相對于汽車整體而言，輪胎顯得不太起眼，但是作用是非常大的，因為輪胎是唯一與地面接觸的汽車零部件，其重要性不言而喻。

在汽車使用過程中，大部分人對輪胎沒有系統的認知，往往不知道怎麼選擇和養護。那麼今天我們就來系統的認識一下汽車輪胎，拒絕被不良商家套路。

·輪胎是怎麼生産出來的

首先第一道工序就是密煉。把橡膠、添加劑、炭黑等原料混合到一起放在密煉機加工，出來“膠料”，輪胎膠料的成分決定了輪胎性能。随後經過擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷和帶束層成型後，進入第二道工序：輪胎成型。在生胎完成硫化之後，經過QC和一些列測試，一條完整的輪胎即生産完畢。

·更換輪胎時，面對不同品牌不同花紋，我們該如何選擇

原車輪胎在使用到一定期限或公裡數，就該換掉了。使用年限代表了橡膠老化程度，公裡數代表了磨損程度。磨損程度可以查看磨損标記，這個凸起距離胎底的高度是1.6mm，隻要磨損到這個凸起，就說明我們的輪胎該換了。我們在更換輪胎的時候，首先要注意，輪胎的尺寸要跟原車輪胎的尺寸數據一緻。根據氣候，使用條件來選擇花紋，比如冬季要使用雪地胎，高性能輪胎可以選擇單導向花紋或者更高級别的半熱熔胎、專業賽用光頭胎等等。

以225/65/R18 91V 為例，225代表了輪胎标準氣壓下的最大斷面寬度，65是高寬比（胎壁厚度是225的65%），R代表子午線輪胎，18是輪圈半徑，91是負載指數，V代表了速度級别（240km/h）。選購輪胎，一定要将幾個數據一一對應。最後，别忘了查看出廠日期。

·想換大尺寸輪胎，對車會有什麼影響呢

汽車改裝是一項複雜的系統工程，牽一發而動全身，單就輪胎而言，外徑正負不超過3%，這樣改裝完以後速度表和發動機輸出特性不會有特别大的改變。寬度的改裝，抛開油耗和抓地力不談，不能與汽車其他部件産生幹涉。

理論上說，輪胎規格越大，其質量越大，會額外增加簧下質量，加上接觸面積的加大，會導緻理論油耗增加；簧下質量增加，在理論上會對操控有一些影響。

所以在給輪胎升級之前，一定要仔細考慮。

靈魂三問：我到底對哪方面不滿意，噪音、抓地力、濕地性能還是外觀？我的預算是否支持我換大尺寸輪圈？動力能否支持新的輪胎規格？

去網頁搜索“輪胎計算器”，輸入現有輪胎型号和要改裝的尺寸，計算器會自動計算出差值，以及新輪圈需要的J值。

關于輪圈的選購，如果有這方面的需求可以關注我的賬号，後續文章會有涉及。

·如何延長輪胎的使用壽命

氣壓永遠是關注輪胎的第一要素，汽車車門或者油箱蓋上會貼有廠家給出的推薦氣壓，氣壓不對會導緻很多問題，過高或者過低都會導緻輪胎的不正常磨損，甚至爆胎。

因此要經常去輪胎店保養檢查，及時清理胎紋夾雜的小石子，側面是否被割破，一定公裡數要交叉換位，平均四輪的磨損程度。

如果發現輪胎偏磨，或者方向盤抖動，去做一下四輪定位，調節傾束角或者動平衡。

出現單邊磨損、鋸齒狀磨損、中心磨損、不規則不均勻磨損的情況，都要及時檢查保養。

輪胎的更換和保養呢，一定要根據自己愛車的實際情況，實事求是，千萬不要生搬硬套網上各種文章，什麼幾千公裡要幹嘛、幾萬公裡要幹嘛、幾年要換新胎，知道這些輪胎的基本知識，你自己完全可以根據情況去分析。

·謹防翻新胎！

翻新胎看上去跟新胎一樣，與新胎相比，其價格不到正品的一半。由于是在原胎花紋磨平的基礎上重新開槽或者直接粘合一條新的胎壁，由此可見其安全性能幾乎為零。翻新胎一般橡膠比較粗糙，胎壁一般有粘合的痕迹，胎面和胎壁的材料會略有差異。另外不少翻新胎沒有品牌标識（一般不良商家的套路，這是正品，但是因為某些見不得人的原因需要磨标，可以放心使用，跟正品一樣或者說本來就是正品雲雲）。黑心商家往往會鑽消費者不關注的生産日期的空子，購買大量過期輪胎進行銷售或者将胎側的保質期磨掉，來欺騙消費者。

還有一些花樣百出的套路，防不勝防，最好還是去正規的品牌授權店購買，可能會貴一些，但是買個放心。

安全無小事，輪胎亦如此。希望大家安全駕駛，平安歸來。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!