4s店噴漆一定你外面钣金修配廠好嗎？這個問題很多朋友問過我，今天在這裡詳細說說。

首先有一點要确認，汽車漆隻有原廠車漆與後噴漆兩種，出廠後補漆無論花多少錢用什麼設備都無法做到與原廠漆等同，隻能是接近而已。

很簡單的原因，汽車原廠噴漆時純粹的一個钣金殼體沒有任何附着零部件，這就意味可操作性強大。例如钣金殼子直接扔到漆池裡浸泡一下直接完成上底漆操作，烘幹後進入無塵車間采用靜電工藝噴塗耐高溫面漆，随後用200℃的高溫烤幹……當然還有很多工藝沒有一一描述，總之原廠漆用的是高溫車漆是出廠後無法複刻的。

所以原車油漆光澤度好，耐久性也更強。而車子出廠後任何钣金噴漆都不會使用原廠采用的高溫車漆，畢竟不能把整車拆成一個車殼去噴漆，不僅修複時間長而且成本也很高昂。不拆掉附屬件，烤漆房200℃的高溫任何一輛汽車也無法承受……

所以從油漆的特殊性上來說，即使4s店也不具備原廠采用的高溫油漆，外面修配廠也是如此，也就是說4店油漆與钣金修配廠是同類油漆。

可能有人會說4s店的油漆是原廠配送的油漆，專用的。

其實油漆的特殊性，決定了噴塗工藝隻是一方面而已，影響最終效果與調色有直接關系。新車出廠後油漆随着使用年限增加而發生一些變化， 風吹日曬雨淋油漆會慢慢的老化，顔色與亮度都會有所變化。

因此調漆才是靈魂所在，局部修補需要把油漆調到與老化後的車漆一樣顔色才好，否則噴漆部位會明顯看出來不一樣。因此油漆沒有辦法像其他配件一樣，批量發貨拿過來換上就可以了。每個車的油漆老化程度不一樣，即使是同種顔色細看也會不一樣，為了避免色差存在隻能是“一車一調”。

因此大多數4s店不會有“原廠配色油漆”，即使是廠家配送的油漆也不能拿來直接使用，每個車都需要重新調色……要知道增加一個調漆師傅可是要多拿出一筆錢的。

就像4s店的變速箱都要拿到外面修理是一個道理，油漆也是，專業事情交給專業人士去做，直接找油漆店合作就好了!

可以看到無論是4s店還是钣金修配廠的油漆來源渠道都差不多，油漆質量則取決于收費高低。見到過某4s店噴漆後三年褪色的案例，也看到過钣金修配廠修複效果驚人的案例。因此武斷的說哪個好都是不對的，各具優勢。

4s店優勢:修複費用比較高，钣金修複過程零部件标準也會高一些。例如钣金零件幾乎從來不做修複，都是直接換總成的。例如翼子闆、車門、機艙蓋、尾門，總之能換的全部換掉，拆不下來的就直接割掉更換。因此造型恢複上4s店具備得天獨厚的優勢，全部換新。

新的钣金件簡單的找平後就可以噴漆了，如果采用原廠零部件那麼修複效果與原車是接近的。因為4s店零部件拆裝工藝是到位的，為啥，修理師傅整天就接觸有限的幾款車，經過培訓後都是老師。

4s店缺點:修複價格高，修理時間長。畢竟全部換新零部件價格就會高一些，本身4s工時費也不低。4s店佛系修車，零部件發貨時間長，待維修車輛多，因此維修時間明顯長一些。

钣金修配廠優勢:修複費用低，還可以砍價。因此修複材料零部件選用上就不如4s店底氣足了。能钣金的地方盡量钣金，實在不能钣金的地方才會選擇更換，而且考慮到經濟性多數情況下會更換副廠钣金件，那些稀裡嘩啦響的車門就是副廠車門。而钣金修複過程必然要經過介子機高溫操作，這樣一來钣金的防腐就被破壞掉了，沒有防腐層钣金更容易腐蝕、甚至會鏽穿。

钣金整形後需要用膩子（原子灰）找平，做筋線，膩子在金屬的附着能力不是永久的，後期存在脫落的可能性。鏽蝕，震動力等會導緻膩子脫落，因此一些車門钣金修複後遠期效果都不理想。

钣金修配廠缺點:因為追求高性價比，零部件選用自然會降低質量，遠期效果不理想。

當然如果和修配廠談好更換優質零部件，那麼質量與4s無異，甚至還會更好一些。為啥呢？修車不僅僅看零部件質量，還要看修理師傅的手藝高低，也就是技能。匠人與大師還是有區别的的，而民間高手沒有一個會在4s店上班，因為4s店養不起。

随着钣金數據複原技術的興起，一些钣金事故完全可以免切割免打灰（膩子）完美修複

如果能做好防腐那麼最終修複效果與更換钣金件等同，特殊部位避免了钣金切割，比更換钣金件好的多。數據複原修複是4s永遠做不到的，隻是修複費用高一點，修複時間長一點。

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