2019年最佳綜合性頭等艙獎，并斬獲了提供最佳餐飲服務的頭等艙提名。

如果不使用裡程服務，或者沒有優惠活動，頭等艙的價格可能高得驚人。在裡程較長的航線上，頭等艙的價格很容易是經濟艙票價的10倍甚至更多。真正的套房式高端體驗頭等艙，比如阿聯酋Etihad航空的公寓式旅遊套房A380頭等艙，一次就可以讓你花費大約30000美元。

我們來看看幾個例子，比如紐約到倫敦的美國航空公司，還有倫敦到香港的英國航空公司，兩個來回航班都在三個月前預訂。

無論如何，頭等艙都是一種非常昂貴的旅行方式。筆者認為對于航空出行，是非常不值得的。

如果作為成功人士的你，可以在考慮頭等艙的同時比較下飛機的商務艙，再做出選擇。例如，埃提哈德和阿聯酋航空公司提供的寬敞的公寓和套房，與商務艙相比有了相當大的進步，提供了更多的空間和隐私，想享受确實可以選擇。

澳洲航空的商務艙已經很出色

然而像英國航空公司或美國航空公司，商務艙幾乎和頭等艙一樣好。

頭等艙的價格是超出其提供服務的

目前的發展形勢下，頭等艙肯定會受到威脅。誠然，航空公司的收入更多地來自于商務艙和頭等艙，但這些經濟上的因素可能讓航空公司考慮設置更多的商務艙而非頭等艙。

因為頭等艙的價格，确實是太貴了。

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