my 開箱?情況介紹ModelY 是個人的第二台車，第一台是白胖子途觀，當時7788下地也近30萬看車到買車無止境，你想的跟最後定的千差萬别，遙想當年隻是買個代步車，先從國産轎車到國産SUV,接着從國産SUV到合資轎車逐步最後到了合資SUV,準備好的全款變成了首付，年少沖動哈哈因為起始于SUV，所以習慣了這樣的駕駛視野，Y更加符合我的預期與Y結緣還要感謝國産電動車的大力宣傳，從蔚來到小鵬逐一試駕，特斯拉下定前後各試了一次，沒有對比沒有傷害，最直觀的就是特斯拉的内飾極簡跟科技感的爆棚，最終在7.29下定，今天小編就來聊一聊關于my 開箱?接下來我們就一起去研究一下吧!

my 開箱

情況介紹

ModelY 是個人的第二台車，第一台是白胖子途觀，當時7788下地也近30萬。看車到買車無止境，你想的跟最後定的千差萬别，遙想當年隻是買個代步車，先從國産轎車到國産SUV,接着從國産SUV到合資轎車逐步最後到了合資SUV,準備好的全款變成了首付，年少沖動哈哈。因為起始于SUV，所以習慣了這樣的駕駛視野，Y更加符合我的預期。與Y結緣還要感謝國産電動車的大力宣傳，從蔚來到小鵬逐一試駕，特斯拉下定前後各試了一次，沒有對比沒有傷害，最直觀的就是特斯拉的内飾極簡跟科技感的爆棚，最終在7.29下定。

真實感受。

提車：9.19富有儀式感的提車，成為今年難忘的經曆。特斯拉的工作人員很給力，第一次看到小Y感覺沒有原來提車的興奮，但是顔值還是挺高的。沒提車前網上看到的各種提車攻略及問題彙總，仿佛是提前做好了心裡的預期，它很好但它的毛病也不少，愛它優點缺點也隻能都接受了。所以，檢查的時間很短，也不怎麼糾結這些小問題了

駕駛：目前開了500多公裡，電車的駕駛優越性溢于言表，前三天模式還是偏向傳統油車，後面逐步改成了保持，标準，其實沒發現多大區别。開始還擔心倒車會不會操作不好，導緻剮蹭，其實多慮了，油門的敏感度極高，腳的輕重100%傳導到速度的快慢。所以，現在深深的理解了所謂的黃金右腳，是對腳力控制的要求達到極緻。速度上，目前都不敢太快，因為新車有個熟悉的過程，到了人車合一的時候會跟奔放一點，現在還是比較收斂。話說AP還處于摸索階段，開啟後說實話不是放松，反而更加集中精力，因為随時要準備接管。總而言之，小Y的駕駛感是很棒的，但是真正用了AP反而會消耗更大的精力，并沒有覺得開起來很輕松，個人感受不代表全體哈.

電耗：目前電耗最低到過93，高也就130多。這裡要說明一個情況，就是電耗的下降有個過程，可以理解為如果是短期幾公裡的路程，電耗絕對下不來，我觀察過基本上我的路程都是40-50公裡，前面20多公裡會逐步從200-130左右，後面慢慢的就下來了，到110左右。所以經常開10公裡以内短途的，基本電耗不會太低。同時，其實開空調對電耗全程來看，影響也不是很大，93就是我開空調的情況跑出來的，而且AP基本沒怎麼用，因為市區車況複雜，所以沒怎麼敢開。

充電：因為享受政策1500KM,提車第二天就收到了。目前去過兩次超沖，一次沒有地鎖，一次有地鎖。剛開始第一次跟個小白一樣，到處找二維碼，看看是怎麼掃碼，後面看沒有，直接提槍就開始充電了，特斯拉果然牛！後面第二次，有地鎖的，在車上找到密碼輸入即可，第二次明顯輕車熟路。第三方充電樁用過滴滴的，因為很多司機主要是在滴滴充電，所以大公司價格比較優惠，點比較多，很多小的充電公司樁才幾個而已，不推薦。最給力的還有就是免費停車，基本上1.5-2個小時。特斯拉超沖站是否免費停車要看商場政策，并不是都免費哦，這裡要提醒大家！滴滴充電

配件：由于小Y的極簡風格，要買不少配件來裝修這個毛坯房。幾個強力推薦：1、車膜：9月了，太陽是真的曬哈哈，廠家就不推薦了，目前個人跟着懂車帝的活動已購入某M的前深後深車膜，隐秘性好，貼好成品出了給大家上照片。2、腳墊：原廠的不錯，如果想更好的還可以自購，我自己是沒有買，先用原廠，很舒服，質量也不錯。3、前後備箱墊：已經購買某平台，沒有買原廠，感覺還行。4、中控水杯扣，卡在中間不容易搖晃。5、中控平台膜6、隐私攝像頭罩 7、中控儲物箱。8、中控屏幕貼膜。目前就這麼多，後續還要買1、紙巾盒，目前塞在左邊不太好用2、随車充以備不時需 。

槽點反饋

1、主駕駛位開久了腰疼，包裹性不是很好。副駕因為取消了腰托，女友也反饋乘坐久了腰不舒服，所以立馬采購了兩個頭枕跟腰枕。

2、輔助駕駛：其實原來的車開定速就比較輕松，現在有了AP，反而開起來心裡想着要随時接管，還挺費精力。開了幾次AP，發現一個問題跟大家分享，就是當前路段如果是30碼的限速，你開到30以上用AP會有個急速衰減，試過兩次，所以AP盡量不要在太低限速的路段開，以防追尾。還有一次是快速路，我自己操作汽車，沒開AP,有幾個行人在路邊準備橫穿，但是沒動，車輛靠近感應到給了一個緊急減速的動作，也把我吓到了，不過反向證明特斯拉的預警還是時刻在幹預的。

3、扶手箱：以前的途觀右手扶手箱是可以調節到手臂放置的位置，但是小Y沒有這個功能，導緻右邊手臂開車基本是懸空，要不然放下也不是很合适的位置，希望可以改進。

✏️ 獨家秘籍

1、關于超沖：這裡提醒下各位，超沖的手機提示即将充滿電其實不準确，第一次飯還沒吃完就收到信息說五分鐘，其實最後那部分電量沖的比較慢，估計還需要20多分鐘，所以别緊張。另外送的1500KM實際上應該是電量，我兩次沖了大概400多km,賬單出來才200多。

2、關于充電：超沖持續使用顯然不劃算，用第三方可以關注活動，經常有些活動送卷，經濟實惠。與此同時，出去玩也可找第三方充電附近，這樣還剩了停車費。

3、關于駕駛：AP盡量還是封閉道路，市區路況複雜随時接管注意力更需要集中。而且AP不一定最省電，我最低的93開空調都是腳踩出來，平穩輸出距離較長才是低電耗的原因。

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這次10天分享啰啰嗦嗦一大堆，還有很多沒有細化，後期随着深入使用，再給大家分享更多的心得體會，總之是不斷擁包變化，感受科技力量！

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