感覺頭條裡面關于考駕照如何辛酸、不容易，哪個科目難，為啥會挂掉的讨論、話題很多。今天也來湊個熱鬧，侃侃科目三路考為啥會挂掉。

每個人面對考試或者相對重要的場合，都會或多或少地緊張，這也跟個人心理素質有關。有的人會比較淡定，對考試基本沒有影響，有的人會緊張得渾身發抖，在操作的時候動作變形，影響考試發揮、影響成績。

莫小看這個心理因素，你訓練得再好，一旦緊張，發揮不好，都有可能讓原本能通過的你考試挂掉。

我相信每位學車考駕駛證的朋友，都想認認真真學好、練好技術。但現實中，不知為啥，應該是大多數人的訓練時間都不長。

前幾天回答過一個45天包拿駕駛證是真是假的問題。有位朋友留言，他科目二、科目三一共練了30天，每天1小時。那其實也就30小時。

他這應該還算多的，我聽到過的有人學車，幾十個人跟一個教練，輪流上車，一天下來，摸不到幾次方向盤，還不到一個小時。不知道你們那裡學車是不是這樣的。

開車的技術水平靠積累，訓練不足确實會影響水平，不然為啥會有“老司機”和一“新手上路”的區别。

因為訓練程度不夠，隻有靠考試技巧來彌補，一些程式化操作流程也有可能助你通過考試。

但現在的科目三路考是在社會上的實際道路考試，路還是況相對複雜的。若遭遇突發情況，你準備不足産生慌亂，處理不好，再加上之前可能已被扣分，很容易就挂了。

這種情況，已有一定基礎，增駕大車證或者部隊轉地方大車證考路考的比較多見。他們一般技藝娴熟，但有類似空擋滑行這樣的習慣，在考試中是直接判不合格的。一旦不小心“滑”上了，秒挂。

比如上車不系安全帶、下車不關車門、靠邊停車時油門當刹車等。這些情況，說冤其實也不冤，也是因為自己粗心大意，或者忽視安全所緻。

那怎麼解決呢？

第一個是要做好心理建設。

遇到壓力人人都會緊張，适度的緊張也是有助于考試發揮的，但太過緊張就會産生反作用。每個人都心理素質也不同，考試時受到的影響也不同。

可以通過一些手段，比如深呼吸、提前一天調整作息等方法，緩解自己考試時緊張情緒。我不是學心理的，網上也很多，這些方法可以在網上找找。

第二個是要細心細緻。

開車不系安全帶、下車不關門等等，除了安全意識不強，還有個原因是不注意細節、小節。即使不從安全角度考慮，從考試操作流程考慮，你也比較粗心了。

其他不寫了，那多是教練的事兒。最後發個福利，給大家介紹個如何避免把油門當刹車的方法。

其實這個失誤不是你粗心或者緊張，而是沒有掌握正确的“腳法”。你可以像平常一樣把腳放在油門上，然後再看看自己的腳掌和腳後跟在什麼位置。如果你的腳掌在油門上、腳後跟在油門正前下方，你就錯了。

為啥？你試試，是不是踩刹車感覺有點别扭、不順暢，腳要回到左邊去找刹車踏闆，而踩油門要比踩刹車順暢？這樣你會不由自主、不知不覺地踩在油門上，造成“油門當刹車”的情況了。

你可試着養成一個新習慣，不管腳是在油門上還是在刹車踏闆上，都把腳後跟放在刹車踏闆的正前下方，踩油門的時候，腳要向右前方傾斜着去踩。

這樣的好處是，一旦遇到了緊急情況，你的腳會不由自主地縮回到最舒适的位置，去踩刹車了。

而你的腳後跟如果放在油門的正前下方，遇到緊急情況，你可能會不由自主地去踩油門了。

如果你平時喜歡将腳後跟放在油門踏闆正前下方，可以改變一下，試試效果，然後在評論區交流一下。

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